一种仓栅式运输半挂车的制作方法

1.本实用新型涉及一种运输半挂车，尤其涉及一种仓栅式运输半挂车。


背景技术：

2.半挂车是运输车辆中的一种，是公路运输的重要车种，可方便地实现区段运输。半挂车分为很多类型，有仓栅式运输半挂车、栏板式半挂车和箱式半挂车等。目前，仓栅式半挂车是常用的半挂车，它的载货部位采用栅栏结构设计，主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。
3.但是，现有的仓栅式运输半挂车在使用过程中仍存在一些不足之处，例如它的主要结构用于支撑篷布的支架，但是支架的高度不易调节，大大限制了货物的高度；在半挂车行驶过程中会有颠簸晃动的现象发生，使货物发生晃动，不能对晃动幅度进行及时分散缓解，从而降低了半挂车的实用性，从而使得仓栅式运输半挂车在使用上具有一定的局限性。所以我们提出了一种仓栅式运输半挂车，以便于解决上述提出的问题。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种仓栅式运输半挂车。
5.为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种仓栅式运输半挂车，包括车头、车身，车头一侧的底部固定设置有车身，车身的顶端设置有加固板，加固板的内侧设置有放置板，放置板的前端、后端对称设置有防护板，放置板的上方设置有可调节高度的仓栅架；
6.仓栅架内焊接有等间距分布的第一栅栏柱、第二栅栏柱，第一栅栏柱位于第二栅栏柱的上方，第一栅栏柱与第二栅栏柱之间水平设置有横板，横板的前端、后端均设置有电动伸缩杆；
7.第一栅栏柱内均匹配插接有连接杆，连接杆的顶部水平设置有连接臂杆、底部与电动伸缩杆的顶部接触相接，连接臂杆的顶部等间距设置有倾斜放置的连接柱，连接柱的顶部焊接有车顶架；
8.放置板的底部设置有底板，底板的底部等间距设置有竖直支撑板，支撑板的底部设置有弹力弹簧，支撑板的左侧、右侧均连接有固定杆，固定杆均通过固定块与加固板滑动相接。
9.优选的，电动伸缩杆均位于升降通道内，升降通道开设于仓栅架前端、后端的竖直支架内。
10.优选的，第一栅栏柱为中空结构，第一栅栏柱的直径大于第二栅栏柱的直径。
11.优选的，放置板和底板为一体式结构，放置板的长度大于底板的长度，底板和支撑板通过螺栓相接，支撑板通过弹力弹簧与放置板活动相接。
12.优选的，固定杆远离支撑板的一端均设置有固定块，固定杆分别与支撑板、固定块
转动相接。
13.优选的，车顶架的外部匹配设置有遮雨棚扣。
14.优选的，仓栅架的底部与加固板焊接相接。
15.本实用新型不仅可以调节仓栅架的高度，降低了对货物高度的限制，提高了装置的可调节能力，而且可以对震动力度进行及时分散缓解，保证货物运输时的稳定性。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图。
17.图2为放置板与支撑板的连接结构示意图。
18.图中：1、车头；2、车身；3、加固板；4、放置板；5、仓栅架；6、第一栅栏柱；7、第二栅栏柱；8、连接杆；9、电动伸缩杆；10、连接臂杆；11、连接柱；12、车顶架；13、横板；14、底板；15、支撑板；16、弹力弹簧；17、固定杆；18、固定块；19、防护板。
具体实施方式
19.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
20.如图1所示的一种仓栅式运输半挂车，包括车头1、车身2，车头1一侧的底部固定设置有车身2，车身2的顶端设置有加固板3，加固板3的内侧设置有放置板4，放置板4的前端、后端对称设置有防护板19，放置板4的上方设置有可调节高度的仓栅架5；仓栅架5的底部与加固板3焊接相接。
21.仓栅架5内焊接有等间距分布的第一栅栏柱6、第二栅栏柱7，栅栏柱等间距分布，可以使仓栅架5和加固板3之间连接的更加牢固，有效防止在使用过程中出现脱落的现象。第一栅栏柱6位于第二栅栏柱7的上方，第一栅栏柱6为中空结构，第一栅栏柱6的直径大于第二栅栏柱7的直径。车体转弯时，顶部的冲力较大，较粗的第一栅栏柱6使得装置对货物的限位能力增大，避免了货物冲出车体。
22.第一栅栏柱6与第二栅栏柱7之间水平设置有横板13，横板13的前端、后端均设置有电动伸缩杆9；电动伸缩杆9均位于升降通道内，升降通道开设于仓栅架5前端、后端的竖直支架内。横板13顶部通过螺栓固定有电动伸缩杆9，通过电动伸缩杆9伸缩，将第一栅栏柱6内的连接杆8顶起，使得仓栅架5的高度被增加，降低了对货物高度的限制，提高了装置的可调节能力。
23.第一栅栏柱6内均匹配插接有连接杆8，连接杆8的顶部水平设置有连接臂杆10、底部与电动伸缩杆9的顶部接触相接，连接臂杆10的顶部等间距设置有倾斜放置的连接柱11，连接柱11的顶部焊接有车顶架12；车顶架12的外部匹配设置有遮雨棚扣，便于固定遮雨棚。
24.如图2所示，放置板4的底部设置有底板14，底板14的底部等间距设置有竖直支撑板15，支撑板15的底部设置有弹力弹簧16，支撑板15的左侧、右侧均连接有固定杆17，固定杆17均通过固定块18与加固板3滑动相接。
25.放置板4和底板14为一体式结构，放置板4的长度大于底板14的长度，底板14和支撑板15通过螺栓相接，支撑板15通过弹力弹簧16在加固板3的内侧构成伸缩结构，可以使底板14与支撑板15和放置板4之间连接的更加牢固，这样在受到震动时，可以及时对震动力度进行缓解，保证货物运输时的稳定性；支撑板15通过弹力弹簧16与放置板4活动相接。
26.固定杆17远离支撑板15的一端均设置有固定块18，固定杆17分别与支撑板15、固定块18转动相接。在放置板4受到震动时，支撑板15进行上下伸缩移动，固定杆17带动固定块18左右移动，可以对震动力度进行及时分散缓解，进一步保证了震动力度的及时缓解，不仅使货物更加稳定运输，还提高了该半挂车的实用性。
27.半挂车行驶过程中会产生晃动颠簸，从而会对货物产生晃动，由于放置板4的底部设置有底板14，且底板14的底部安装有支撑板15，支撑板15的底部安装有弹力弹簧16，同时支撑板15的左右两端均设置有固定杆17，固定杆17与支撑板15和固定块18分别为转动连接，所以当放置板4受到晃动时，可以使底板14底部的支撑板15上下移动，这样便使固定杆17带动固定块18分别向左右两侧移动，及时对震动力度进行缓解分散，进而使货物在运输时更加稳定。本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
28.本实用新型通过设置中空结构的栅栏柱和电动伸缩杆，栅栏柱内插接的连接杆被电动伸缩杆伸缩时顶起，使得仓栅架的高度被增加，降低了对货物高度的限制，提高了装置的可调节能力；通过设置伸缩结构，可以对震动力度进行及时分散缓解，保证货物运输时的稳定性。
29.上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种仓栅式运输半挂车，包括车头(1)、车身(2)，其特征在于：所述车头(1)一侧的底部固定设置有车身(2)，所述车身(2)的顶端设置有加固板(3)，所述加固板(3)的内侧设置有放置板(4)，所述放置板(4)的前端、后端对称设置有防护板(19)，放置板(4)的上方设置有可调节高度的仓栅架(5)；所述仓栅架(5)内焊接有等间距分布的第一栅栏柱(6)、第二栅栏柱(7)，所述第一栅栏柱(6)位于第二栅栏柱(7)的上方，第一栅栏柱(6)与第二栅栏柱(7)之间水平设置有横板(13)，所述横板(13)的前端、后端均设置有电动伸缩杆(9)；所述第一栅栏柱(6)内均匹配插接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的顶部水平设置有连接臂杆(10)、底部与电动伸缩杆(9)的顶部接触相接，所述连接臂杆(10)的顶部等间距设置有倾斜放置的连接柱(11)，所述连接柱(11)的顶部焊接有车顶架(12)；所述放置板(4)的底部设置有底板(14)，所述底板(14)的底部等间距设置有竖直支撑板(15)，所述支撑板(15)的底部设置有弹力弹簧(16)，支撑板(15)的左侧、右侧均连接有固定杆(17)，所述固定杆(17)均通过固定块(18)与加固板(3)滑动相接。2.根据权利要求1所述的仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述电动伸缩杆(9)均位于升降通道内，所述升降通道开设于仓栅架(5)前端、后端的竖直支架内。3.根据权利要求2所述的仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述第一栅栏柱(6)为中空结构，第一栅栏柱(6)的直径大于第二栅栏柱(7)的直径。4.根据权利要求3所述的仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述放置板(4)和底板(14)为一体式结构，放置板(4)的长度大于底板(14)的长度，所述底板(14)和支撑板(15)通过螺栓相接，所述支撑板(15)通过弹力弹簧(16)与放置板(4)活动相接。5.根据权利要求4所述的仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述固定杆(17)远离支撑板(15)的一端均设置有固定块(18)，固定杆(17)分别与支撑板(15)、固定块(18)转动相接。6.根据权利要求5所述的仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述车顶架(12)的外部匹配设置有遮雨棚扣。7.根据权利要求6所述的仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述仓栅架(5)的底部与加固板(3)焊接相接。

技术总结
本实用新型公开了一种仓栅式运输半挂车，包括车头、车身，车头一侧的底部固定设置有车身，车身的顶端设置有加固板，加固板的内侧设置有放置板，放置板的前端、后端对称设置有防护板，放置板的上方设置有可调节高度的仓栅架；仓栅架内焊接有等间距分布的第一栅栏柱、第二栅栏柱，第一栅栏柱位于第二栅栏柱的上方，第一栅栏柱与第二栅栏柱之间水平设置有横板，横板的前端、后端均设置有电动伸缩杆；放置板的底部设置有底板，底板的底部等间距设置有竖直支撑板，支撑板的底部设置有弹力弹簧。本实用新型不仅可以调节仓栅架的高度，降低了对货物高度的限制，提高了装置的可调节能力，而且可以对震动力度进行及时分散缓解，保证货物运输时的稳定性。运输时的稳定性。运输时的稳定性。


技术研发人员：孙从东
受保护的技术使用者：山东郓城骏骋挂车制造有限公司
技术研发日：2021.06.15
技术公布日：2021/11/17