一种塔式起重机的托绳小车结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种塔机托绳小车，具体涉及一种塔式起重机的托绳小车结构，属于塔式起重机技术领域。


背景技术：

2.塔式起重机是建筑工地上最常用的一种起重设备，又名“塔吊”，以一节一节的接长（高）（简称“标准节”），用来吊施工用的钢筋、木楞、混凝土、钢管等施工的原材料。塔吊是工地上一种必不可少的设备。
3.但是北方的冬季是一个易结冰的季节，对于塔机的托绳小车移动是有很大影响的，容易引发事故。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足，提供一种具有除冰功能的塔式起重机的托绳小车结构。
5.为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种塔式起重机的托绳小车结构，包括能够在起重臂上往复移动的小车主体，小车主体上设置有导向轮，在每个导向轮的移动方向上，每个导向轮的前后位置分别设置有破冰单元，每个破冰单元分别通过下压单元与小车主体连接，所述每个破冰单元均包括能够转动的辊压轮，起重臂上设置有与该导向轮配合使用的导轨，所述导轨的上端面为弧形，辊压轮上开设有与该导轨的上端面配合使用的弧形槽，所述辊压轮的外圆周上环形阵有多个齿，所述齿的纵截面为梯形，且相邻的两个齿之间间隔一定距离并形成间隙，所述齿沿辊压轮的轴向呈弧形，所述齿上从其中部向两端宽度依次增加。
6.以下是本实用新型对上述方案的进一步优化：所述每个下压单元均包括能够上下摆动的支撑杆，辊压轮安装在支撑杆的一端，支撑杆另一端通过转轴与小车主体铰接。
7.进一步优化：所述辊压轮通过圆柱与支撑杆的一侧靠近端部的位置连接，圆柱的一端与支撑杆连接，圆柱的另一端通过轴承与辊压轮同轴转动连接。
8.进一步优化：所述支撑杆与小车主体之间设置有拉簧，支撑杆上设置有与拉簧的一端配合使用的第一横杆，拉簧的一端挂在第一横杆上。
9.进一步优化：所述小车主体上靠近转轴下方的位置固定安装有与拉簧另一端配合使用的第二横杆，拉簧另一端挂在第二横杆上。
10.进一步优化：所述小车主体上靠近转轴上方的位置固定安装有与拉簧另一端配合使用的第三横杆。
11.使用时，先将拉簧上远离第一横杆的一端挂在第二横杆上，支撑杆在拉簧的拉力作用下向下转动，并带动辊压轮压紧在导轨上，然后小车主体沿导轨的走向在起重臂上移动，并带动辊压轮在导轨上滚动，通过每个齿依次与导轨接触，并对冰层进行碾压，并产生振动；
12.在不需要破冰时，将拉簧上远离第一横杆的一端挂在第三横杆上，支撑杆在拉簧的拉力作用下向上转动，带动辊压轮与导轨分离。
13.本实用新型通过设置辊压轮，实现了对导轨上冰层的辊压，通过设置齿，提高了对冰层的破碎效果，同时在相邻的齿之间设置间隙，实现了对导轨的敲打并产生振动，加速冰层的破碎以及脱落速度，通过设置拉簧，实现了辊压轮与导轨的有效接触，本实用新型能够有效提高对导轨上冰层的破碎，解决了北方的冬季是一个易结冰的季节，对于塔机的托绳小车移动是有很大影响的，容易引发事故的问题。
14.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图说明
15.图1为本实用新型在实施例中的结构示意图；
16.图2为本实用新型在实施例中下压单元的结构示意图；
17.图3为本实用新型在实施例中破冰单元的结构示意图。
18.图中：1
‑
小车主体；2
‑
导向轮；3
‑
辊压轮；4
‑
弧形槽；5
‑
支撑杆；6
‑
齿；7
‑
圆柱；8
‑
第一横杆；9
‑
拉簧；10
‑
第二横杆；11
‑
第三横杆；12
‑
间隙；13
‑
转轴。
具体实施方式
19.实施例，如图1
‑
3所示，一种塔式起重机的托绳小车结构，包括能够在起重臂上往复移动的小车主体1，小车主体1上设置有导向轮2，在每个导向轮2的移动方向上，每个导向轮2的前后位置分别设置有破冰单元，每个破冰单元分别通过下压单元与小车主体1连接。
20.所述每个破冰单元均包括能够转动的辊压轮3，起重臂上设置有与该导向轮2配合使用的导轨，该辊压轮3与该导轨的上端面贴合，以便于对导轨上的结冰进行辊压。
21.所述导轨的上端面为弧形，辊压轮3上开设有与该导轨的上端面配合使用的弧形槽4，这样设计能够保证辊压轮3与导轨的有效接触。
22.所述辊压轮3的外圆周上环形阵有多个齿6，这样设计便于对冰层进行冲击，进一步提高对经层的破碎。
23.所述齿6的纵截面为梯形，且相邻的两个齿6之间间隔一定距离并形成间隙12，这样设计能够随着辊压轮3的转动，齿6对导轨进行冲击，进而产生振动。
24.所述齿6沿辊压轮3的轴向呈弧形，并与弧形槽4的弧度相适应，这样设计便于齿6在辊压轮3上的设置。
25.所述齿6上从其中部向两端宽度依次增加，这样设计便于提高对冰层的有效接触，提高破碎效率。
26.所述每个下压单元均包括能够上下摆动的支撑杆5，辊压轮3安装在支撑杆5的一端，支撑杆5另一端通过转轴13与小车主体1铰接。
27.所述辊压轮3通过圆柱7与支撑杆5的一侧靠近端部的位置连接，圆柱7的一端与支撑杆5固定连接，圆柱7的另一端通过轴承与辊压轮3同轴转动连接，这样设计便于辊压轮3的转动。
28.所述支撑杆5与小车主体1之间设置有拉簧9，支撑杆5上设置有与拉簧9的一端配合使用的第一横杆8，拉簧9的一端挂在第一横杆8上，用于拉动支撑杆5。
29.所述小车主体1上靠近转轴13下方的位置固定安装有与拉簧9另一端配合使用的第二横杆10，拉簧9另一端挂在第二横杆10上，这样设计便于支撑杆5将辊压轮3压紧在导轨上。
30.所述小车主体1上靠近转轴13上方的位置固定安装有与拉簧9另一端配合使用的第三横杆11，在不需要破冰的时候可以将拉簧9另一端挂在第三横杆11上，以便于第三横杆11向上抬起，进而带动辊压轮3与导轨分离。
31.位于同一侧的导向轮2和辊压轮3在同一条直线上，这样设计便于与相应的导轨配合使用。
32.使用时，先将拉簧9上远离第一横杆8的一端挂在第二横杆10上，支撑杆5在拉簧9的拉力作用下向下转动，并带动辊压轮3压紧在导轨上，然后小车主体1沿导轨的走向在起重臂上移动，并带动辊压轮3在导轨上滚动，通过每个齿6依次与导轨接触，并对冰层进行碾压，并产生振动；
33.在不需要破冰时，将拉簧9上远离第一横杆8的一端挂在第三横杆11上，支撑杆5在拉簧9的拉力作用下向上转动，带动辊压轮3与导轨分离。
34.本实用新型通过设置辊压轮，实现了对导轨上冰层的辊压，通过设置齿，提高了对冰层的破碎效果，同时在相邻的齿之间设置间隙，实现了对导轨的敲打并产生振动，加速冰层的破碎以及脱落速度，通过设置拉簧，实现了辊压轮与导轨的有效接触，本实用新型能够有效提高对导轨上冰层的破碎，解决了北方的冬季是一个易结冰的季节，对于塔机的托绳小车移动是有很大影响的，容易引发事故的问题。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。