一种可自适应防滑刹车的稳定安装盘的制作方法

1.本实用新型涉及刹车盘技术领域，具体为一种可自适应防滑刹车的稳定安装盘。


背景技术：

2.刹车盘，简单说就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。刹车有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的。车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹。鼓刹是密封的，形状像鼓状，在国内也有很多叫刹车锅。鼓刹里边固定有两个弧形或者是半圆的刹车蹄。
3.但是，现有用于飞机上的刹车安装盘，在进行使用的时候，通常都是通过锁紧刹车片的一侧从而达到制动的效果，其在高速时效率较为低下的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种可自适应防滑刹车的稳定安装盘。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可自适应防滑刹车的稳定安装盘，以解决上述背景技术中提出的现有用于飞机上的刹车安装盘，在进行使用的时候，通常都是通过锁紧刹车片的一侧从而达到制动的效果，其在高速时效率较为低下的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可自适应防滑刹车的稳定安装盘，包括刹车机轮主体，所述刹车机轮主体的外壁设置有增强防滑条，且增强防滑条设置有三个，三个所述增强防滑条均与刹车机轮主体一体式筑成，所述刹车机轮主体的内部设置有固定金属主体盘，所述固定金属主体盘的内侧设置有内金属固定环，且内金属固定环与固定金属主体盘固定连接。
6.优选的，所述内金属固定环内部的一侧设置有安装金属片，且安装金属片均与内金属固定环固定连接，所述安装金属片的内部设置有第一安装预留孔槽，且第一安装预留孔槽设置有三个，三个所述第一安装预留孔槽均与安装金属片一体式筑成。
7.优选的，所述固定金属主体盘的前端面设置有液压油管杆体，且液压油管杆体的一端贯穿并延伸至固定金属主体盘的内部，所述内金属固定环的内侧内安装凹槽，且内安装凹槽设置有八个，八个所述内安装凹槽均与内金属固定环一体式筑成。
8.优选的，所述固定金属主体盘的内部设置有元件安装内腔体，所述元件安装内腔体的内部分别设置有第一安装固定杆体和第二安装固定杆体，且第二安装固定杆体设置有三个。
9.优选的，三个所述第二安装固定杆体和第一安装固定杆体的一侧均设置有伸缩杆体，且伸缩杆体设置有四个，四个所述伸缩杆体的一侧均设置有刹车抱紧环。
10.优选的，三个所述第二安装固定杆体和第一安装固定杆体之间设置有连接管道，且连接管道设置有三个，所述第一安装固定杆体的前端面设置有第二安装预留孔槽。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过设置的第一安装固定杆体、第二安装固定杆体和伸缩杆体，将液压油管杆体的一端作用于第一安装固定杆体和第二安装固定杆体上，通过第一安装固定杆体和第二安装固定杆体使得伸缩杆体将刹车抱紧环锁紧，制动停下，从而避免现有用于飞机上的刹车安装盘，在进行使用的时候，通常都是通过锁紧刹车片的一侧从而达到制动的效果，其在高速时效率较为低下的问题。
13.2、通过在刹车机轮主体外壁设置的增强防滑条，让刹车机轮主体在制动的时候，最大化的加强该机轮与地面的摩擦力，从而加大机轮的使用效率，而设置的安装金属片和第一安装预留孔槽，可与外部动力装置安装，进行转动。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
16.图3为本实用新型的内部结构示意图；
17.图中：1、刹车机轮主体；2、增强防滑条；3、固定金属主体盘；4、液压油管杆体；5、内金属固定环；6、内安装凹槽；7、安装金属片；8、第一安装预留孔槽；9、元件安装内腔体；10、刹车抱紧环；11、第一安装固定杆体；12、伸缩杆体；13、第二安装预留孔槽；14、连接管道；15、第二安装固定杆体。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.请参阅图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：一种可自适应防滑刹车的稳定安装盘，包括刹车机轮主体1，刹车机轮主体1的外壁设置有增强防滑条2，且增强防滑条2设置有三个，三个增强防滑条2的设置，有效的加大该装置与外部的地面的摩擦力，三个增强防滑条2均与刹车机轮主体1一体式筑成，刹车机轮主体1的内部设置有固定金属主体盘3，固定金属主体盘3的内侧设置有内金属固定环5，且内金属固定环5与固定金属主体盘3固定连接。
20.进一步，内金属固定环5内部的一侧设置有安装金属片7，且安装金属片7均与内金属固定环5固定连接，安装金属片7的内部设置有第一安装预留孔槽8，且第一安装预留孔槽8设置有三个，三个第一安装预留孔槽8均与安装金属片7一体式筑成，一体式筑成可以将最大化的减少断面。
21.进一步，固定金属主体盘3的前端面设置有液压油管杆体4，且液压油管杆体4的一端贯穿并延伸至固定金属主体盘3的内部，内金属固定环5的内侧内安装凹槽6，且内安装凹槽6设置有八个，八个内安装凹槽6均与内金属固定环5一体式筑成，一体式筑成可以将最大化的减少断面。
22.进一步，固定金属主体盘3的内部设置有元件安装内腔体9，元件安装内腔体9的内部分别设置有第一安装固定杆体11和第二安装固定杆体15，且第二安装固定杆体15设置有三个，元件安装内腔体9的设置，使得元件可进行安装。
23.进一步，三个第二安装固定杆体15和第一安装固定杆体11的一侧均设置有伸缩杆体12，且伸缩杆体12设置有四个，四个伸缩杆体12的一侧均设置有刹车抱紧环10，伸缩杆体12的设置，使得刹车抱紧环10可进行制动的运行。
24.进一步，三个第二安装固定杆体15和第一安装固定杆体11之间设置有连接管道14，且连接管道14设置有三个，第一安装固定杆体11的前端面设置有第二安装预留孔槽13，连接管道14的设置，使得液压油可进行传输。
25.工作原理：使用时，将刹车机轮主体1安装在固定金属主体盘3上，而在刹车机轮主体1上的增强防滑条2可以有效的加大制动时，该机轮与地面的摩擦力，该安装盘内的金属固定环5通过内安装凹槽6与外部动力元件卡扣固定，当制动的时候，通过液压油管杆体4作用于第一安装固定杆体11和第二安装固定杆体15上，通过第一安装固定杆体11和第二安装固定杆体15使得伸缩杆体12将刹车抱紧环10锁紧，制动停下。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。