一种汽车连接器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车连接器技术领域，尤其涉及一种汽车连接器。


背景技术：

2.汽车连接器是在电路中用来接通不同电路之间的电流，使得不同的电路之间实现电性连接。目前用户的需求让汽车连接器的安全性、功能性等要求越来越高，连接器的研发也越来越成熟。传统的汽车连接器通常会采用与之配套的插头进行插接后实现电性连接，但是这种结构使得汽车连接器与插头之间会存在间隙，进而使汽车连接器容易因为进水而导致电路发生故障。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种汽车连接器，用以解决现有技术中汽车连接器容易进水而引起电路发生故障的问题。
4.为解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车连接器，包括：
5.主体，所述主体具有用于与指定部位安装固定的第一端面和第二端面，所述主体具有至少一个开口位于所述第一端面的插槽，所述主体还具有开口位于所述第二端面的穿孔，所诉穿孔与所述插槽连通；
6.连接端子，所述连接端子具有第一端和第二端，所述连接端子的第一端设置于所述插槽内，所述连接端子的第二端从所述穿孔穿出，所述连接端子的第一端用于与插入所述插槽内的插头电性连接，所述连接端子的第二端用于与终端的电路板电性连接；
7.防水圈，所述防水圈设置于所述插槽的外缘。
8.在一种可能的实现方式中，所述主体上朝向所述第一端面开设有环形槽，所述防水圈设置于所述环形槽内。
9.在一种可能的实现方式中，所述防水圈采用可拆卸方式设置于所述环形槽内。
10.在一种可能的实现方式中，所述主体对应所述环形槽的位置上开设有螺栓孔，所述防水圈对应所述螺栓孔的位置上开设有连接孔，采用螺栓依次穿过所述连接孔和所述螺栓孔以将所述防水圈固定于所述环形槽内。
11.在一种可能的实现方式中，所述汽车连接器还包括多个插座，多个所述插座依序布置在所述插槽内，所述连接端子的第一端穿过所述穿孔设置在所述插座上。
12.在一种可能的实现方式中，所述插座之间设置有隔板，所述隔板两端分别与所述插槽内侧连接；所述隔板上设置导向槽。
13.在一种可能的实现方式中，所述第一端面与所述第二端面相对设置，所述第一端面用于与所述指定部位固定安装。
14.在一种可能的实现方式中，所述主体上朝向所述第一端面开设有用于扣接所述插头的扣口。
15.在一种可能的实现方式中，所述插槽外缘的侧边开设有起件槽，以将所述防水圈
的部分暴露出所述主体外。
16.在一种可能的实现方式中，所述防水圈为硅胶材质。
17.本实用新型的有益效果是：本实用新型提出一种汽车连接器，包括主体和防水圈，通过在主体与指定部位设置安装的第一端面上设置有防水圈，使得指定部位于主体之间的间隙被防水圈隔绝，避免了液体进入汽车连接器进而实现了防水的效果。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1示出了汽车连接器的整体结构示意图；
20.图2示出了另一个视角下的汽车连接器的整体结构示意图；
21.图3示出了汽车连接器的爆炸结构示意图；
22.图4示出了第二端面视角下的主体的结构示意图；
23.图5示出了图3中a部分的局部放大示意图。
24.主要元件符号说明：
25.100
‑
主体；110
‑
第一端面；120
‑
第二端面；130
‑
插槽；131
‑
起件槽；140
‑
穿孔；150
‑
环形槽；160
‑
螺栓孔；170
‑
隔板；171
‑
导向槽；180
‑
扣口；200
‑
连接端子；300
‑
防水圈；310
‑
连接孔；400
‑
插座。
具体实施方式
26.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个
元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.在本实用新型中，指定部位解释为与汽车连接器进行组装的另一个主体的安装区域，该主体包括汽车，终端设备，以及各类电子元器件等，安装区域指的是另一个主体上用于与汽车连接器进行装配的安装位置，通过该安装位置以将汽车连接器安装到设备主体上。
32.连接端子解释为汽车连接器中的导电体，用以电性连接终端和汽车上的电路以使得终端与汽车电路进行导通，进而达到对汽车上的电子设备进行精准控制的效果。
33.请参阅图1和图2，本实用新型提供一种汽车连接器，包括主体100、连接端子200和防水圈300。
34.在本实施例中，主体100具有与指定部位安装固定的第一端面110和第二端面120，主体上具有至少一个开口位于第一端面110的插槽130，主体100上还设置有穿孔140，穿孔140的开口位于第二端面120，且穿孔140与插槽130连通。
35.连接端子200具有第一端和第二端，第一端用于与插入汽车连接器的插头进行电性连接，第二端用于与终端控制电路板进行电性连接，以接通终端与插头之间的电路。
36.具体的，主体100上开设插槽130，插槽130的开口位于第一端面110上，主体100上开设有穿孔140，穿孔140的开口位于第二端面120上，并且穿孔140与插槽130连通，连接端子200的第一端设置在插槽130内，连接端子200的第二端穿过穿孔140后伸出主体100。
37.在主体100上朝向第一端面110设置防水圈300，防水圈300设置于插槽130的外缘上，使得第一端面110与指定部位安装时，主体100与安装设备之间不会有间隙的存在，从而防止了汽车连接器有液体进入，避免了汽车连接器因为进水而导致电路故障的问题。
38.传统的设计中，通常采用配套的插头与汽车连接器进行插接后实现电性连接，彼此之间会存在间隙，容易导致液体从该间隙进入后引发电路故障的风险。
39.本实施例通过在第一端面110与指定安装部位之间设置防水圈300，将汽车连接器的主要部件包裹于主体100内，以将汽车连接器与指定部位安装时产生的间隙去除，从而避免了汽车连接器进水的情况，大大提高了该汽车连接器的工作稳定性。
40.请参阅图2和图3，主体100上具有开口位于第一端面110的插槽130，插槽130的外缘设置防水圈300。
41.具体的，主体100上朝向第一端面110方向开设有环形槽150，该环形槽150沿着插槽130的外缘开设，且尺寸规格与防水圈300的尺寸相匹配，防水圈300通过可拆卸方式设置于环形槽150中，当汽车连接器的第一端面110与指定部位进行安装设置时，该防水圈300可以将插槽130与安装设备主体上的间隙进行消除，从而避免液体进入汽车连接器而导致电路发生故障的问题出现。
42.在本实施例中，主体100上对应环形槽150的位置处开设有螺栓孔160，防水圈300
上对应螺栓孔160的位置处开设有连接孔310，通过采用螺栓依次穿过连接孔310和螺栓孔160后，将防水圈300设置于环形槽150内，以防止该防水圈300从环形槽150中脱落。
43.在另一些实施例中，采用胶合、扣接等可拆卸连接方式将防水圈300设置于环形槽150中，或者将防水圈300通过不可拆卸方式设置于环形槽150中，以防止防水圈300从环形槽150中脱落均属于本实用新型所公开的范围。
44.请参阅图3和图4，汽车连接器包括多个插座400，多个插座400依序布置在插槽130内。
45.具体的，在主体100上开设插槽130，在插槽130内依序设置有多个插座400，主体100上开设开口位于第二端面120上的穿孔140，穿孔140穿过主体100和插座400后与插槽130连通，插座400布置在插槽130的底部，连接端子200的第一端设置在插座400上，且在插座400上呈现站立状态，连接端子200的第二端穿过穿孔140后由第二端面120穿出主体100，用于与终端的电路板进行电性连接。
46.在插座400之间还设置有隔板170，隔板170的两端分别与插槽130的内侧连接，以将不同的插座400进行区分，使得每一个插座400可以配备相应的插头。
47.在隔板170上还设置有导向槽171，在相应的插头上还设置有与导向槽171相匹配的导向边或者导向部位，以实现将插头快速便捷的插入插槽130中，通过该种设计，不仅仅使得插头与插槽130的配合便捷，还可以区别不同的插头与插槽130的对应关系，不同插槽130所对应的插头具有单一性，因此插头的位置不能互换，使得电路的辨识度大大提升。
48.在本实施例中，第一端面110和第二端面120之间相互平行设置，且插槽130与穿孔140直线连通，连接端子200可以更好的布置在插槽内，使得汽车连接器的空间利用率得到改善，进而使插槽130的内部有效使用面积增大，主体100的体积减小，极大的减少了材料使用，降低了生产的成本。
49.请继续参阅图1和图2，主体100上开设有扣口180，该扣口180用于将插入插槽130中的插头固定在插槽130内。
50.具体的，主体100上朝向第一端面110开设扣口180，与插槽130相对应的插头上设置有与扣口180相匹配的卡扣，当插头插入插槽130中时，卡扣卡入扣口180中，进而使插头稳固的插在插槽130内，有效的提高了插头与汽车连接器之间的配合度。
51.在本实施例中，插槽130的外缘上开设有环形槽150，在环形槽150的侧边上开设有起件槽131，当防水圈300设置于环形槽150中时，起件槽131将防水圈300的部分露置于主体100外，以便当防水圈300损坏时，对防水圈300进行拆卸后更换，使得汽车连接器的养护更加简易。
52.在本实施例中，防水圈300为硅胶材质，主体100为塑料或者橡胶材质。通过在主体100上开设插槽130，将连接端子200第一端设置在插槽130内，第二端穿过穿孔140后伸出主体100，连接端子200的第一端用于与插头上的线束电连接，第二端用于与终端上的电路板进行电连接，以将终端和插头上的电路进行接通。在插头与汽车连接器接触的第一端面110上设置硅胶材质的防水圈300，以将汽车连接器与指定部位接触时产生的间隙进行消除，使得液体不能进入汽车连接器中，从而避免了汽车连接器进水而导致故障的情况出现。
53.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特
点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
54.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。