一种直列式发动机缸体快速吊具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件吊具的领域，具体涉及一种直列式发动机缸体快速吊具。


背景技术：

2.发动机缸体的重量较重以及体积较大，因此在缸体成品转运时需要使用吊具辅助运输，以及在发动机总装时，也需要吊具将缸体吊装在合适的位置，便于装配。
3.目前，现有吊具工作效率不高。吊装过程需人工全程进行扶正保持缸体三结合面与地面平行，实际吊装过程存在不稳定，不仅容易造成安全事故，安全风险较大，容易损伤曲轴孔，如果是经过精加工的曲轴孔，会造成曲轴孔工作面无法弥补的损伤，造成缸体报废。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有吊具在吊装过程需人工全程进行扶正保持缸体三结合面与地面平行可能造成安全事故和缸体损坏的问题，以提供一种直列式发动机缸体快速吊具解决上述问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
6.一种直列式发动机缸体快速吊具，包括定位部件和起吊部件，定位部件包括定位板和固定在定位板底面的定位柱，定位部件通过定位板与发动机缸体的三结合面抵靠，以及定位柱与发动机缸体三结合面的定位孔配合，形成发动机缸体起吊的固定起吊位置；所述起吊部件包括吊杆构件和分布在设定起吊位置，且包括至少两个钩爪的钩爪组件，钩爪由吊杆构件升降驱动转动，以勾住发动机缸体两侧边缘起吊发动机缸体；所述吊杆构件可升降地与所述定位板连接。
7.采用上述技术方案的本实用新型，通过设置定位板和定位柱形成定位组件、可升降地与定位板连接的吊杆构件，以及钩爪由吊杆构件驱动转动的钩爪组件。在使用时，将定位组件的定位柱落入发动机缸体三结合面上的定位孔内，定位柱贴合在发动机缸体的三结合面上，使定位板与发动机缸体的相对位置固定，吊杆构件在重力作用下处于下极限位置，钩爪处于位于发动机缸体两侧外部的张开状态。定位组件使吊杆构件和钩爪组件中的钩爪分别位于发动机上相对固定的位置，结合起吊中心设置常识，将起吊中心线设在与发动机缸体重心相匹配的位置，可有效避免吊钩相对于发动机缸体滑动而导致着力位置改变，引起发动机缸体倾斜或脱落，造成安全事故的隐患；起吊时，提升吊杆构件，吊杆构件驱动钩爪旋转，两侧钩爪可同步夹紧发动机缸体的两侧边缘，可确保三结合面与地面平行，无需人工扶正发动机，同时，定位板也形成对三结合面的保护，可避免对发动机缸体的三结合面造成意外损坏，还可提高吊运的效率。由于吊杆构件能够相对升降移动地设在定位组件上，因此，在钩爪夹紧工件前的吊杆构件提升过程中，定位组件始终处于稳定的定位状态，定位可靠性好。
8.优选的，所述定位板的底面还固定连接有防护板。防护板通常采用硬度远低于发动机硬度的塑料、橡胶或尼龙或有色金属材料制作，以防止吊装过程中钢制定位板对发动机三结合面造成磕碰损伤，避免出现发动机报废严重后果。
9.优选的，所述防护板和定位柱均采用尼龙材质。利用尼龙材质的低硬度和耐磨特性，既可避免损伤发动机缸体的三结合面以及定位孔，还可利用尼龙的耐磨特性延长使用寿命。
10.优选的，所述定位板的顶面固定连接有中心座，中心座上设有由顶部向下延伸的滑槽，中心座的上端固定设置有限位块；所述吊杆构件通过所述滑槽与所述中心座滑动连接，并由所述限位块限定上极限位置。通过在中心滑座上端设置限位块，限制滑动体起吊时，向上的极限移动距离，并设置滑槽与滑座体配合，使滑动体在预设的轨迹里运动。
11.优选的，所述吊杆构件包括滑动体，滑动体的整体截面呈左右对称的几字形，几字形的中部主体呈竖向设置，中部主体的两侧与所述中心座上两侧的所述滑槽连接，几字形的两侧远端均形成有横向段，所述横向段与钩爪组件连接；所述滑动体的中部主体顶端通过横销可转动地连接有把手，把手的顶端连接有吊环；所述限位块通过所述横向段限定所述滑动体的上极限位置。通过将滑动体设置呈几字形结构并与中心座滑槽配合，可有效限制滑动体在定位板上的纵向和横向位置，确保起吊轴线位置稳定，利于保持吊装过程的平稳性；并通过横销连接把手和滑动体，使把手可旋转，方便滑动体始终处于垂直的状态，方便吊装；并设置吊环方便行车等吊装设备挂钩勾住吊环运输缸体。
12.优选的，所述横向段上形成有限位凸台；所述限位块通过与所述限位凸台抵靠限制所述滑动体的上极限位置的上极限位置。在滑动体的横向段设置凸台，当凸台与限位块接触抵靠时为滑动体的上极限位置，同时通过设置凸台预留钩爪组件的旋转空间，避免钩爪旋转时被限位块干涉，而不能抓紧发动机缸体。
13.优选的，所述钩爪组件由左右对称的两组组成，每组中由内向外依次包括第一钩爪、导向板、弧形滑槽板和第二钩爪；所述第一钩爪通过轴孔配合可转动地连接在对应所述横向段上，第一钩爪与所述中心座之间连接有拉簧；所述导向板固定连接在所述定位板上，导向板设有竖直延伸的导向槽，对应的所述横向段穿过所述导向槽，并与所述导向槽滑动配合；所述弧形滑槽板固定连接在对应的所述横向段上，弧形滑槽板朝向所述第二钩爪的端面上形成有弧形凹槽；所述第二钩爪铰接在所述定位板上，第二钩爪上固定连接有伸入所述弧形凹槽，并形成活动连接的拨动销，拨动销轴线偏离所述第二钩爪的旋转轴线。通过将钩爪组件对称设置成两组，以在发动机缸体长度方向上形成四个夹紧点，确保缸体起吊过程平稳、安全。第一钩爪可在拉簧作用下自动抓紧发动机缸体，在吊杆构件下落过程中向外张开；第二钩爪在横向段升降过程中，通过同步升降的弧形槽板和拨动销配合，使第二钩爪向定位板方向旋转，钩住缸体两侧边缘或脱落缸体。
14.优选的，所述横向段的远端设置有堵头，所述堵头通过螺钉与横向段的远端连接，且堵头镶嵌在弧形滑槽板的安装孔内。通过设置螺钉和堵头将弧形滑槽板连接在横向段的远端，并限制滑槽板横向移动发生偏移，避免弧形滑槽板偏移影响第二挂钩的运行轨迹，或发生干涉影响吊具正常工作。
15.优选的，每个所述第二钩爪均通过转轴与铰接座铰接，铰接座固定连接在所述定位板上，所述铰接座由并列设置的第一支座和第二支座组成。通过将第二钩爪与第一支座
和第二支座组成的铰接座铰接，限制第一钩爪的横向移动，避免钩爪偏移影响起吊位置的准确性。
16.本实用新型的有益效果是，通过将钩爪组件与吊杆构件配合，两组钩爪组件并对称设置在吊杆构件的两侧，以在发动机缸体长度方向上形成四个夹紧点，确保缸体起吊过程平稳、安全；第一钩爪可在拉簧作用下自动抓紧发动机缸体，在吊杆构件下落过程中向外张开；第二钩爪在横向段升降过程中，通过同步升降的弧形槽板和拨动销配合，使第二钩爪向定位板方向旋转，钩住缸体两侧边缘或脱落缸体，整个起吊过程发动机缸体受力均衡，防止缸体倾斜，可保证三结合面与底面平行，省去人工扶正，提高运输效率，并避免在吊运的过程中出现安全事故，影响工人安全；并通过设置定位板和定位柱，钩爪分别位于发动机上的相对固定的位置，使起吊中心线与发动机缸体中心相匹配，可有效的避免吊钩相对发动机缸体滑动而导致着力点的改变，引起发动机缸体倾斜或脱落，造成安全事故的隐患，同时还是可通过定位柱在吊装时快速定位，进一步提高吊运效率，设置防护板进一步防止缸体在运输时损坏。
附图说明
17.图1是本实用新型的结构图；
18.图2是本实用新型的结构图；
19.图3是本实用新型的中心滑体组件图；
20.图4是本实用新型的图3的m
‑
m的剖视图；
21.图5是本实用新型的部分剖视图；
22.图6是本实用新型的第一挂钩与弧形滑槽板的连接示意图；
23.图7是本实用新型的部分结构图；
24.图8是本实用新型的第一挂钩左视图；
25.图9是本实用新型的第一挂钩的主视图；
26.图10是本实用新型的部分连接示意图。
具体实施方式
27.下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
28.说明书附图中的附图标记包括：第一支座12、第二支座13、定位板15、定位柱16，防护板17、中心座21、滑动体22、把手23、横销24、限位块25、吊环26、第二钩爪33、拨动销34、弧形滑槽板35、转轴36、第一钩爪41、弹簧挂销42、拉簧43、导向板44、螺钉45、堵头46。
29.参见图1和图2，一种直列式发动机缸体快速吊具，包括定位部件和起吊部件，定位部件包括定位板15和固定在定位板15底面的定位柱16，定位部件通过定位板15与发动机缸体的三结合面抵靠，以及定位柱16与发动机缸体三结合面的定位孔配合，形成发动机起吊的固定起吊位置；所述起吊部件包括吊杆构件和分布在设定起吊位置，且包括至少两个钩爪的钩爪组件，钩爪由吊杆构件升降驱动转动，以勾住发动机缸体两侧边缘起吊发动机缸体；所述吊杆构件可升降地与所述定位板15连接。
30.其中，参见图1和图2，所述定位板15的底面还固定连接有防护板17。防护板17通常
采用硬度远低于发动机硬度的塑料、橡胶或尼龙或有色金属材料制作，优选为尼龙材质；定位柱(16)采用尼龙材质。
31.参见图3和图4，所述定位板15的顶面固定连接有中心座21，中心座21上设有由顶部向下延伸的滑槽，中心座21的上端固定设置有限位块25；所述吊杆构件通过所述滑槽与所述中心座21滑动连接，并由所述限位块25限定上极限位置。所述吊杆构件包括滑动体22，滑动体22的整体截面呈左右对称的几字形，几字形的中部主体呈竖向设置，中部主体的两侧与所述中心座22上两侧的所述滑槽连接，几字形的两侧远端均形成有横向段，所述横向段与钩爪组件连接；所述滑动体22的中部主体顶端通过横销24可转动地连接有把手23，把手23的顶端连接有吊环26；所述限位块25通过所述横向段限定所述滑动体22的上极限位置。
32.参见图4、图5和图7，所述横向段上形成有限位凸台；所述限位块25通过与所述限位凸台抵靠限制所述滑动体22的上极限位置。所述钩爪组件由左右对称的两组组成，每组中由内向外依次包括第一钩爪41、导向板44、弧形滑槽板35和第二钩爪33；所述第一钩爪41通过轴孔配合可转动地连接在对应所述横向段上，第一钩爪41与所述中心座21之间连接有拉簧43；所述导向板44固定连接在所述定位板15上，导向板44设有竖直延伸的导向槽，对应的所述横向段穿过所述导向槽，并与所述导向槽滑动配合；所述弧形滑槽板35固定连接在对应的所述横向段上，弧形滑槽板35朝向所述第二钩爪33的端面上形成有弧形凹槽；所述第二钩爪33铰接在所述定位板15上，第二钩爪33上固定连接有伸入所述弧形凹槽，并形成活动连接的拨动销34，拨动销34轴线偏离所述第二钩爪33的旋转轴线。
33.参见图6至图10，每个所述第一钩爪41和所述中心座21上均设有弹簧挂销42；所述拉簧43的两端分别连接在两所述弹簧挂销42上。所述横向段的远端设置有堵头46，所述堵头46通过螺钉45与横向段固定连接，且堵头46镶嵌在弧形滑槽板35的安装孔内。每个所述第二钩爪33均通过转轴36与铰接座铰接，铰接座固定连接在所述定位板15上，所述铰接座由并列设置的第一支座12和第二支座13组成。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。