一种游梁式抽油机刹车保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及抽油机技术领域，尤其涉及一种游梁式抽油机刹车保护装置。


背景技术：

2.现有的游梁式抽油机都具有一套刹车装置，多为外抱式结构，刹车部件主要有刹车轮和与之配套的刹车箍，刹车箍内起摩擦制动作用的材料为石棉。这种刹车装置的存在以下问题：长时间使用后，刹车箍内制动材料磨损，制动效果变差或制动失效；在已刹车的状态下，抽油机受力（误操作或其他机械力作用）会造成运转部位的位移，造成伤亡事故。
3.针对上述不足，在原有刹车装置的基础上，另外安装一套刹车装置，与原刹车装置配套使用，保证抽油机在停机状态下的绝对稳定和安全。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于在现有的游梁式抽油机上设置另外一套刹车装置配合原有刹车装置一起使用，以便提高安全性。
5.本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种游梁式抽油机刹车保护装置，其特征在于，包括设置在刹车轮外端面且与所述刹车轮同心设置的外齿圈以及拐臂；
6.所述拐臂的连接端铰接在抽油机的机架上，所述拐臂的上部支臂上铰接设置有纵连杆，所述拐臂的下部支臂设置有与所述外齿圈配合的弧形槽，所述弧形槽的内壁上设置有与所述外齿圈配合的卡齿；
7.还包括拉动所述纵连杆下移的驱动结构，所述纵连杆下移，所述卡齿卡在所述外齿圈的齿槽内。
8.所述驱动结构包括底座以及设置底座上的耳板，所述耳板上转动设置有连接轴，所述连接轴的两端均伸出所述耳板且一端设置有连杆一，另一端设置有连杆二，所述连杆一和连杆二之间具有夹角，所述连杆一与所述纵连杆铰接，所述连杆二铰接设置有横连杆；
9.还包括副刹杆，所述副刹杆的下端铰接在副刹车盘上，所述副刹车盘固定在底座上且与主刹车盘同心设置，所述横连杆铰接在所述副刹杆上，所述副刹杆上设置有能够卡在所述副刹车盘上的副刹车槽内的卡块。
10.所述外齿圈的外围设置有环形罩，所述环形罩的侧壁上与所述弧形槽对应的位置设置有缺口，所述卡齿能够通过所述缺口进入所述齿槽内，所述环形罩设置在所述机架上。
11.所述卡齿周向均布有三个。
12.所述外齿圈包括环形板以及设置在环形板外端面上的若干个齿组成，所述齿均沿着环形板轴线的往外拉伸，这样可以减小外齿圈的外形体积，并且环形罩可以很好的起到防护效果。
13.所述纵连杆和横连杆均为两段且连接处均通过具有双向螺纹的筒体连接。
14.还包括主刹锁紧结构，所述主刹锁紧结构包括设置在主刹车盘外侧的固定板，所述固定板上设置有螺柱，所述螺柱上套接有锁紧板，所述锁紧板的下端设置有能够卡在所
述主刹车槽内的锁紧块，所述螺柱上设置有固定所述锁紧板的锁紧螺母。
15.其中，主刹一般包括所述主刹车盘以及铰接在所述主刹车盘上的主刹杆，所述主刹杆的下部铰接设置有主刹横连杆，所述主刹横连杆的另一端铰接有主刹连杆二，所述主刹连杆二铰接设置有主刹连杆一，所述主刹连杆二和主刹连杆一之间具有夹角，所述主刹连杆一铰接设置在主刹纵连杆的下端，所述主刹纵连杆的上端铰接设置有主刹顶块。
16.使用时，转动所述主刹杆，所述主刹顶块能够顶在主刹抱箍上，两个主刹抱箍则沿着主刹销运动，进而压缩主刹弹簧，对刹车轮进行抱紧锁死，所述主刹杆上的主刹卡块卡到主刹车槽内；
17.复位时，拨动主刹复位杆，主刹短杆摆动，主刹复位杆拉动主刹卡块脱离主刹车槽501。
18.所述锁紧螺母的上端面设置有外接杆，所述外接杆的两端伸出所述锁紧螺母。
19.所述锁紧板靠近主刹杆的端面与所述主刹杆的距离小于所述固定板靠近所述主刹杆的端面与所述主刹杆的距离，所述锁紧块设置在所述主刹车槽内且所述锁紧板能够顶在所述主刹杆上。
20.所述螺柱上且位于所述锁紧板的下方套接有水平板，所述水平板伸出刹车盘且端部内侧设置有连接板，所述水平板通过螺母固定，所述连接板通过螺纹连接设置有螺柱一和螺柱二，所述螺柱一能够顶在所述副刹杆上，所述螺柱二能够顶在所述主刹杆上。
21.本技术中刹车保护装置涉及到的技术特征均采用钢制材质。
22.本实用新型的有益效果为：通过钢质的所述卡齿与齿槽的啮合实现抽油机的辅助制动，即使在误操作或受其他机械力的作用时，依然保证抽油机各部件不会产生丝毫移动，确保抽油机施工不会因刹车失灵而造成事故。
附图说明
23.图1为本实用新型的实施例一的结构示意图。
24.图2为实施例一去掉环形罩的结构示意图。
25.图3为与图1角度不同的结构示意图。
26.图4为实施例二的结构示意图。
27.图5为图4中a处的局部放大图。
28.图6为外齿圈结构示意图。
29.其中，附图标记为：1、机架；2、拐臂；3、纵连杆；4、副刹杆；5、主刹车盘；6、底座；7、副刹车盘；8、主刹杆；9、固定板；10、环形罩；11、刹车轮；12、外齿圈；202、卡齿；401、卡块；402、副刹短杆；403、副刹复位杆；501、主刹车槽；502、主刹连杆二；503、主刹连杆一；504、主刹横连杆；505、主刹纵连杆；506、主刹顶块；507、主刹销；508、主刹弹簧；509、主刹抱箍；601、耳板；701、副刹车槽；702、连杆二；703、连杆一；704、横连杆；801、主刹卡块；802、主刹短杆；803、主刹复位杆；901、螺柱；902、锁紧板；903、锁紧块；904、锁紧螺母；905、外接杆；906、水平板；907、连接板；908、螺柱一。
具体实施方式
30.为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
31.实施例一：
32.参见图1
‑
图3，本实用新型是一种游梁式抽油机刹车保护装置，包括设置在刹车轮11外端面且与刹车轮11同心设置的外齿圈12以及拐臂2；
33.拐臂2的连接端铰接在抽油机的机架1上，拐臂2的上部支臂上铰接设置有纵连杆3，拐臂2的下部支臂设置有与外齿圈12配合的弧形槽，弧形槽的内壁上设置有与外齿圈12配合的卡齿202；
34.还包括拉动纵连杆3下移的驱动结构，纵连杆3下移，卡齿202卡在外齿圈12的齿槽内。
35.驱动结构包括底座6以及设置底座6上的耳板601，耳板601上转动设置有连接轴，连接轴的两端均伸出耳板601且一端设置有连杆一703，另一端设置有连杆二702，连杆一703和连杆二702之间具有夹角，连杆一703与纵连杆3铰接，连杆二702铰接设置有横连杆704；
36.还包括副刹杆4，副刹杆4的下端铰接在副刹车盘7上，副刹车盘7固定在底座6上且与主刹车盘5同心设置，横连杆704铰接在副刹杆4上，副刹杆4上设置有能够卡在副刹车盘7上的副刹车槽701内的卡块401。
37.卡块401滑动设置在副刹杆4上且顶部通过弹簧拉紧，卡块401上铰接设置有副刹复位杆403，副刹复位杆403的上端通过副刹短杆402与副刹杆4连接，且均通过铰接连接，拨动副刹复位杆403，卡块401上移可以脱离副刹车槽701。
38.外齿圈12的外围设置有环形罩10，环形罩10的侧壁上与弧形槽对应的位置设置有缺口，卡齿202能够通过缺口进入齿槽内，环形罩10设置在机架1上。
39.卡齿202周向均布有三个。
40.纵连杆3和横连杆704均为两段且连接处均通过具有双向螺纹的筒体连接。
41.外齿圈12包括环形板以及设置在环形板外端面上的若干个齿组成，齿均沿着环形板轴线的往外拉伸。
42.实施例二：
43.在实施例一的基础上，还包括主刹锁紧结构，主刹锁紧结构包括设置在主刹车盘5外侧的固定板9，固定板9上设置有螺柱901，螺柱901上套接有锁紧板902，锁紧板902的下端设置有能够卡在主刹车槽501内的锁紧块903，螺柱901上设置有固定锁紧板902的锁紧螺母905。
44.其中，主刹一般包括主刹车盘5以及铰接在主刹车盘5上的主刹杆8，主刹杆8的下部铰接设置有主刹横连杆504，主刹横连杆504的另一端铰接有主刹连杆二502，主刹连杆二502铰接设置有主刹连杆一503，主刹连杆二502和主刹连杆一503之间具有夹角，主刹连杆一503铰接设置在主刹纵连杆505的下端，主刹纵连杆505的上端铰接设置有主刹顶块506。
45.使用时，转动主刹杆8，主刹顶块506能够顶在主刹抱箍509上，两个主刹抱箍509则沿着主刹销507运动，进而压缩主刹弹簧508，对刹车轮11进行抱紧锁死，主刹杆8上的主刹卡块801卡到主刹车槽501内；
46.复位时，拨动主刹复位杆803，主刹短杆802摆动，主刹复位杆803拉动主刹卡块801脱离主刹车槽501。
47.锁紧螺母905的上端面设置有外接杆906，外接杆906的两端伸出锁紧螺母904，这
样可以方便后期人工拧紧和拧松。
48.锁紧板902靠近主刹杆8的端面与主刹杆8的距离小于固定板9靠近主刹杆8的端面与主刹杆8的距离，锁紧块903设置在主刹车槽501内且锁紧板902能够顶在主刹杆8上。
49.螺柱901上且位于锁紧板902的下方套接有水平板906，水平板906伸出刹车盘且端部内侧设置有连接板907，水平板906通过螺母固定，连接板907通过螺纹连接设置有螺柱一908和螺柱二，螺柱一908能够顶在副刹杆4上，螺柱二能够顶在主刹杆8上。
50.使用方式：当需要将抽油机锁死时，将主刹杆8拉动到指定位置后，将锁紧板902套在螺柱901上，锁紧板902能够顶在主刹杆8上且锁紧块903卡在主刹车槽501内；
51.需要进一步锁紧时，可以转动水平板906，使连接板907位于两个刹车盘的前方，然后通过螺母拧紧，转动螺柱一908和螺柱二，使螺柱一908能够顶在副刹杆4上，螺柱二能够顶在主刹杆8上。
52.在本实用新型创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
53.在本实用新型创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型创造中的具体含义。
54.本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。