一种新能源车用驱动电机的定子铁芯的制作方法

1.本实用新型涉及电学领域，尤其涉及电机定子，具体而言是一种新能源车用驱动电机的定子铁芯。


背景技术：

2.随着新能源汽车行业的迅速发展，扁线电机的技术特点逐步为大家所认知，现有技术中，扁线电机的交流绕组损耗偏高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种新能源车用驱动电机的定子铁芯，所述的这种新能源车用驱动电机的定子铁芯要解决现有技术中扁线电机的交流绕组损耗偏高的技术问题。
4.本实用新型的一种新能源车用驱动电机的定子铁芯，包括芯体，芯体沿轴向设置有通孔，通孔的内壁上沿圆周方向设置有至少两个定子槽，任意一个定子槽均沿径向设置并且开口处的两侧相向设置有凸块，两个凸块之间的间隙构成定子槽口，定子槽的长度范围为16mm
‑
17mm，定子槽的宽度范围为4.5mm
‑
5mm，定子槽口的高度范围为1.0mm
‑
2.5mm，定子槽口的宽度范围为1mm
‑
2mm。
5.进一步的，所述定子槽沿圆周方向均匀分布。
6.进一步的，所述定子槽的长度为16mm，定子槽的宽度为4.5mm，定子槽口的高度为1.0mm，定子槽口的宽度范围为1mm。
7.进一步的，所述定子槽的长度为17mm，定子槽的宽度为5mm，定子槽口的高度为2.5mm，定子槽口的宽度为2mm。
8.本实用新型与现有技术相比，其效果是积极和明显的。本实用新型基于多层扁线电机，首先选择合适的电机电磁负荷，在此基础上对定子铁芯的槽型以及其配合的导体尺寸进行优化设计，兼顾了电机其它性能的同时，筛选出效率最高的方案。本实用新型通过定子槽的尺寸设计，合理设计损耗分布，降低了交流损耗，提升了电机效率。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构示意图。
10.图2为图1的a处局部放大结构示意图。
具体实施方式
11.实施例1
12.以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型并不限制于本实施例，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围。
13.如图1和图2所示，本实用新型的一种新能源车用驱动电机的定子铁芯，包括芯体
1，芯体1沿轴向设置有通孔9，通孔9的内壁上沿圆周方向设置有至少两个定子槽2，任意一个定子槽2均沿径向设置并且开口处的两侧相向设置有凸块3，两个凸块3之间的间隙构成定子槽口4，定子槽2的长度5范围为16mm
‑
17mm，定子槽2的宽度6范围为4.5mm
‑
5mm，定子槽口4的高度7范围为1.0mm
‑
2.5mm，定子槽口4的宽度8范围为1mm
‑
2mm。
14.进一步的，所述定子槽2沿圆周方向均匀分布。
15.进一步的，所述定子槽2的长度5为16mm，定子槽2的宽度6为4.5mm，定子槽口4的高度7为1.0mm，定子槽口4的宽度8为1mm。
16.进一步的，所述定子槽2的长度5为17mm，定子槽2的宽度6为5mm，定子槽口4的高度7为2.5mm，定子槽口4的宽度8为2mm。
17.本实施例的工作原理：
18.本实用新型基于多层扁线电机，首先选择合适的电机电磁负荷，在此基础上对定子铁芯的槽型以及其配合的导体尺寸进行优化设计，兼顾了电机其它性能的同时，筛选出效率最高的方案。本实用新型通过定子槽2的尺寸设计，合理设计损耗分布，降低了交流损耗，提升了电机效率。
19.本实用新型，扩大了高效范围，使得最高效率与续航里程工况的平均效率均得到了比较大的提升，同时提升了额定功率和扭矩，以及峰值功率的持续时间。
20.在选定一种矽钢片材料后，通过冲压，机械线切割，卷绕，激光切割等模式均可以实现，进而先形成单独的冲片或者冲片带，进而通过焊接、铆压的等方式形成芯体1和定子槽2，最终制造成电机，使得电机本体实现高效率的目标。


技术特征：
1.一种新能源车用驱动电机的定子铁芯，包括芯体（1），其特征在于：芯体（1）沿轴向设置有通孔（9），通孔（9）的内壁上沿圆周方向设置有至少两个定子槽（2），任意一个定子槽（2）均沿径向设置并且开口处的两侧相向设置有凸块（3），两个凸块（3）之间的间隙构成定子槽口（4），定子槽（2）的长度（5）范围为16mm
‑
17mm，定子槽（2）的宽度（6）范围为4.5mm
‑
5mm，定子槽口（4）的高度（7）范围为1.0mm
‑
2.5mm，定子槽口（4）的宽度（8）范围为1mm
‑
2mm。2.根据权利要求1所述的一种新能源车用驱动电机的定子铁芯，其特征在于：所述定子槽（2）沿圆周方向均匀分布。3.根据权利要求1所述的一种新能源车用驱动电机的定子铁芯，其特征在于：所述定子槽（2）的长度（5）为16mm，定子槽（2）的宽度（6）为4.5mm，定子槽口（4）的高度（7）为1.0mm，定子槽口（4）的宽度（8）为（1）mm。4.根据权利要求1所述的一种新能源车用驱动电机的定子铁芯，其特征在于：所述定子槽（2）的长度（5）为17mm，定子槽（2）的宽度（6）为5mm，定子槽口（4）的高度（7）为2.5mm，定子槽口（4）的宽度（8）为2mm。

技术总结
一种新能源车用驱动电机的定子铁芯，包括芯体，芯体沿轴向设置有通孔，通孔的内壁上沿圆周方向设置有至少两个定子槽，任意一个定子槽均沿径向设置并且开口处的两侧相向设置有凸块，两个凸块之间的间隙构成定子槽口，定子槽的长度范围为16mm


技术研发人员：王环环 李颖 徐锋
受保护的技术使用者：华域汽车电动系统有限公司
技术研发日：2021.06.10
技术公布日：2021/12/7