新能源汽车用风能储蓄混合动力设备的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及新能源汽车用风能储蓄混合动力设备。


背景技术：

2.随着世界能源危机的加剧，汽车工业的飞速发展给能源利用带来巨大压力，也产生了严重的环境污染问题，目前得到快速发展并有极高前景的新能源汽车逐渐受到人们的广泛重视，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，其中电动汽车技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电，新能源汽车具有减少环境污染等优势。
3.新能源汽车其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器等，但电池技术还不完全成熟或存在缺点明显，其续航能力不高，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，当需要长途驾驶时，由于运行过程较长，电动汽车不能随时补充电能，导致电动汽车难以胜任长途运行，造成使用局限性，同时这也是制约新能源汽车的发展的重要因素之一。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供能够利用风能作为可再生能源的动力来源供新能源汽车使用、能够提高新能源电动汽车的续航能力、能够提高新能源汽车使用的经济性和实用性、可在节约能源的同时还能够提高能源的利用率的新能源汽车用风能储蓄混合动力设备，以解决上述背景技术中提出新能源汽车其动力电源主要来源于电池技术、电池技术续航能力不高的问题。
5.技术方案是：新能源汽车用风能储蓄混合动力设备，包括有主框架，还包括有： 防护栏，主框架右侧固定安装有防护栏，防护栏用以保护主框架内部的零部件； 内燃机，主框架左侧前部固定安装有内燃机，主框架左侧后部固定安装有电动机，内燃机和电动机用以驱动新能源汽车； 内置腔体，内置腔体设置于主框架内中部； 遮挡叶片调节组件，遮挡叶片调节组件设于内置腔体上，遮挡叶片调节组件在外置动力装置的运行之下用以调节遮挡叶片打开或关闭； 一级风能发电组件，内置腔体前后两侧设置有一级风能发电组件，一级风能发电组件用以使电机发电产生的电能供车内电子设备使用及对蓄电池充电； 防渗板开合组件，主框架上设有防渗板开合组件，防渗板开合组件用于防止内燃机内的油物渗入至主框架内部零部件中。
6.进一步地，遮挡叶片调节组件包括有外置动力杆、前置腔体、活动杆、固定调节槽块和遮挡片，内置腔体上滑动式连接有外置动力杆，外置动力杆与外置动力装置联接，内置腔体右侧固定安装有前置腔体，前置腔体上呈均匀排列的方式转动连接有活动杆，活动杆与主框架转动式连接，活动杆中部固接有固定调节槽块，固定调节槽块与外置动力杆限位配合，活动杆上固接有两片遮挡片。
7.进一步地，一级风能发电组件包括有分流导板、底部拱形板、顶部防护板、旋转轴体、旋转发点叶片、第一发电轴体、锥齿轮一和一级发电机，内置腔体前后两侧设置有分流导板，主框架内底部焊接有两块底部拱形板，内置腔体前后两侧上方固定连接有顶部防护板，主框架上转动式连接有两根旋转轴体，旋转轴体与内置腔体转动式连接，旋转发点叶片对称固接于旋转轴体上，内置腔体上固定安装有两个一级发电机，内置腔体内转动式连接有两根第一发电轴体，一级发电机输入轴一端与第一发电轴体左端固接，第一发电轴体右端焊接有锥齿轮一，旋转轴体中部同样焊接有锥齿轮一，同一水平的两个锥齿轮一相互啮合。
8.进一步地，分流导板呈横向大v状，能够使风流分别流向分流导板上下方向，起对风流进行导向的作用，使风流流向旋转发点叶片上。
9.进一步地，底部拱形板和顶部防护板呈拱形板状，底部拱形板和顶部防护板的拱形表面用于对风流进行导向，最大程度使风流流向旋转发点叶片上，同时底部拱形板和顶部防护板能够对旋转发点叶片进行保护。
10.进一步地，防渗板开合组件包括有旋转齿轮、防渗油板、连接异形杆、滑动齿条、固定导杆、压缩弹簧、固定导板、拨动齿板、挤压弹簧、固定拉动杆和升降推杆，旋转轴体上对称固接有旋转齿轮，主框架上滑动式连接有两块防渗油板，防渗油板上固定连接有连接异形杆，连接异形杆与主框架滑动式连接，连接异形杆上滑动式连接有滑动齿条，同侧滑动齿条与旋转齿轮啮合，主框架前后两侧固定连接有固定导杆，同侧连接异形杆与固定导杆滑动式连接，固定导杆与连接异形杆之间连接有压缩弹簧，滑动齿条两侧固定连接有固定导板，同侧两个固定导板上共同滑动式连接有拨动齿板，拨动齿板与两个固定导板之间均连接有挤压弹簧，最下方两个遮挡片上固定连接有固定拉动杆，主框架上滑动式连接有两根升降推杆，同侧升降推杆与固定拉动杆限位配合。
11.进一步地，还包括有雨环境风能采集组件，内置腔体右部设置有雨环境风能采集组件，雨环境风能采集组件包括有密封槽板、二级发电机、第二发电轴体、圆形固定框、旋转发电扇体和锥齿轮二，顶部防护板右侧固定连接有密封槽板，内置腔体右部固定安装有二级发电机，二级发电机输入轴两端固接有第二发电轴体，第二发电轴体与内置腔体转动式连接，密封槽板上呈均匀排列的方式设置有三个圆形固定框，圆形固定框内转动式连接有旋转发电扇体，第二发电轴体上呈均匀排列的方式固接有三个锥齿轮二，旋转发电扇体上同样固接有锥齿轮二，相邻的两个锥齿轮二相互啮合。
12.进一步地，还包括有三级风能采集部件，内置腔体中部设置有三级风能采集部件，三级风能采集部件包括有转动轴体、扭转叶片和三级发电机，内置腔体中部固定安装有两个三级发电机，三级发电机输入轴两端固接有转动轴体，内置腔体与转动轴体转动式连接，转动轴体与主框架转动式连接，转动轴体上固接有扭转叶片。
13.进一步地，扭转叶片为螺旋状，能够使扭转叶片快速对空气进行导流，同时能够增加扭转叶片的迎风面积，减小风阻损耗，最大程度应用风流对扭转叶片进行推动。
14.进一步地，还包括有风冷散热组件，外置动力杆上设置有风冷散热组件，风冷散热组件包括有固定u形槽板和散热封板，外置动力杆上固定连接有固定u形槽板，分流导板上滑动式连接有散热封板，散热封板与内置腔体滑动式连接，散热封板与固定u形槽板限位配合。
15.本发明的有益效果：通过分流导板的导向作用，使得风流对旋转发点叶片进行驱动将动力传递至一级发电机输入轴中，使得一级发电机进行发电，一级发电机发电产生的电能可供车内电子设备使用及蓄电池充电，能够提高新能源电动汽车的续航能力，改善新能源汽车的充电条件，提高新能源汽车使用的经济性和实用性。
16.通过遮挡片的导向作用，在下雨时风流会为旋转发电扇体提供动力，使得二级发电机输入轴转动，使二级发电机进行发电，使得设备下雨天时依然能够发电为新能源汽车供电，进而能够提高风能的利用率。
17.通过设置的防渗油板，在此设备使用时，防渗油板能够一直使主框架出风口处于打开状态，使流入主框架内的风能够顺利从流出，在此设备不使用时防渗油板处于关闭状态，避免内燃机内的油物渗入至主框架内部零部件中。
18.风流经过旋转发点叶片后，风流能够通过扭转叶片带动三级发电机输入轴转动，使三级发电机发电，进一步为汽车提供储蓄电能，从而进一步提高新能源电动汽车的续航能力。
19.在进行发电的同时，散热封板不会将分流导板上的进风口挡住，使得风流能够穿过分流导板吹至内燃机及电动机上将热量带走，从而达到对内燃机及电动机进行散热的目的，避免内燃机发热严重。
附图说明
20.图1为本发明的第一种立体结构示意图。
21.图2为本发明的第二种立体结构示意图。
22.图3为本发明的第三种立体结构示意图。
23.图4为本发明一级风能发电组件的第一种部分剖视立体结构示意图。
24.图5为本发明一级风能发电组件的部分立体结构示意图。
25.图6为本发明一级风能发电组件的第二种部分剖视立体结构示意图。
26.图7为本发明遮挡叶片调节组件的部分立体结构示意图。
27.图8为本发明一级风能发电组件的第三种部分剖视立体结构示意图。
28.图9为本发明防渗板开合组件的第一种部分立体结构示意图。
29.图10为本发明防渗板开合组件的第二种部分立体结构示意图。
30.图11为本发明防渗板开合组件的第三种部分立体结构示意图。
31.图12为本发明雨环境风能采集组件的部分剖视立体结构示意图。
32.图13为本发明雨环境风能采集组件的立体结构示意图。
33.图14为本发明三级风能采集部件的部分剖视立体结构示意图。
34.图15为本发明风冷散热组件的部分立体结构示意图。
35.附图标号：1_主框架，2_防护栏，3_内燃机，4_电动机，5_内置腔体，6_遮挡叶片调节组件，61_外置动力杆，62_前置腔体，63_活动杆，64_固定调节槽块，65_遮挡片，7_一级风能发电组件，71_分流导板，72_底部拱形板，73_顶部防护板，74_旋转轴体，75_旋转发点叶片，76_第一发电轴体，77_锥齿轮一，78_一级发电机，8_防渗板开合组件，81_旋转齿轮，82_防渗油板，83_连接异形杆，84_滑动齿条，85_固定导杆，86_压缩弹簧，87_固定导板，88_拨
动齿板，89_挤压弹簧，810_固定拉动杆，811_升降推杆，91_密封槽板，92_二级发电机，93_第二发电轴体，94_圆形固定框，95_旋转发电扇体，96_锥齿轮二，101_转动轴体，102_扭转叶片，103_三级发电机，12_风冷散热组件，121_固定u形槽板，122_散热封板。
具体实施方式
36.下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
37.实施例1新能源汽车用风能储蓄混合动力设备，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11和图12所示，包括有主框架1、防护栏2、内燃机3、电动机4、内置腔体5、遮挡叶片调节组件6、一级风能发电组件7和防渗板开合组件8，主框架1右侧固定安装有防护栏2，主框架1左侧前部固定安装有用于驱动汽车的内燃机3，主框架1左侧后部固定安装有用于驱动汽车的电动机4，内置腔体5设置于主框架1内中部，遮挡叶片调节组件6设于内置腔体5上，内置腔体5前后两侧设置有用于发电的一级风能发电组件7，主框架1上设有防渗板开合组件8，防渗板开合组件8用于防止内燃机3内的油物渗入至主框架1内部零部件中。
38.遮挡叶片调节组件6包括有外置动力杆61、前置腔体62、活动杆63、固定调节槽块64和遮挡片65，内置腔体5上滑动式连接有外置动力杆61，外置动力杆61与外置动力装置联接，内置腔体5右侧固定安装有前置腔体62，前置腔体62上呈均匀排列的方式转动连接有活动杆63，活动杆63与主框架1转动式连接，活动杆63中部固接有固定调节槽块64，固定调节槽块64与外置动力杆61限位配合，活动杆63上固接有两片遮挡片65，遮挡片65用于将主框架1的进风口遮挡。
39.一级风能发电组件7包括有分流导板71、底部拱形板72、顶部防护板73、旋转轴体74、旋转发点叶片75、第一发电轴体76、锥齿轮一77和一级发电机78，内置腔体5前后两侧设置有用于对风流进行导向的分流导板71，主框架1内底部焊接有两块底部拱形板72，底部拱形板72用于对风流进行导向，内置腔体5前后两侧上方固定连接有顶部防护板73，顶部防护板73用于对风流进行导向，主框架1上转动式连接有两根旋转轴体74，旋转轴体74与内置腔体5转动式连接，旋转发点叶片75对称固接于旋转轴体74上，内置腔体5上固定安装有两个一级发电机78，内置腔体5内转动式连接有两根用于传递动力的第一发电轴体76，一级发电机78输入轴一端与第一发电轴体76左端固接，第一发电轴体76右端焊接有锥齿轮一77，旋转轴体74中部同样焊接有锥齿轮一77，同一水平的两个锥齿轮一77相互啮合。
40.防渗板开合组件8包括有旋转齿轮81、防渗油板82、连接异形杆83、滑动齿条84、固定导杆85、压缩弹簧86、固定导板87、拨动齿板88、挤压弹簧89、固定拉动杆810和升降推杆811，旋转轴体74上对称联接有旋转齿轮81，主框架1上滑动式连接有两块防渗油板82，防渗油板82用于将主框架1出风口挡住，防渗油板82上联接有连接异形杆83，连接异形杆83与主框架1滑动式连接，连接异形杆83上滑动式连接有滑动齿条84，同侧滑动齿条84与旋转齿轮81啮合，主框架1前后两侧固接有固定导杆85，固定导杆85用于对连接异形杆83进行导向，同侧连接异形杆83与固定导杆85滑动式连接，固定导杆85与连接异形杆83之间连接有复位用的压缩弹簧86，滑动齿条84两侧固定连接有固定导板87，同侧两个固定导板87上共同滑动式连接有拨动齿板88，拨动齿板88与两个固定导板87之间均连接有挤压弹簧89，最下方
两个遮挡片65上焊接有固定拉动杆810，主框架1上滑动式连接有两根升降推杆811，同侧升降推杆811与固定拉动杆810限位配合。
41.此设备设置在新能源汽车的车头处，当新能源汽车不行驶时，遮挡片65能够对主框架1内部的零部件进行遮挡，避免垃圾杂质进入主框架1内部。当驾驶员驾驶新能源汽车时，驾驶员手动启动汽车，内燃机3与电动机4运作使新能源汽车运行，在汽车行驶过程中，外置动力装置拉动外置动力杆61朝远离防护栏2方向运动，外置动力杆61会拉动固定调节槽块64及其上装置转动，遮挡片65不再将主框架1的进风口遮挡，外部的风流会通过防护栏2进入主框架1内，分流导板71对风流进行导向，风流会吹动旋转发点叶片75及旋转轴体74转动，旋转轴体74通过锥齿轮一77带动第一发电轴体76转动，第一发电轴体76带动一级发电机78输入轴转动使其发电，一级发电机78发电产生的电能可供车内电子设备使用，同时可对蓄电池充电。
42.旋转轴体74会带动旋转齿轮81顺时针转动，旋转齿轮81带动滑动齿条84及其上装置朝靠近防护栏2方向运动，使得防渗油板82不再将主框架1出风口挡住，进入主框架1内的风流经过分流导板71的导向后从出风口流出。当旋转齿轮81与拨动齿板88接触时，旋转齿轮81会推动拨动齿板88朝靠近防护栏2方向运动，随之通过挤压弹簧89的作用拨动齿板88会朝远离防护栏2方向运动复位，使得旋转齿轮81与拨动齿板88一直处于接触状态，进而使得主框架1出风口一直处于打开状态，流入主框架1内的风能够从出风口流出。
43.当天空中下雨时，驾驶员控制外置动力装置带动外置动力杆61朝靠近防护栏2方向运动，外置动力杆61拉动固定调节槽块64及其上装置转动，使得遮挡片65将主框架1的进风口遮挡，防止雨水进入主框架1内部，避免内部零部件进水无法正常运作。随之被压缩的压缩弹簧86复位带动连接异形杆83及其上装置朝远离防护栏2方向运动复位，防渗油板82能够将主框架1出风口挡住，避免内燃机3内的油物渗入至主框架1内部零部件中。
44.实施例2实施例1的基础之上，如图12和图13所示，还包括有雨环境风能采集组件，内置腔体5右部设置有雨环境风能采集组件，雨环境风能采集组件用于使设备在下雨天时发电为新能源汽车供电，雨环境风能采集组件包括有密封槽板91、二级发电机92、第二发电轴体93、圆形固定框94、旋转发电扇体95和锥齿轮二96，顶部防护板73右侧固接有密封槽板91，内置腔体5右部固定安装有用于发电的二级发电机92，二级发电机92输入轴两端固接有用于传递动力的第二发电轴体93，第二发电轴体93与内置腔体5转动式连接，密封槽板91上呈均匀排列的方式设置有三个圆形固定框94，圆形固定框94内转动式连接有旋转发电扇体95，旋转发电扇体95用于将风能转换成动能，第二发电轴体93上呈均匀排列的方式固接有三个锥齿轮二96，旋转发电扇体95上同样固接有锥齿轮二96，相邻的两个锥齿轮二96相互啮合。
45.当遮挡片65将主框架1的进风口遮挡时，通过遮挡片65的导向作用，风流会从下至上吹入主框架1内，此时风流会吹动旋转发电扇体95转动，旋转发电扇体95通过锥齿轮二96带动第二发电轴体93转动，第二发电轴体93带动二级发电机92输入轴转动使其发电，使得设备下雨天时依然能够发电为新能源汽车供电。
46.实施例3在实施例2的基础之上，如图14所示，还包括有三级风能采集部件，内置腔体5中部
设置有三级风能采集部件，三级风能采集部件用于发电为汽车提供储蓄电能，三级风能采集部件包括有转动轴体101、扭转叶片102和三级发电机103，内置腔体5中部固定安装有两个用于发电的三级发电机103，三级发电机103输入轴两端固接有用于传递动力的转动轴体101，内置腔体5与转动轴体101转动式连接，转动轴体101与主框架1转动式连接，转动轴体101上固接有用于提供动力的扭转叶片102。
47.风流经过旋转发点叶片75后，风流会推动扭转叶片102及转动轴体101转动，转动轴体101带动三级发电机103输入轴转动使其发电，进一步为汽车提供储蓄电能。
48.实施例4在实施例3的基础之上，如图15所示，还包括有风冷散热组件12，外置动力杆61上设置有风冷散热组件12，风冷散热组件12用于对内燃机3及电动机4进行散热，风冷散热组件12包括有固定u形槽板121和散热封板122，外置动力杆61上固定连接有固定u形槽板121，分流导板71上滑动式连接有散热封板122，散热封板122与内置腔体5滑动式连接，散热封板122用于将分流导板71上的进风口挡住，散热封板122与固定u形槽板121限位配合。
49.当外置动力杆61朝远离防护栏2方向运动时，外置动力杆61会带动固定u形槽板121及散热封板122朝远离防护栏2方向运动，使得散热封板122不再将分流导板71上的进风口挡住，使得风流能够穿过分流导板71吹至内燃机3及电动机4上，风流能够将内燃机3及电动机4上的热量带走，从而达到对内燃机3及电动机4进行散热的目的。当外置动力杆61朝靠近防护栏2方向运动时，外置动力杆61会带动固定u形槽板121及散热封板122朝靠近防护栏2方向运动，散热封板122将分流导板71上的进风口挡住。
50.本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。