一种汽车后轮罩立板连接板的制作方法

1.本实用新型涉及后轮罩立板连接板技术领域，具体为一种汽车后轮罩立板连接板。


背景技术：

2.连接板，是使相分离的两个或是多个结构件，连接为一个整体的结构件。它的样式结构非常多有矩形板、多边板、异形板等等，种类一般有隅撑连接板，系杆连接板，水水平支撑连接板，柱间支撑连接板几种。
3.常见的后轮罩立板连接板一般连接不稳定、不方便安装，不能满足后轮罩立板连接板的工作要求，为此提出一种汽车后轮罩立板连接板。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车后轮罩立板连接板，具备高效的稳定性、方便安装等优点，解决了现有的后轮罩立板连接板一般连接不稳定、不方便安装，不能满足后轮罩立板连接板的工作要求的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述高效的稳定性、方便安装的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后轮罩立板连接板，包括后轮罩，所述后轮罩的上表面和两侧均套接有连接板，连接板的中部贯穿插设有固定杆，固定杆的底端焊接有卡接杆，卡接杆的底端固定安装有螺纹杆，螺纹杆的下部外周旋接有旋转固定头，螺纹杆的中部外周套接有固定块，固定块的内部外周均安装有挤压滚珠，连接板的两侧均贯穿插设有连接杆，连接杆的底端均安装有贴合板，贴合板的底部两侧均旋接有限位杆，且限位杆的上部贯穿贴合板与后轮罩旋接固定，贴合板于限位杆之间安装有固定板，且限位杆均贯穿固定板。
8.优选的，所述固定块的上表面贴设安装有密封垫层。
9.优选的，所述固定块的内壁为弹性设计，且卡接杆略大于螺纹杆的外周，固定杆略大于卡接杆的外周。
10.优选的，所述固定杆与连接杆均贯穿后轮罩的外壁。
11.优选的，所述后轮罩与连接板之间固定安装有连接固定块。
12.(三)有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车后轮罩立板连接板，具备以下有益效果：
14.该汽车后轮罩立板连接板，设计的固定杆、卡接杆、螺纹杆、旋转固定头、固定块、连接杆、贴合板、固定板和限位杆，提高了装置的连接稳定性，固定杆能够将装置的上部与车辆相连接，只需先将固定杆与车辆固定，然后转动旋转固定头，通过螺纹杆慢慢的将固定块移动到卡接杆的外周，使得后轮罩整体向上移动，后轮罩与连接板之间固定的更加牢固，
同时也能带动连接板向上移动，与车更紧密的贴合，连接杆能够将装置的侧边与车辆相连接，通过限位杆将连接杆与后轮罩之间固定连接，固定板能够提高限位杆的固定功能，使得后轮罩能够牢固的安装在车辆上，同时也方便了装置的安装，操作简单能够快速的将装置安装到车辆上。
附图说明
15.图1为本实用新型正视结构示意图；
16.图2为本实用新型a处放大结构示意图。
17.图中：1、后轮罩；2、连接板；3、固定杆；4、卡接杆；5、螺纹杆；6、旋转固定头；7、固定块；8、挤压滚珠；9、密封垫层；10、连接杆；11、贴合板；12、固定板；13、限位杆；14、连接固定块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.本实用新型提供一种技术方案，一种汽车后轮罩立板连接板，包括后轮罩1、连接板2、固定杆3、卡接杆4、螺纹杆5、旋转固定头6、固定块7、挤压滚珠8、密封垫层9、连接杆10、贴合板11、固定板12、限位杆13和连接固定块14，请参阅图1，后轮罩1的上表面和两侧均套接有连接板2，连接板2用于将后轮罩1固定在车辆上，使得后轮罩1能够牢固的固定在车辆上，不会因为车辆的移动或者晃动，导致后轮罩1固定不稳定的现象发生，连接板2的中部贯穿插设有固定杆3，能够将装置的上部与车辆相连接，固定杆3的底端焊接有卡接杆4，卡接杆4用于卡接固定块7，使得固定块7能够对固定杆3进行限位，使得固定杆3不会发生脱落，卡接杆4的底端固定安装有螺纹杆5，螺纹杆5的下部外周旋接有旋转固定头6，螺纹杆5和旋转固定头6相配合，能够带动固定块7向上移动，螺纹杆5的中部外周套接有固定块7，固定块7卡接在卡接杆4上，能够对固定杆3进行限位，同时也能提高后轮罩1与连接板2之间的连接牢固性，固定块7的内部外周均安装有挤压滚珠8，固定块7的上表面贴设安装有密封垫层9，固定块7的内壁为弹性设计和挤压滚珠8相配合，使得固定块7能够轻松的卡接在卡接杆4的外周，且卡接杆4略大于螺纹杆5的外周，固定杆3略大于卡接杆4的外周，连接板2的两侧均贯穿插设有连接杆10，固定杆3与连接杆10均贯穿后轮罩1的外壁，请参阅图2，连接杆10的底端均安装有贴合板11，贴合板11的底部两侧均旋接有限位杆13，且限位杆13的上部贯穿贴合板11与后轮罩1旋接固定，限位杆13用于将连接杆10与后轮罩1相连接，贴合板11于限位杆13之间安装有固定板12，且限位杆13均贯穿固定板12，连接杆10能够将装置的侧边与车辆相连接，通过限位杆13将连接杆10与后轮罩1之间固定连接，固定板12能够提高限位杆13的固定功能，使得后轮罩1能够牢固的安装在车辆上，请参阅图1，后轮罩1与连接板2之间固定安装有连接固定块14，使得后轮罩1与连接板2之间没有缝隙，提高了装置整体的牢固性。
20.本装置的工作原理：需要安装装置时，先将固定杆3与车辆固定，固定杆3能够将装
置的上部与车辆相连接，然后转动旋转固定头6，通过螺纹杆5慢慢的将固定块7移动到卡接杆4的外周，使得后轮罩1整体向上移动，后轮罩1与连接板2之间固定的更加牢固，同时也能带动连接板2向上移动，与车更紧密的贴合，连接杆10能够将装置的侧边与车辆相连接，通过限位杆13将连接杆10与后轮罩1之间固定连接，固定板12能够提高限位杆13的固定功能，使得后轮罩1能够牢固的安装在车辆上，同时也方便了装置的安装，操作简单能够快速的将装置安装到车辆上。
21.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车后轮罩立板连接板，包括后轮罩(1)，其特征在于：所述后轮罩(1)的上表面和两侧均套接有连接板(2)，连接板(2)的中部贯穿插设有固定杆(3)，固定杆(3)的底端焊接有卡接杆(4)，卡接杆(4)的底端固定安装有螺纹杆(5)，螺纹杆(5)的下部外周旋接有旋转固定头(6)，螺纹杆(5)的中部外周套接有固定块(7)，固定块(7)的内部外周均安装有挤压滚珠(8)，连接板(2)的两侧均贯穿插设有连接杆(10)，连接杆(10)的底端均安装有贴合板(11)，贴合板(11)的底部两侧均旋接有限位杆(13)，且限位杆(13)的上部贯穿贴合板(11)与后轮罩(1)旋接固定，贴合板(11)于限位杆(13)之间安装有固定板(12)，且限位杆(13)均贯穿固定板(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后轮罩立板连接板，其特征在于：所述固定块(7)的上表面贴设安装有密封垫层(9)。3.根据权利要求1所述的一种汽车后轮罩立板连接板，其特征在于：所述固定块(7)的内壁为弹性设计，且卡接杆(4)略大于螺纹杆(5)的外周，固定杆(3)略大于卡接杆(4)的外周。4.根据权利要求1所述的一种汽车后轮罩立板连接板，其特征在于：所述固定杆(3)与连接杆(10)均贯穿后轮罩(1)的外壁。5.根据权利要求1所述的一种汽车后轮罩立板连接板，其特征在于：所述后轮罩(1)与连接板(2)之间固定安装有连接固定块(14)。

技术总结
本实用新型涉及后轮罩立板连接板技术领域，且公开了一种汽车后轮罩立板连接板，固定杆的底端焊接有卡接杆，卡接杆的底端固定安装有螺纹杆，螺纹杆的下部外周旋接有旋转固定头，螺纹杆的中部外周套接有固定块，固定块的内部外周均安装有挤压滚珠，连接板的两侧均贯穿插设有连接杆，连接杆的底端均安装有贴合板，贴合板的底部两侧均旋接有限位杆，且限位杆的上部贯穿贴合板与连接杆旋接固定，贴合板于限位杆之间安装有固定板，且限位杆均贯穿固定板。设计的固定杆、卡接杆、螺纹杆、旋转固定头、固定块、连接杆、贴合板、固定板和限位杆，提高了装置的连接稳定性，同时也方便了装置的安装，操作简单能够快速的将装置安装到车辆上。操作简单能够快速的将装置安装到车辆上。操作简单能够快速的将装置安装到车辆上。


技术研发人员：高蕊 周宝建
受保护的技术使用者：河北中亿永兴工贸有限公司
技术研发日：2021.07.22
技术公布日：2021/12/14