一种汽车仪表台储物盒用冲击检验装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车饰件检验技术领域，具体涉及一种汽车仪表台储物盒用冲击检验装置。


背景技术：

2.车用仪表台储物盒用于放置车用物品或其他杂物，由于其在实际使用过程中需要经常开关操作，且经常受到驾乘人员的撞击，所以生产过程中必须要对其进行冲击测试，尤其是弯曲受力部位，以检验其力学性能，当下通常采用手持式冲击设备，对宽端面放置于检验台面上的储物盒，通过冲击头对储物盒弯曲部进行移动地冲击检验。
3.现有技术在长期对仪表台储物盒的冲击测试检验过程中，发现存在检验效率不高且仪表台储物盒检验时发生偏转的弊端，而且对不同型号的仪表台储物盒进行冲击检验测试，均采用该冲击设备检验并判断结果，需要操作者具备一定的操作经验，要求较高且通用性差。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车仪表台储物盒用冲击检验装置，该种汽车仪表台储物盒用冲击检验装置能避免汽车仪表台储物盒在检验过程中发生偏转，能提高检验效率。
5.要解决该技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车仪表台储物盒用冲击检验装置，其包括架体、工件支撑架、安装架和冲击机构，所述的架体具有架体台面，所述的工件支撑架置于架体台面上，所述的安装架位于工件支撑架的旁侧，所述的冲击机构的上部具有固接于安装架上的气缸，所述的工件支撑架包括支撑基板、第一支撑部和第二支撑部，所述的支撑基板中部具有长条状的限位槽，当汽车仪表台储物盒中间弯曲部的底部置于支撑基板的限位槽内时，所述的第一支撑部的顶部、第二支撑部的顶部分别与汽车仪表台储物盒的下表面接触。
6.所述的工件支撑架的第一支撑部包括第一支撑横杆和两根结构相同的第一支撑竖杆，两根所述的第一支撑竖杆的顶端分别与第一支撑横杆连接，两根所述的第一支撑竖杆穿过支撑基板，所述的工件支撑架的第二支撑部包括第二支撑横杆和两根结构相同的第二支撑竖杆，两根所述的第二支撑竖杆的顶端分别与第二支撑横杆连接，两根所述的第二支撑竖杆穿过支撑基板，两根第一支撑竖杆和两根第二支撑竖杆上分别套有弹簧，每个所述的弹簧均位于支撑基板和架体台面之间。
7.所述的第一支撑横杆中心线与第二支撑横杆中心线相互平行，所述的第一支撑横杆中心线平行于支撑基板的限位槽中心线。
8.所述的安装架包括竖板和位于竖板顶部的横板，所述的竖板和横板为形成一体的结构，所述的冲击机构包括气缸、导向件、固定板、滑杆、测量杆和冲击头，所述的气缸固接于安装架的横板上，所述的固定板的一端固接于安装架的竖板上，所述的滑杆位于固定板
另一端与安装架的横板之间，所述的导向件与气缸输出端连为一体，所述的导向件沿着滑杆上下往复运动，所述的导向件具有沿支撑基板的限位槽中心线方向布置的导向件水平滑道，所述的测量杆位于导向件的下方且沿着导向件水平滑道水平位移，所述的冲击头位于测量杆的下端。
9.所述测量杆上设置刻度线，测量杆的下部具有可观察刻度的开孔。
10.本实用新型一种汽车仪表台储物盒用冲击检验装置采用这样的结构，通过在架体上设置工件支撑架，能够避免在检验过程中发生偏转，通过调节测量杆在导向件上的安装位置，以及调节冲击头在测量杆上的安装高度，实现对储物盒上弯曲部不同位置进行冲击检验，并实时调节冲击头下行冲击的幅度大小，检验效率大幅提升，当待检储物盒的型号改变时，只需更换与待检储物盒型号相适应的冲击头即可，避免操作者经验不足造成对检验结果的误判。
附图说明
11.下面结合附图对本实用新型一种汽车仪表台储物盒用冲击检验装置作进一步详细地说明；
12.图1为本实用新型一种汽车仪表台储物盒用冲击检验装置的结构示意图；
13.图2为图1所示的工件支撑架放大结构示意图；
14.图3为图1所示的冲击机构的放大结构示意图；
15.在图1、图2、图3中，1、架体；2、架体台面；3、汽车仪表台储物盒；4、冲击机构；5、安装架；6、工件支撑架；7、第一支撑横杆；8、第一挡板；9、第一支撑竖杆；10、限位槽；11、第二挡板；12、第二支撑横杆；13、第二支撑竖杆；14、支撑基板；15、弹簧；16、滑杆；17、气缸；18、导向件；19、测量杆；20、紧固螺栓；21、冲击头；22、固定板；23、导向件水平滑道。
具体实施方式
16.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
17.如图1、图2、图3所示，汽车仪表台储物盒用冲击检验装置包括架体1、工件支撑架6、安装架5和冲击机构4，架体1具有架体台面2，工件支撑架6置于架体台面2上，安装架5位于工件支撑架6的旁侧，安装架5包括竖板和位于竖板顶部的横板，竖板和横板为形成一体的结构。工件支撑架6包括支撑基板14、第一支撑部和第二支撑部，第一支撑部包括第一支撑横杆7和两根结构相同的第一支撑竖杆9，两根第一支撑竖杆9的顶端分别与第一支撑横杆7连接，两根第一支撑竖杆9穿过支撑基板14，工件支撑架的第二支撑部包括第二支撑横杆12和两根结构相同的第二支撑竖杆13，两根第二支撑竖杆13的顶端分别与第二支撑横杆12连接，两根第二支撑竖杆13穿过支撑基板14，两根第一支撑竖杆9和两根第二支撑竖杆13上分别套有弹簧15，每个弹簧15均位于支撑基板14和架体台面2之间。支撑基板14与第一支撑横杆7之间具有第一挡板8，支撑基板14与第二支撑横杆12之间具有第二挡板11。支撑基板14中部具有长条状的限位槽10，第一支撑横杆中心线与第二支撑横杆中心线相互平行，第一支撑横杆中心线平行于支撑基板的限位槽中心线。当汽车仪表台储物盒3中间弯曲部的底部置于支撑基板的限位槽10内时，第一支撑横杆7、第二支撑横杆12分别与汽车仪表台
储物盒3的下表面接触。
18.冲击机构4包括气缸17、导向件18、固定板22、滑杆16、测量杆19和冲击头21，气缸17固接于安装架5的横板上，固定板22的一端固接于安装架5的竖板上，滑杆16位于固定板22另一端与安装架5的横板之间，导向件18与气缸17输出端连为一体，导向件18沿着滑杆16上下往复运动，导向件18具有沿支撑基板的限位槽10中心线方向布置的导向件水平滑道23，测量杆19位于导向件18的下方，测量杆19的上端与导向件18通过螺钉紧固，测量杆18能沿着导向件水平滑道23水平位移，冲击头21位于测量杆19的下端，冲击头21上具有紧固螺栓20，测量杆19上设置刻度线，测量杆的下部具有可观察刻度的开孔。
19.工作过程及原理：本实用新型汽车仪表台储物盒用冲击检验装置在使用过程中，首先将待冲击检验的汽车仪表台储物盒3放置于工件支撑架6上，其带拉手一侧的较长端部放置于第二支撑横杆12上，汽车仪表台储物盒3中间弯曲部的底部置于支撑基板的限位槽10内，汽车仪表台储物盒3另一侧搭在第一支撑横杆7上，避免在检验过程中发生偏转现象，然后通过松紧螺钉调节测量杆在导向件上的安装位置，来确定对储物盒上中间弯曲部的冲击位置，再通过松紧紧固螺栓20调节冲击头在测量杆上的安装高度，经冲击头的顶端与测量杆上的刻度对应位置，判断冲击头下行冲击的幅度大小程度，然后启动气缸17，经测量杆带动冲击头下行，对储物盒中间弯曲部完成冲击检验，检验效率大幅提升，当待检汽车仪表台储物盒的型号发生变化时，只需更换与新汽车仪表台储物盒型号相对应的冲击头即可，避免操作者经验不足造成对检验结果的误判。
20.基于上述，本实用新型通过在架体上设置工件支撑架，能够避免在检验过程中发生偏转现象，通过调节测量杆在导向件上的安装位置，以及调节冲击头在测量杆上的安装高度，实现对储物盒上弯曲部不同位置进行自动冲击检验，并实时调节冲击头下行冲击的幅度大小，检验效率大幅提升。