一种综合管廊浇筑模具的制作方法

1.本实用新型属于建筑施工领域，具体涉及一种综合管廊浇筑模具。


背景技术：

2.综合管廊，就是地下城市管道综合走廊，即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。
3.综合管廊需要在浇筑模具内制作，由于综合管廊长度较大，因此一般采用滑模进行制作。浇筑模具包括内滑模和外滑模，在制作完一段管廊后，先将内滑模往前牵引一段距离，再将两侧的外滑模往前牵引相同距离，然后制作下一段管廊，在牵引过程中，两个外滑模的需要同步牵引，否则会产生偏差，影响后续管廊的制作，然而由于两个外滑模之间需要留出空间进行混凝土浇筑，因此，两个外滑模之间无法直接通过横梁进行连接，因此目前一般通过牵引设备对两个外滑模的牵引距离和速度进行控制，并通过人工测量加以辅助。这种旧办法效率太低，也有一些施工单位会在两个外滑模之间加装可拆卸的横梁支架，在牵引外滑模上装上横梁支架，使两个外滑模支架同步牵引，牵引完成之后再将横梁支架拆除，问题在于，现有技术中的横梁支架要通过螺栓进行安装，拆装繁琐，耽误时间。


技术实现要素：

4.为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种综合管廊浇筑模具的技术方案。
5.所述的一种综合管廊浇筑模具，包括第一外滑模、第二外滑模和设置于两者之间的内滑模，第一外滑模、第二外滑模和内滑模之间形成用于浇筑综合管廊的型腔，第一外滑模与第二外滑模之间拆卸连接横梁组件，其特征在于所述第一外滑模和第二外滑模上分别设置第一嵌槽，所述横梁组件包括横梁、卡座和限位挂杆，所述横梁的头部设置横梁挡头，横梁的尾部设置第二嵌槽，横梁同时扣合于第一外滑模和第二外滑模的第一嵌槽上，横梁的横梁挡头用以与第一外滑模的外侧面挡接，所述卡座套扣配合于横梁的第二嵌槽上并与第二外滑模外侧面挡接，所述限位挂杆插设于横梁尾部和卡座上，其头部挡接于卡座上。
6.所述的一种综合管廊浇筑模具，其特征在于所述卡座为倒u形结构。
7.所述的一种综合管廊浇筑模具，其特征在于所述限位挂杆的头部具有用以与卡座挡接的挂台结构。
8.所述的一种综合管廊浇筑模具，其特征在于所述卡座上开设用以供限位挂杆穿过的第一穿孔。
9.所述的一种综合管廊浇筑模具，其特征在于所述横梁尾部开设用以供限位挂杆穿过的第二穿孔。
10.所述的一种综合管廊浇筑模具，其特征在于所述第一外滑模和第二外滑模的底部分别设置第一滑轮。
11.所述的一种综合管廊浇筑模具，其特征在于所述内滑模的底部设置第二滑轮。
12.所述的一种综合管廊浇筑模具，其特征在于所述内滑模的内部设置用以支撑内滑模的内撑机构，所述内撑机构的底部设置第三滑轮。
13.与现有技术相比，本实用新型首先利用卡座与横梁第二嵌槽的扣合形成第一重锁定，然后利用限位挂杆的卡座和横梁的配合形成第二重锁定，通过双重锁定结构防止横梁脱落，具有拆装方便，连接牢靠的优点。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型中第一外滑模、第二外滑模、横梁、卡座、限位挂杆连接结构示意图；
16.图3为本实用新型中横梁结构示意图；
17.图4为本实用新型中卡座结构示意图。
具体实施方式
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
20.参看图1
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4，一种综合管廊浇筑模具，包括第一外滑模1、第二外滑模2和设置于两者之间的内滑模3，第一外滑模1、第二外滑模2和内滑模3之间形成用于浇筑综合管廊的型腔4，第一外滑模1与第二外滑模2之间拆卸连接横梁组件。其中，所述第一外滑模1和第二外滑模2上分别设置第一嵌槽5，所述横梁组件包括横梁6、卡座7和限位挂杆8，所述横梁6的头部设置横梁挡头600，横梁6的尾部设置第二嵌槽601，横梁6同时扣合于第一外滑模1和第二外滑模2的第一嵌槽601上，横梁6的横梁挡头600用以与第一外滑模1的外侧面挡接，所述卡座7套扣配合于横梁6的第二嵌槽601上并与第二外滑模2外侧面挡接，所述限位挂杆8插设于横梁6尾部和卡座7上，其头部挡接于卡座7上。所述横梁6主体优选为长方体结构。
21.在上述结构中，所述第一外滑模1和第二外滑模2上的第一嵌槽5可为一侧开口的u形槽结构，也可以为四周封闭的开口结构。
22.继续参看图4，所述卡座7为倒u形结构，该倒u形结构依靠其顶部扣合于横梁6的第二嵌槽601上，利用其两侧边与横梁6限位配合。
23.继续参看图2，所述限位挂杆8的头部具有用以与卡座7挡接的挂台结构800，利用挂台结构800挂于卡座7上，限位挂杆8能够对横梁6进行二次限位，防止横梁6脱落，起到双保险的作用。
24.继续参看图2和图3，为便于限位挂杆8与卡座7和横梁6相配合，本实用新型还需要作如下设置：所述卡座7上开设用以供限位挂杆8穿过的第一穿孔700，所述横梁6尾部开设用以供限位挂杆8穿过的第二穿孔602，第二穿孔602的位置与第二嵌槽601相对应。
25.继续参看图1，本实用新型还作如下常规设置：所述第一外滑模1和第二外滑模2的底部分别设置第一滑轮9；所述内滑模3的底部设置第二滑轮10；所述内滑模3的内部设置用以支撑内滑模3的内撑机构11，所述内撑机构11的底部设置第三滑轮12。
26.在牵引外模时，将横梁6扣合在第一外滑模1和第二外滑模2的第一嵌槽5上，利用横梁6的横梁挡头600与第一外滑模1的外侧面相挡接，然后在横梁6从第二外滑模2中伸出的尾部的第二嵌槽601上扣合卡座7，最后往卡座7和横梁6上插设限位挂杆8。本实用新型首先利用卡座7与横梁6第二嵌槽601的扣合形成第一重锁定，然后利用限位挂杆8的卡座7和横梁6的配合形成第二重锁定，利用双重锁定结构防止横梁6脱落，具有拆装方便，连接牢靠的优点。在牵引完外滑模后，再先后拔出限位挂杆8、卡座7和横梁6，然后进行下一段综合管廊的制作。
27.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。


技术特征：
1.一种综合管廊浇筑模具，包括第一外滑模、第二外滑模和设置于两者之间的内滑模，第一外滑模、第二外滑模和内滑模之间形成用于浇筑综合管廊的型腔，第一外滑模与第二外滑模之间拆卸连接横梁组件，其特征在于所述第一外滑模和第二外滑模上分别设置第一嵌槽，所述横梁组件包括横梁、卡座和限位挂杆，所述横梁的头部设置横梁挡头，横梁的尾部设置第二嵌槽，横梁同时扣合于第一外滑模和第二外滑模的第一嵌槽上，横梁的横梁挡头用以与第一外滑模的外侧面挡接，所述卡座套扣配合于横梁的第二嵌槽上并与第二外滑模外侧面挡接，所述限位挂杆插设于横梁尾部和卡座上，其头部挡接于卡座上。2.根据权利要求1所述的一种综合管廊浇筑模具，其特征在于所述卡座为倒u形结构。3.根据权利要求1所述的一种综合管廊浇筑模具，其特征在于所述限位挂杆的头部具有用以与卡座挡接的挂台结构。4.根据权利要求1所述的一种综合管廊浇筑模具，其特征在于所述卡座上开设用以供限位挂杆穿过的第一穿孔。5.根据权利要求1所述的一种综合管廊浇筑模具，其特征在于所述横梁尾部开设用以供限位挂杆穿过的第二穿孔。6.根据权利要求1
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5中任一所述的一种综合管廊浇筑模具，其特征在于所述第一外滑模和第二外滑模的底部分别设置第一滑轮。7.根据权利要求1
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5中任一所述的一种综合管廊浇筑模具，其特征在于所述内滑模的底部设置第二滑轮。8.根据权利要求1
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5中任一所述的一种综合管廊浇筑模具，其特征在于所述内滑模的内部设置用以支撑内滑模的内撑机构，所述内撑机构的底部设置第三滑轮。

技术总结
本实用新型属于建筑施工领域，具体涉及一种综合管廊浇筑模具，包括第一外滑模、第二外滑模内滑模，第一外滑模与第二外滑模之间拆卸连接横梁组件，所述第一外滑模和第二外滑模上分别设置第一嵌槽，所述横梁组件包括横梁、卡座和限位挂杆，所述横梁的头部设置横梁挡头，横梁的尾部设置第二嵌槽，横梁同时扣合于第一外滑模和第二外滑模的第一嵌槽上，横梁的横梁挡头用以与第一外滑模的外侧面挡接，所述卡座套扣配合于横梁的第二嵌槽上并与第二外滑模外侧面挡接，所述限位挂杆插设于横梁尾部和卡座上，其头部挡接于卡座上。本实用新型首先利用卡座、横梁和限位挂杆形成双重锁定结构，利用双重锁定结构防止横梁脱落，具有拆装方便，连接牢靠的优点。连接牢靠的优点。连接牢靠的优点。


技术研发人员：王奇锐 王高峰 王高杰
受保护的技术使用者：杭州联力地空建筑科技有限公司
技术研发日：2021.06.30
技术公布日：2021/12/14