一种隔离式双衬砌盾构隧道施工结构及施工方法与流程

技术特征：
1.一种隔离式双衬砌盾构隧道施工结构，其特征在于：包括设置在隧道洞体内的初次衬砌(1)、以及设置在初次衬砌(1)内的二次衬砌(3)和仰拱找平板(4)，所述初次衬砌(1)包括多环管片，所述仰拱找平板(4)设置在二次衬砌(3)的两侧底部之间，所述初次衬砌(1)和二次衬砌(3)之间设置有隔离缓冲层(2)，所述仰拱找平板(4)上设置有中隔墙(5)，所述中隔墙(5)上设置有风道板(6)，所述仰拱找平板(4)的底部设置有口子件箱涵(7)和仰拱填充层(8)，所述口子件箱涵(7)包括多个预制口子件，所述隔离缓冲层(2)的两侧底部分别设置有一个集水管(9)，所述集水管(9)上开设有多个进水孔，所述集水管(9)沿隧道的延伸方向布设，所述集水管(9)与口子件箱涵(7)之间设置有多个泄水管(10)。2.按照权利要求1所述的一种隔离式双衬砌盾构隧道施工结构，其特征在于：所述中隔墙(5)的两侧分别设置有一个疏散平台(11)，两个所述疏散平台(11)对称布设在中隔墙(5)的两侧底部，所述疏散平台(11)与中隔墙(5)相互垂直。3.按照权利要求1所述的一种隔离式双衬砌盾构隧道施工结构，其特征在于：所述风道板(6)的两端分别连接在隧道两侧的二次衬砌(3)上，所述风道板(6)与中隔墙(5)相互垂直，所述中隔墙(5)与仰拱找平板(4)相互垂直。4.按照权利要求1所述的一种隔离式双衬砌盾构隧道施工结构，其特征在于：所述泄水管(10)的一端通过三通管道与集水管(9)相互连通，所述泄水管(10)的另一端向下倾斜后与口子件箱涵(7)的内部通道相贯通。5.按照权利要求4所述的一种隔离式双衬砌盾构隧道施工结构，其特征在于：所述仰拱找平板(4)沿隧道的延伸方向布设，所述仰拱找平板(4)的下表面紧贴口子件箱涵(7)的上表面布设，所述泄水管(10)与仰拱找平板(4)之间的夹角为10
°
～15
°
。6.按照权利要求1所述的一种隔离式双衬砌盾构隧道施工结构，其特征在于：所述集水管(9)上的多个进水孔呈多排交错布设，所述集水管(9)的外部包裹有无纺布透水层。7.一种隔离式双衬砌盾构隧道结构的施工方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤一、施工初次衬砌和口子件箱涵：隧道盾构掘进过程中，由前至后同步进行隧道洞体内管片的拼装形成初次衬砌(1)，同时由前至后同步进行隧道洞体底部预制口子件的拼装形成口子件箱涵(7)；步骤二、安装集水管和泄水管：当初次衬砌(1)的施工长度达到设定长度后，在已施工的初次衬砌(1)的底部沿隧道延伸方向通过三通依次连接多个集水管节段形成集水管(9)；其中，每安装一个所述集水管节段，在所述集水管节段的外侧包裹无纺布透水层，每安装一个三通，在所述三通上安装一个泄水管(10)，所述泄水管(10)上远离集水管(9)的一端伸入至所述预制口子件上预留的通孔内；步骤三、施工仰拱填充层：每完成一个所述集水管节段的安装，对已安装所述集水管节段位置处的口子件箱涵(7)两侧由前至后浇筑混凝土进行回填，进而形成一段仰拱填充层；步骤四、施工隔离缓冲层：当步骤三中已施工的仰拱填充层的混凝土强度达到设计强度时，在混凝土强度达到设计强度的仰拱填充层(8)对应位置处的初次衬砌(1)表面设置隔离缓冲层(2)；步骤五、施工隧道腰线以下的二次衬砌：由前至后对已施工隔离缓冲层(2)的两侧腰部以下部分采用定型小钢模板体系浇筑混凝土形成底部二次衬砌(3
‑
1)；步骤六、施工中隔墙、风道板和隧道腰线至风道板之间的二次衬砌：当隧道盾构掘进完
成后，采用专用模板台车由前至后对中隔墙(5)、风道板(6)以及中部二次衬砌(3
‑
2)的设计位置处进行浇筑施工，形成中隔墙(5)、风道板(6)以及中部二次衬砌(3
‑
2)；其中，所述专用模板台车包括两个对称布设的模板台车单元，每个所述模板台车单元均包括装配式模板和与所述装配式模板相配合的模板支撑骨架(17)，所述装配式模板包括用于成型中部二次衬砌(3
‑
2)的中部弧形模板(15
‑
1)、用于成型中隔墙(5)的竖向模板(15
‑
2)、以及用于成型风道板(6)的水平模板(15
‑
3)，两个竖向模板(15
‑
2)之间连接有多个对拉螺杆(16)，两个竖向模板(15
‑
2)之间设置有与中隔墙(5)的厚度相适配的间隙；步骤七、施工仰拱找平板和拱顶二次衬砌：当风道板(6)的混凝土强度达到设计要求后，在口子件箱涵(7)和仰拱填充层(8)的上表面浇筑混凝土施工仰拱找平板(4)，同时在已施工的风道板(6)上部采用小型模板台车对风道板(6)上的顶部二次衬砌(3
‑
3)进行施工。8.按照权利要求7所述的施工方法，其特征在于：步骤五中采用的所述定型小钢模板体系包括与初次衬砌(1)内壁相配合的底部弧形模板(12)和模板支撑架体(13)，所述模板支撑架体(13)包括多个沿隧道延伸方向依次连接的直角三角形支架(13
‑
1)，每个所述直角三角形支架(13
‑
1)的斜边上由上至下依次均安装有多个用于顶推底部弧形模板(12)的顶推油缸(14)，所述顶推油缸(14)的一端铰接在直角三角形支架(13
‑
1)上，所述顶推油缸(14)的另一端与底部弧形模板(12)铰接；多个所述直角三角形支架(13
‑
1)相互平行，每个所述直角三角形支架(13
‑
1)的底部均设置有两个滚轮(13
‑
2)；所述直角三角形支架(13
‑
1)上的多个顶推油缸(14)与水平面之间的夹角由上至下逐渐增大。9.按照权利要求7所述的施工方法，其特征在于：步骤六中，所述中部弧形模板(15
‑
1)的上端设置有一个用于与水平模板(15
‑
3)连接的第一水平连接段模板，所述第一水平连接段模板与中部弧形模板(15
‑
1)一体成型，所述第一水平连接段模板铰接在水平模板(15
‑
3)的一侧，所述竖向模板(15
‑
2)的上端设置有一个用于与水平模板(15
‑
3)连接的第二水平连接段模板，所述第二水平连接段模板与竖向模板(15
‑
2)一体成型，所述第二水平连接段模板铰接在水平模板(15
‑
3)的另一侧；所述模板支撑骨架(17)为立方体架体，所述水平模板(15
‑
3)通过两个工字钢设置在模板支撑骨架(17)的顶部，所述模板支撑骨架(17)的一侧设置有用于顶推中部弧形模板(15
‑
1)的顶推油缸(14)，所述模板支撑骨架(17)的另一侧设置有用于顶推竖向模板(15
‑
2)的顶推油缸(14)；所述中部弧形模板(15
‑
1)与模板支撑骨架(17)之间、以及竖向模板(15
‑
2)与模板支撑骨架(17)之间均连接有多个起支撑作用的调节螺杆(18)。10.按照权利要求7所述的施工方法，其特征在于：步骤六中，所述模板支撑骨架(17)底部的每个角上均设置有一个顶升油缸(19)，所述顶升油缸(19)沿模板支撑骨架(17)的高度方向布设，所述顶升油缸(19)的缸体固定在模板支撑骨架(17)的一侧，每个所述顶升油缸(19)的活塞杆端均设置有一个行走机构(20)。

技术总结
本发明公开了一种隔离式双衬砌盾构隧道施工结构及施工方法，该施工结构包括初次衬砌、隔离缓冲层和二次衬砌，隔离缓冲层的两侧底部分别设置有一个集水管，集水管与口子件箱涵之间设置有多个泄水管；该方法包括步骤一、施工初次衬砌和口子件箱涵；二、安装集水管和泄水管；三、施工仰拱填充层；四、施工隔离缓冲层；五、施工隧道腰线以下的二次衬砌；六、施工中隔墙、风道板和隧道腰线至风道板之间的二次衬砌。本发明能有效降低因初次衬砌渗漏水造成二次衬砌结构的损坏，提高了施工工效，采用专用模板台车同步进行风道板和中隔墙施工，能够在不影响物料运输的情况下实现剩余结构同步施工，具有拼装快、定位快、拆模快、工序循环时间短的优点。间短的优点。间短的优点。


技术研发人员：王建 张玉宝 严淦 滕子阳 卢振勇 朱剑 毛知新 党西锋 武金城 张磊 栗勇 魏志强 陈强 戴笠伟
受保护的技术使用者：中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
技术研发日：2021.09.27
技术公布日：2021/12/16