一种公交出行无障碍服务系统的制作方法

技术特征：
1.一种公交出行无障碍服务系统，其特征在于：包括站台发送端和车载接收端；所述站台发送端包括站台电源模块、站台zigbee核心板模块、站台按键模块、站台指示模块、站台显示模块和站台串口通信模块，所述车载接收端包括车载电源模块、车载zigbee核心板模块、车载指示模块和车载串口通信模块；所述站台电源模块分别与站台zigbee核心板模块、站台按键模块、站台指示模块和站台显示模块连接，所述站台zigbee核心板模块分别与站台按键模块、站台指示模块、站台显示模块和站台串口通信模块连接；所述车载电源模块分别与车载zigbee核心板模块和车载指示模块连接，所述车载zigbee核心板模块分别与车载指示模块和车载串口通信模块连接；所述站台zigbee核心板模块和车载zigbee核心板模块无线通信连接；所述站台zigbee核心板模块和车载zigbee核心板模块均采用单片机cc2530。2.根据权利要求1所述的公交出行无障碍服务系统，其特征在于：所述的站台电源模块和车载电源模块的电路结构相同，均采用稳压器ams1117
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3.3，所述稳压器ams1117
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3.3用于将5v电源转换为3.3v电源。3.根据权利要求2所述的公交出行无障碍服务系统，其特征在于：所述的站台串口通信模块和车载串口通信模块的电路结构相同，均包括usb接口和芯片ch340c；所述usb接口的引脚1连接5v电源，且该5v电源通过电容c25连接地线；所述usb接口的引脚2通过电阻r12与芯片ch340c的引脚6连接，所述usb接口的引脚3通过电阻r11与芯片ch340c的引脚5连接；所述芯片ch340c的引脚2与单片机cc2530的引脚17连接，且芯片ch340c的引脚2依次通过发光二极管d5和电阻r5连接5v电源；所述芯片ch340c的引脚3与单片机cc2530的引脚16连接，且芯片ch340c的引脚3依次通过发光二极管d6和电阻r6连接5v电源；所述芯片ch340c的引脚1连接地线，所述芯片ch340c的引脚4通过电阻c23连接地线，所述芯片ch340c的引脚16连接5v电源，且该5v电源通过电容c24连接地线。4.根据权利要求3所述的公交出行无障碍服务系统，其特征在于：所述的站台按键模块包括电阻r8、电阻r9、电阻r10、按钮s1、按钮s2和按钮s3；所述按钮s1的一端与地线连接，另一端同时与站台zigbee核心板模块中的单片机cc2530的引脚18和电阻r8的一端连接，所述电阻r8的另一端与3.3v电源连接；所述按钮s2的一端与地线连接，另一端同时与站台zigbee核心板模块中的单片机cc2530的引脚36和电阻r9的一端连接，所述电阻r9的另一端与3.3v电源连接；所述按钮s3的一端与地线连接，另一端同时与站台zigbee核心板模块中的单片机cc2530的引脚20和电阻r10的一端连接，所述电阻r10的另一端与3.3v电源连接。5.根据权利要求4所述的公交出行无障碍服务系统，其特征在于：所述的站台指示模块包括电阻r2、电阻r3、电阻r4、电阻r7、发光二极管d1、发光二极管d2、发光二极管d3和发光二极管pow1；所述电阻r2的一端与3.3v电源连接，另一端通过发光二极管d1与站台zigbee核心板模块中的单片机cc2530的引脚11连接；所述电阻r3的一端与3.3v电源连接，另一端通过发光二极管d2与站台zigbee核心板模块中的单片机cc2530的引脚9连接；所述电阻r4的一端与3.3v电源连接，另一端通过发光二极管d3与站台zigbee核心板模块中的单片机cc2530的引脚15连接；所述电阻r7的一端与3.3v电源连接，另一端通过发光二极管pow1连接地线。6.根据权利要求5所述的公交出行无障碍服务系统，其特征在于：所述站台显示模块包
括oled显示屏，所述oled显示屏的引脚1连接地线，引脚2连接3.3v电源，引脚3与站台zigbee核心板模块中的单片机cc2530的引脚8连接，引脚4与站台zigbee核心板模块中的单片机cc2530的引脚7连接，引脚5与站台zigbee核心板模块中的单片机cc2530的引脚37连接，引脚6与站台zigbee核心板模块中的单片机cc2530的引脚19连接。7.根据权利要求6所述的公交出行无障碍服务系统，其特征在于：所述车载指示模块包括电阻r13、电阻r14、发光二极管d4和发光二极管pow2，所述电阻r13的一端与3.3v电源连接，另一端通过发光二极管d4与车载zigbee核心板模块中的单片机cc2530的引脚11连接，所述电阻r14的一端与3.3v电源连接，另一端通过发光二极管pow2连接地线。

技术总结
本实用新型公开了一种公交出行无障碍服务系统，包括站台发送端和车载接收端；站台发送端包括站台电源模块、站台Zigbee核心板模块、站台按键模块、站台指示模块、站台显示模块和站台串口通信模块，车载接收端包括车载电源模块、车载Zigbee核心板模块、车载指示模块和车载串口通信模块。本实用新型电路结构简单，当公交车站有无障碍需求时，出行障碍者按下所需公交车线路对应的按钮，站台发送端持续发出信号，当所需公交车到达可接收到该信号的范围内时，车载接收端接收到该信号，司机定点停车至该出行障碍者面前、放下导板，出行障碍者实现自主上车，极大地便利了出行障碍者乘坐公交出行的过程。出行的过程。出行的过程。


技术研发人员：汤文蕴 顾嘉宇 汪寒镔 马涔炜 李欣竹
受保护的技术使用者：南京林业大学
技术研发日：2021.07.21
技术公布日：2021/12/17