1.本发明涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种解决蓝色阳极化膜层涡印的装置。
背景技术：
2.在航空发动机技术领域，某盘轴一体式整体叶盘零件需要进行蓝色阳极化，由于该零件沟槽较多，致使阳极化槽液无法及时排出，同时反应过程产生的气体不能快速释放，这些原因导致零件阳极化膜层局部有涡印存在，降低了膜层的完整性，零件的返修报废率达到50％以上，影响生产周期。因此，设计一种装置，使零件凹槽内积存槽液快速排除，提高膜层的完整性，解决膜层存在涡印导致的返修率高的问题是十分必要的。
技术实现要素：
3.本发明的目的是提供一种解决蓝色阳极化膜层涡印的装置，以解决膜层存在涡印导致返修率高的难题。
4.本发明的技术方案是：
5.一种解决蓝色阳极化膜层涡印的装置，其特征在于：所述装置包括长条形基体1和分别位于基体两端的吊挂端和固定端，所述吊挂端设置有一个或多个吊钩4；所述固定端上对称设置有两组紧固件，靠外侧端头一组由套管2和压钩3组成，靠内侧一组由垫圈5、螺母6和圆柱销7组成，两组紧固件将盘轴一体式整体叶盘零件9固定在基体1的固定端。
6.工装接触表面的轮廓线与试件接触区域的轮廓线相吻合，并且成品件上的电接触点为非关键区或低应力区，根据该盘轴一体式整体叶盘零件9结构特点，确定将盘轴一体式整体叶盘零件9后安装边设计为零件装夹及电触点部位。整体叶盘结构复杂，沟槽较多，易使溶液存留，影响蓝色阳极化膜层质量，为了使液体能及时排除，将该装置设计为带一定的倾斜角度。基体1由相互成一定角度的a段、b段和c段组成，其中靠近吊钩4的为a段，靠近固定端的为c段，a段与c段通过b段连接，且a段与b段、b段与c段之间均成90
°
角。
7.a段与b段、b段与c段之间均设置有直角三角形加强筋。
8.c段与固定端之间的角度为135
°
～165
°
。
9.吊挂端设置有两个吊钩4，并通过螺母6和内六角圆柱头螺钉8将吊钩4固定于吊挂端。
10.根据蓝色阳极化工艺特点，所述装置采用钛合金材料制成。
11.盘轴一体式整体叶盘零件9上应尽量减少接触点和接触面积，避免过大的夹具痕迹，影响最终的缺陷检验，同时又要避免局部过热，禁止点接触。盘轴一体式整体叶盘零件9与基体1固定端接触点的面积为30mm2。
12.本发明具有以下有益的效果：
13.1、膜层槽液能够及时排除；
14.2、避免了膜层上涡印存在；
15.3、解决了蓝色阳极化膜膜层存在涡印导致返修率高的难题。
附图说明
16.图1为本发明一种解决蓝色阳极化膜层涡印的装置结构示意图。
17.图2为本发明一种解决蓝色阳极化膜层涡印的装置截面图。
18.图3为本发明一种解决蓝色阳极化膜层涡印的装置结构实物图。
19.图中：1、基体；2、套筒；3、压钩；4、吊钩；5：垫圈；6：螺母；7、圆柱销；8、内六角圆柱头螺钉；9、盘轴一体式整体叶盘零件。
具体实施方式
20.一种解决蓝色阳极化膜层涡印的装置，通过设计一定的倾斜角度，改变零件加工时的方向，替代了传统的零件装夹方式，所述装置包括长条形基体1和分别位于基体两端的吊挂端和固定端，所述吊挂端对称设置有两个吊钩4；所述固定端上对称设置有两组紧固件，靠外侧端头一组由套管2和压钩3组成，靠内侧一组由垫圈5、螺母6和圆柱销7组成，两组紧固件将盘轴一体式整体叶盘零件9固定在基体1的固定端。
21.工装接触表面的轮廓线与试件接触区域的轮廓线相吻合，并且成品件上的电接触点为非关键区或低应力区，根据该盘轴一体式整体叶盘零件9结构特点，确定将盘轴一体式整体叶盘零件9后安装边设计为零件装夹及电触点部位。整体叶盘结构复杂，沟槽较多，易使溶液存留，影响蓝色阳极化膜层质量，为了使液体能及时排除，将该装置设计为带一定的倾斜角度。基体1由相互成一定角度的a段、b段和c段组成，其中靠近吊钩4的为a段，靠近固定端的为c段，a段与c段通过b段连接,且a段与b段、b段与c段之间均成90
°
角；
22.a段与b段、b段与c段之间均设置有直角三角形加强筋。
23.c段与固定端之间的角度为150
°
。
24.吊挂端设置有两个吊钩4，并通过螺母6和内六角圆柱头螺钉8将吊钩4固定于吊挂端。
25.根据蓝色阳极化工艺特点，所述装置采用钛合金材料制成。
26.盘轴一体式整体叶盘零件9上应尽量减少接触点和接触面积，避免过大的夹具痕迹，影响最终的缺陷检验，同时又要避免局部过热，禁止点接触。盘轴一体式整体叶盘零件9与基体1固定端接触点的面积为30mm2。
27.本装置解决了现有技术中蓝色阳极化槽液无法及时排除及反应过程产生的气体不能快速释放的问题，实现了蓝色阳极化膜层质量合格率95％。
28.上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
技术特征：
1.一种解决蓝色阳极化膜层涡印的装置，其特征在于：所述装置包括长条形基体(1)和分别位于基体两端的吊挂端和固定端，所述吊挂端设置有一个或多个吊钩(4)；所述固定端上对称设置有两组紧固件，靠外侧端头一组由套管(2)和压钩(3)组成，靠内侧一组由垫圈(5)、螺母(6)和圆柱销(7)组成，两组紧固件将盘轴一体式整体叶盘零件(9)固定在基体(1)的固定端。2.如权利要求1所述解决蓝色阳极化膜层涡印的装置，其特征在于，所述基体(1)由相互成一定角度的a段、b段和c段组成，其中靠近吊钩(4)的为a段，靠近固定端的为c段，a段与c段通过b段连接,且a段与b段、b段与c段之间均成90
°
角。3.如权利要求2所述解决蓝色阳极化膜层涡印的装置，其特征在于:a段与b段、b段与c段之间均设置有直角三角形加强筋。4.如权利要求2所述解决蓝色阳极化膜层涡印的装置，其特征在于:c段与固定端之间的角度为135
°
～165
°
。5.如权利要求1所述解决蓝色阳极化膜层涡印的装置，其特征在于:所述吊挂端设置有两个吊钩(4)，并通过螺母(6)和内六角圆柱头螺钉(8)将吊钩(4)固定于吊挂端。6.如权利要求1所述解决蓝色阳极化膜层涡印的装置，其特征在于:所述装置采用钛合金材料制成。7.如权利要求1所述解决蓝色阳极化膜层涡印的装置，其特征在于:所述的盘轴一体式整体叶盘零件(9)与基体(1)固定端接触点的面积为30mm2。
技术总结
一种解决蓝色阳极化膜层涡印的装置。本发明为提高阳极化膜层质量，设计了一种带有倾斜角度的装置，解决了蓝色阳极化膜层涡印的问题。所述装置包括长条形基体和分别位于基体两端的吊挂端和固定端，吊挂端设置有一个或多个吊钩,固定端上对称设置有两组紧固件，靠外侧端头一组由套管和压钩组成，靠内侧一组由垫圈、螺母和圆柱销组成，两组紧固件将盘轴一体式整体叶盘零件固定在基体的固定端。该装置通过调整零件在槽方向，使零件凹槽内积存槽液快速排除，提高了膜层的完整性，解决了膜层存在涡印导致的返修率高的问题。涡印导致的返修率高的问题。涡印导致的返修率高的问题。
技术研发人员：孙畅 王辉 王璇 李庆春
受保护的技术使用者：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司
技术研发日：2021.11.13
技术公布日：2022/1/4
再多了解一些
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