一种型槽位置度测具及使用方法与流程

1.本发明属于领域，具体属于一种型槽位置度测具及使用方法。


背景技术：

2.随着航空发动机产量的不断提升，风扇机匣型槽位置度在铣加工完成后的测量给工作人员造成不小的困扰，质量体系和质量意识要求必须对每一个零件的每一个型槽都进行相关尺寸和形位公差的检验，按照传统的检测方式，由于风扇机匣径向型孔数量较大，无论是每一件送三坐标测量机进行检测还是在机床上打表进行检测都是既费时又费力，严重影响加工效率的提升。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术中存在的问题，本发明提供一种型槽位置度测具及使用方法，实现对具有多处径向型槽零件的型槽位置度是否合格快速判断，在保证逐一测量原则的前提下，实现位置度检测效率的大幅提升。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
5.一种型槽位置度测具，包括底座、插销、衬套、定位销、和定位衬套；
6.所述底座上设置有定位孔，定位销与定位孔进行插接配合，用于对待测零件进行定位；
7.底座的外形面上设置有若干个精孔，定位衬套与精孔紧密配合，待测零件的定位槽与定位销进行插接配合；待测零件的基准面与底座的定位面相接触；插销与穿过型槽与底座上的检测孔中的定位衬套一一配合。
8.优选的，所述插销的数量与型槽的数量相等。
9.优选的，所述型槽位置度测具上设置有吊环螺钉，用于吊装型槽位置度测具。
10.优选的，还包括插销盒，所述插销盒内部设置有若干个孔，用于放置插销。
11.优选的，所述底座的材料为灰铸铁ht350。
12.优选的，所述定位销和衬套的材料为45号钢。
13.优选的，所述插销和定位衬套材料为t8a碳素工具钢。
14.一种型槽位置度测具的使用方法，包括以下过程，
15.步骤1，将定位销插入底座的定位孔中；
16.步骤2，将定位衬套与底座外型面上精孔配合紧密；
17.步骤3，将待测零件放置在底座上，其中待测零件的定位槽与底座的定位销配合，限位待测零件的角向基准，待测零件的基准面与底座的定位面配合，限位待测零件的轴向和径向基准；
18.步骤4，将若干个插销穿过待测零件的型槽逐一插入底座外型面上与精孔配合的定位衬套中，如果全部能够插入，则所有型槽位置度合格；若某个或多个型槽无法插入，则型槽位置度超差，且超差型槽为插销无法插入的型槽，完成型槽位置度检测。
19.优选的，步骤3中，采用吊车通过吊环吊装底座，与吊环配合的衬套上设计开槽圆柱头螺钉与底座配合。
20.优选的，检测完成后，取出定位销及插销，将插销逐一放入插销盒中。
21.与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：
22.本发明提供一种型槽位置度测具，此专用工装可以利用位置度定义的原理，通过限位位置度检测基准，控制插销与底座上精孔中定位衬套配合的间隙值，在零件加工完毕后，将零件放置于检测工装上，检查位置度是否合格。由于无需反复找正后一个型槽一个型槽多点测量计算，此方法较机床及三坐标检查的方法，省时、省力、高效，直接提高加工测量效率85％以上。
附图说明
23.图1为本发明中位置度测具立体图；
24.图2为本发明中位置度测具示意图；
25.图3为本发明中底座示意图；
26.图4为本发明中定位销示意图；
27.图5为本发明中定位衬套示意图；
28.图6为本发明中插销示意图；
29.图7为本发明中衬套示意图；
30.图8为本发明中插销盒示意图；
31.附图中：1为底座；2为插销；3为衬套；4为定位销；5为插销盒；6为定位衬套；7为吊环螺钉；8为开槽圆柱头螺钉。
具体实施方式
32.下面结合具体的实施例对本发明做进一步的详细说明，所述是对本发明的解释而不是限定。
33.本发明一种型槽位置度测具，包括底座1、插销2、衬套3、定位销4、插销盒5、定位衬套6。
34.底座1上设置有定位孔，定位销4与定位孔进行插接配合，用于对待测零件进行定位；底座1的外形面上设置有若干个精孔，定位衬套6与精孔紧密配合，待测零件的定位槽与定位销4进行插接配合；待测零件的基准面与底座1的定位面相接触；插销2与穿过型槽与底座1上的检测孔中的定位衬套6一一配合。插销3的数量与型槽的数量相等。型槽位置度测具上设置有吊环螺钉，用于吊装型槽位置度测具。插销盒5内部设置有若干个孔，用于放置插销2。
35.衬套3安装在底座1内侧的吊装孔中，吊环螺钉7通过与衬套3配合，实现与底座1的连接，吊环螺钉7旁边的开槽圆柱头螺钉8通过衬套3上的螺钉孔与底座1连接，定位销4通过底座1外侧的定位孔安装在底座1上，定位衬套6安装在底座1外形面上的精孔中。不进行测量时，插销2放置在插销盒中的型槽中，测量时，插销2插入底座1外形面与精孔配合的定位衬套6中，实现检测效果。
36.实施例
37.如图1至图8所示，本实施例中，底座1的数量为1件，设计有基准面与基准圆(a、b)来限位型槽位置度检测对应基准面，底座1上钻有定位孔，与定位销4配合，限制零件位置度检测时的角向基准；底座1外型面上有多处精孔，数量＝需检测型槽数量；零件基准(轴向、径向)通过与底座1上的ab基准面配合实现轴向和径向定位，零件定位孔待通过与底座1上的定位销配合实现圆周角向定位。零件侧面型槽位置度要求为相对ab(轴向、径向)以及角向的位置度，测具通过限位零件轴向、径向、角向位置，在此基础上从侧面检测插销在零件型槽与测具定位衬套配合关系，才是真正判定了型槽相对于轴向、径向、角向定位基准的位置度。
38.插销2的数量＝型槽的数量，插销2与穿过型槽与底座上的检测孔中的定位衬套一一配合；
39.衬套3的数量为4件，与吊环螺钉7、开槽圆柱头螺钉8配合，用于零件吊装；
40.定位销的数量为1件，尺寸精度极高，用以限定零件角向；
41.插销盒5是由于插销数量众多，未防止丢失，设计插销盒5，盒中型槽与插销匹配，以长期保存；
42.定位衬套6：数量＝插销数量，与底座1外型面上精孔配合，使用时插销穿过型槽插入其中，其外径尺寸＝底座外型面精孔，其内径尺寸＝插销最前端轴尺寸 位置度要求量值(如0.2)；
43.吊环螺钉7的数量为4件，用于吊装；开槽圆柱头螺钉8的数量为4件，用于吊装。开槽圆柱头螺钉8通过衬套3上的螺钉孔与底座1连接，以防止吊装底座1时，衬套3脱出底座1。
44.为满足不对钛合金航空发动机风扇机匣零件造成污染及经济性，检测工装的底座材料选用灰铸铁ht350；为保证长期使用过程中不发生变形、不易磨损且不会污染零件；定位销及衬套材料选用45号钢；为保证长期使用过程中不发生变形，插销及定位衬套材料选用t8a。
45.本发明一种型槽位置度测具的使用方法：
46.(1)将检测型槽位置度测具使用吊车通过位置度测具上吊环吊至检测零件旁；
47.(2)将定位销4插入底座上定位孔中；
48.(3)检查保证定位衬套6已与底座外型面上精孔配合紧密；
49.(4)零件放置在底座1上，其中零件的定位槽与底座定位销配合，限位零件角向基准，零件基准面与底座定位面配合，限位零件轴向和径向基准；
50.(5)插销2从插销盒5中取出，将全部数量的插销2穿过需检测的零件型槽逐一插入底座外型面上与精孔配合的定位衬套6中，如果全部能够插入，则所有型槽位置度合格；若某个或多个型槽无法插入，则型槽位置度超差，且超差型槽为插销无法插入的型槽。
51.(6)检测完成后，取出定位销及插销，插销逐一放入插销盒中。