一种具有合页式箱盖的汽车扶手箱的制作方法

1.本发明属于汽车扶手箱技术领域，涉及一种具有合页式箱盖的汽车扶手箱。


背景技术：

2.车主在驾驶车辆行驶过程中，可以将手臂搭在靠近主驾驶座椅旁的可以放置物品的扶手箱上，来提高驾驶过程中的舒适性。
3.在现有技术中，汽车扶手箱的箱盖可单侧向外翻开，例如一种申请号为cn201210408881.1的发明专利，提供了一种汽车扶手箱开启机构，扶手箱包括扶手箱本体和扶手箱盖板，扶手箱开启机构设置在所述扶手箱本体和扶手箱盖板之间，所述扶手箱开启机构为翻转式双开启机构，所述扶手箱本体内设有底层储物盒和中层储物盒，所述中层储物盒设置在所述扶手箱盖板的区域内。
4.综上所述，虽然现有的一些技术方案能实现通过箱盖单侧或者两侧向外翻开的方式打开汽车扶手箱，但这些方式都要通过翻起整个箱盖才能打开汽车扶手箱，因此存在不够方便的问题，具有较大的改进空间。


技术实现要素：

5.本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种具有合页式箱盖的汽车扶手箱。
6.本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有合页式箱盖的汽车扶手箱，包括：壳体，其设置有滑槽；合页式箱盖，其包括第一盖体以及第二盖体，所述第一盖体与所述第二盖体铰接，所述第一盖体设置有第一移动销，所述第一移动销可移动地与所述滑槽连接，并且所述第一盖体通过所述第一移动销与所述壳体铰接，所述第一盖体与所述第二盖体可相互靠近从而使所述合页式箱盖折起。
7.较佳的，所述第二盖体设置有第二移动销，所述第二移动销可移动地与所述滑槽连接，并且所述第二盖体通过所述第二移动销与所述壳体铰接，所述第一移动销与所述第二移动销均可沿所述滑槽移动从而带动所述第一盖体与所述第二盖体相互靠近。
8.较佳的，所述滑槽的数量设置为两条，两条所述滑槽分别位于所述合页式箱盖的两侧，所述第一移动销与所述第二移动销的数量均设置为两个，两个所述第一移动销分别设置在所述第一盖体的两侧并且两个所述第一移动销分别与两个所述滑槽连接，两个所述第二移动销分别设置在所述第二盖体的两侧并且两个所述第二移动销分别与两个所述滑槽连接。
9.较佳的，所述壳体还设置有解锁机构，所述解锁机构包括锁定部以及解锁部，所述锁定部与所述第一移动销或者所述第二移动销抵触连接，所述解锁部与所述锁定部联动连接，所述解锁部可驱动所述锁定部与所述第一移动销或者所述第二移动销分离。
10.较佳的，所述锁定部设置为锁定条，所述锁定条可移动地与所述壳体连接，所述解
锁部设置为解锁按键，所述解锁按键可移动地与所述壳体连接，所述解锁按键具有解锁斜面，所述解锁斜面与所述锁定条联动连接。
11.较佳的，所述合页式箱盖还包括铰接轴，所述第一盖体通过所述铰接轴与所述第二盖体铰接，并且所述第一盖体与所述第二盖体均可绕所述铰接轴转动从而使所述合页式箱盖折起。
12.较佳的，所述合页式箱盖还包括可驱动所述第一盖体与所述第二盖体相互靠近的驱动卷簧，所述驱动卷簧的两端分别与所述第一盖体以及所述第二盖体固定连接。
13.较佳的，所述第一盖体和/或所述第二盖体设置有限位扭簧，当所述合页式箱盖折起时所述限位扭簧抵住所述第一盖体与所述第二盖体。
14.较佳的，所述壳体还设置有限位块，所述锁定条设置有限位槽，所述限位块位于所述限位槽内，所述限位块可与所述限位槽抵触连接从而限制所述锁定条移动。
15.较佳的，所述第二盖体设置有固定销，并且所述第二盖体通过所述固定销与所述壳体铰接，所述第一移动销可沿所述滑槽移动从而靠近所述第二盖体。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果为：1、第一盖体与第二盖体形成有盖住壳体开口的合页式箱盖，第一盖体与第二盖体可相互靠近从而使合页式箱盖折起，无需翻起整个箱盖即可打开汽车扶手箱，非常的方便；这种双移动销结构使得两个盖体均可移动，无论使用者是在汽车扶手的左侧还是右侧都可以很方便的将一侧的盖体连带另一盖体推向另一侧从而使合页式箱盖折起；3、解锁机构的数量可以为设置两组，以便于日常的使用，无论使用者位于汽车扶手左侧还是右侧都可以很方便的通过解锁结构使得这一侧盖体的移动销可沿滑槽移动并且另一侧盖体的移动销保持固定铰接状态；4、驱动卷簧可驱动第一盖体与第二盖体相互靠近，使第一盖体以及第二盖体具有一个势能，按下解锁按键即可使第一盖体与第二盖体相互靠近从而使合页式箱盖折起，无需手动翻起第一盖体以及第二盖体，非常的方便；5、第一盖体与第二盖体过于靠近会使得两个盖体之间的角度很小，此时对驱动卷簧施加力很难将两个盖体复原到水平位置，设置了限位扭簧可以限制第一盖体与第二盖体相互靠近，保证两个盖体之间的角度不会过小。
附图说明
17.图1为本发明的汽车扶手箱的结构示意图。
18.图2为本发明的汽车扶手箱的爆炸图。
19.图3为本发明的合页式箱盖的结构示意图。
20.图4为本发明的壳体的结构示意图。
21.图5为本发明的锁定条以及解锁部的结构示意图。
22.图6为本发明的限位块以及限位槽的结构示意图。
23.图7为本发明的合页式箱盖未折起状态的示意图。
24.图8为本发明的合页式箱盖折起状态的示意图。
25.图中，100、壳体；110、滑槽；120、限位块；210、第一盖体；220、第一移动销；230、铰接轴；240、驱动卷簧；310、第二盖体；320、第二移动销；410、锁定条；411、限位槽；420、解锁按键；421、解锁斜面；500、限位扭簧。
具体实施方式
26.以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
27.需要说明，本发明实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后
……
）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
28.另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
29.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
30.另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
31.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
32.如图1-图8所示，一种具有合页式箱盖的汽车扶手箱，包括：壳体100以及合页式箱盖，其中，壳体100设置有滑槽110；合页式箱盖包括第一盖体210以及第二盖体310，所述第一盖体210与所述第二盖体310铰接，所述第一盖体210设置有第一移动销220，所述第一移动销220可移动地与所述滑槽110连接，并且所述第一盖体210通过所述第一移动销220与所述壳体100铰接，所述第一盖体210与所述第二盖体310可相互靠近从而使所述合页式箱盖折起。
33.在本实施方式中，第一盖体210与第二盖体310形成有盖住壳体100开口的合页式箱盖，第一盖体210与第二盖体310可相互靠近从而使合页式箱盖折起，无需翻起整个箱盖即可打开汽车扶手箱，非常的方便。
34.需要说明的是，本实施方式具有两种实施例，第一种是两个盖体均可沿滑槽110移动，第二盖体310设置有第二移动销320，第二移动销320可移动地与滑槽110连接，并且第二盖体310通过第二移动销320与壳体100铰接，第一移动销220与第二移动销320均可沿滑槽110移动从而带动第一盖体210与第二盖体310相互靠近；第二种是只有第一盖体210可沿滑槽110移动，第二盖体310与壳体100铰接，第二盖体310设置有固定销，并且第二盖体310通过固定销与壳体100铰接，第一移动销220可沿滑槽110移动从而靠近第二盖体310。
35.如图1、图3、图7、图8所示，在上述实施方式的基础上，所述第二盖体310设置有第二移动销320，所述第二移动销320可移动地与所述滑槽110连接，并且所述第二盖体310通过所述第二移动销320与所述壳体100铰接，所述第一移动销220与所述第二移动销320均可
沿所述滑槽110移动从而带动所述第一盖体210与所述第二盖体310相互靠近。
36.在本实施方式中，这种双移动销结构使得两个盖体均可移动，无论使用者是在汽车扶手的左侧还是右侧都可以很方便的将一侧的盖体连带另一盖体推向另一侧从而使合页式箱盖折起。
37.如图3所示，在上述实施方式的基础上，所述滑槽110的数量设置为两条，两条所述滑槽110分别位于所述合页式箱盖的两侧，所述第一移动销220与所述第二移动销320的数量均设置为两个，两个所述第一移动销220分别设置在所述第一盖体210的两侧并且两个所述第一移动销220分别与两个所述滑槽110连接，两个所述第二移动销320分别设置在所述第二盖体310的两侧并且两个所述第二移动销320分别与两个所述滑槽110连接。
38.在本实施方式中，两个第一移动销220分别与两个滑槽110连接，两个第二移动销320分别与两个滑槽110连接，因此第一移动销220可带动第一盖体210平滑移动，第二移动销320可带动第二盖体310平滑移动。
39.如图2、图5、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述壳体100还设置有解锁机构，所述解锁机构包括锁定部以及解锁部，所述锁定部与所述第一移动销220或者所述第二移动销320抵触连接，所述解锁部与所述锁定部联动连接，所述解锁部可驱动所述锁定部与所述第一移动销220或者所述第二移动销320分离。
40.需要说明的是，本实施方式具有两种实施例，第一种是解锁部设置为解锁按键420，解锁按键420具有解锁斜面421，解锁按键420可通过解锁斜面421驱动锁定部与第一移动销220或者第二移动销320分离；第二种是解锁部设置为解锁旋钮，解锁旋钮设置有两个可径向移动的滑块，滑块可将解锁旋钮的转动转化为锁定部的水平移动，解锁旋钮可通过滑块驱动锁定部与第一移动销220或者第二移动销320分离。
41.在本实施方式中，锁定部与第一移动销220或者第二移动销320抵触连接，解锁部可驱动锁定部与第一移动销220或者第二移动销320分离，防止误触合页式箱盖导致其打开的情况发生。
42.如图2、图5、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述锁定部设置为锁定条410，所述锁定条410可移动地与所述壳体100连接，所述解锁部设置为解锁按键420，所述解锁按键420可移动地与所述壳体100连接，所述解锁按键420具有解锁斜面421，所述解锁斜面421与所述锁定条410联动连接。
43.具体的，按下解锁按键420可带动解锁斜面421移动，解锁斜面421将解锁按键420朝壳体100内移动转化为拉动锁定条410移动，从而使得锁定条410与第一移动销220分离，并且解锁按键420与壳体100之间设置有一复位弹簧，复位弹簧可推动解锁按键420露出壳体100从而使解锁按键420复位。
44.在本实施方式中，解锁机构的数量可以为设置两组，以便于日常的使用，无论使用者位于汽车扶手左侧还是右侧都可以很方便的通过解锁结构使得这一侧盖体的移动销可沿滑槽110移动并且另一侧盖体的移动销保持固定铰接状态。
45.如图1、图3、图7所示，在上述实施方式的基础上，所述合页式箱盖还包括铰接轴230，所述第一盖体210通过所述铰接轴230与所述第二盖体310铰接，并且所述第一盖体210与所述第二盖体310均可绕所述铰接轴230转动从而使所述合页式箱盖折起。
46.在本实施方式中，第一盖体210的一端通过铰接轴230与第二盖体310铰接，并且第
一盖体210与第二盖体310均可绕铰接轴230转动从而使合页式箱盖折起。
47.如图1、图3、图7所示，在上述实施方式的基础上，所述合页式箱盖还包括可驱动所述第一盖体210与所述第二盖体310相互靠近的驱动卷簧240，所述驱动卷簧240的两端分别与所述第一盖体210以及所述第二盖体310固定连接。
48.在本实施方式中，驱动卷簧240可驱动第一盖体210与第二盖体310相互靠近，使第一盖体210以及第二盖体310具有一个势能，按下解锁按键420即可使第一盖体210与第二盖体310相互靠近从而使合页式箱盖折起，无需手动翻起第一盖体210以及第二盖体310，非常的方便。
49.如图3所示，在上述实施方式的基础上，所述第一盖体210和/或所述第二盖体310还设置有限位扭簧500，当所述合页式箱盖折起时所述限位扭簧500抵住所述第一盖体210与所述第二盖体310。
50.具体的，以限位扭簧500设置于第一盖体210为例，限位扭簧500的一端与第一盖体210固定连接，并且另一端可与第二盖体310抵触连接，当驱动卷簧240驱动第一盖体210与第二盖体310相互靠近时限位扭簧500的端部与第二盖体310抵触连接从而限制第一盖体210与第二盖体310相互靠近。
51.在本实施方式中，第一盖体210与第二盖体310过于靠近会使得两个盖体之间的角度很小，此时对驱动卷簧240施加力很难将两个盖体复原到水平位置，设置了限位扭簧500可以限制第一盖体210与第二盖体310相互靠近，保证两个盖体之间的角度不会过小。
52.如图4、图5、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述壳体100还设置有限位块120，所述锁定条410设置有限位槽411，所述限位块120位于所述限位槽411内，所述限位块120可与所述限位槽411抵触连接从而限制所述锁定条410移动，在本实施方式中，设置限位块120以及限位槽411用于限定锁定条410的间距。
53.如图1、图3、图7、图8所示，在上述实施方式的基础上，所述第二盖体310设置有固定销，并且所述第二盖体310通过所述固定销与所述壳体100铰接，所述第一移动销220可沿所述滑槽110移动从而靠近所述第二盖体310。
54.在本实施方式中，只有第一盖体210可沿滑槽110移动，第二盖体310与壳体100固定铰接，第二盖体310设置有固定销，并且第二盖体310通过固定销与壳体100铰接，第一移动销220可沿滑槽110移动从而靠近第二盖体310。