一种电机械制动器测试工装的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通制动设备测试技术领域，具体涉及一种电机械制动器测试工装。


背景技术：

2.轨道交通车辆中，制动单元为重要的组成单元，其中，电机械制动夹钳单元是轨道交通制动的一个前沿领域，正在飞速的发展。电机械制动器作为电机械制动夹钳单元的核心部件，其性能和可靠性至关重要。
3.在电机械制动夹钳单元开发过程中，需要对电机械制动器的性能进行单独测试，以验证电机械制动器的控制、动力、行程和可靠性等性能。
4.然而，在现有测试设备中，还没有针对电机械制动器进行单独测试的测试工装。


技术实现要素：

5.因此，本实用新型要解决的技术问题在于解决现有技术中的电机械制动器需要进行单独测试的问题，从而提供一种电机械制动器测试工装。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种电机械制动器测试工装，包括：
7.支撑框架；
8.安装座，设置在支撑框架内，所述安装座上适于对电机械制动器的固定端进行连接；
9.滑动组件，包括：滑轨，所述滑轨设置在所述支撑框架上并与所述安装座相对；所述滑动组件还包括：滑块，所述滑块适于与所述电机械制动器的驱动端连接，通过所述电机械制动器的驱动能够使所述滑块在所述滑轨上进行滑动；
10.测力传感器，设置在所述支撑框架与所述滑块之间，用于检测所述电机械制动器对所述滑块的驱动力大小。
11.可选地，所述支撑框架通过至少两部分组装构成。
12.可选地，所述支撑框架包括：u形支架和连接在所述u形支架的开口端的连接梁，所述连接梁通过紧固件连接在所述u形支架的开口端上，所述连接梁上具有用于嵌入所述u形支架端部的第一卡槽。
13.可选地，所述连接梁的上表面具有间隔设置的至少两个吊环。
14.可选地，所述支撑框架还包括：对称设置的至少两个底座，所述底座通过紧固件连接在u形支架的底端。
15.可选地，所述底座上具有第二卡槽，所述u形支架的底端至少部分嵌入所述第二卡槽内。
16.可选地，所述电机械制动器适于在所述支撑框架内进行横向设置。
17.可选地，所述滑动组件的滑轨具有上下间隔设置的两条，所述滑块夹设在两条所述滑轨之间。
18.可选地，所述滑轨为槽形滑轨，所述槽形滑轨的一端具有侧壁，所述槽形滑轨通过该侧壁可拆卸地连接在所述支撑框架上。
19.可选地，所述安装座的一端通过紧固件连接在所述支撑框架内，所述安装座的另一端具有朝向所述电机械制动器伸出的至少两个连接臂，所述连接臂分别通过紧固件与所述电机械制动器连接。
20.本实用新型技术方案，具有如下优点：
21.1.本实用新型提供的电机械制动器测试工装，采用框架式结构，将电机械制动器设置在框架内，并通过滑动组件的导向作用，使电机械制动器的驱动端能够顺利的作用到测力传感器上，从而完成进行对电机械制动器的性能测试，由于采用框架式的结构，因此结构较为简单，组装和转场均较为容易。
22.2.本实用新型提供的电机械制动器测试工装，支撑框架通过组装构成，从而可将体积较大的支撑框架进行拆解后转运，在使用时通过简单的组装即可完成，从而提高了测试工装的存储和转场需求。
23.3.本实用新型提供的电机械制动器测试工装，各模块均采用可拆卸的组装式结构，可根据需要测试的电机制动器的规格，进行更换不同的零件，以达到测试工装的适用范围。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本实用新型的实施例中提供的电机械制动器测试工装的立体图。
26.图2为图1的爆炸图。
27.图3为图2中连接梁的立体图。
28.图4为图2中底座的立体图。
29.图5为图2中滑轨的立体图。
30.图6为图2中安装座的立体图
31.附图标记说明：
32.1、电机械制动器；2、安装座；3、滑轨；4、滑块；5、测力传感器；6、u形支架；7、连接梁；8、吊环；9、第一卡槽；10、底座；11、第二卡槽；12、侧壁；13、连接臂。
具体实施方式
33.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
37.本实施例提供的电机械制动器测试工装，用于对电机械制动器1进行性能测试，其中包括：控制测试、动力测试、行程测试和疲劳测试等。
38.如图1所示，为本实施例提供的电机械制动器测试工装的一种具体实施方式，电机械制动器测试工装包括：支撑框架，电机械制动器1通过安装在支撑框架内进行测试。具体的，所述支撑框架内设有安装座2，所述安装座2上用于安装电机械制动器1的固定端。所述支撑框架内，在于安装座2相对的一侧，还设置有滑动组件，所述滑动组件用于连接电机械制动器1的驱动端，并引导电机械制动器1的驱动端进行移动。具体的，所述滑动组件包括：滑轨3和滑块4，所述滑轨3具有上下间隔设置的两个，所述滑块4连接在两个滑轨3之间，所述滑块4与电机械制动器1的驱动端连接，当电机械制动器1进行驱动时，其驱动端带动滑块4在滑轨3上进行移动。
39.如图1所示，在所述滑块4与支撑框架之间，还设置有测力传感器5，所述测力传感器5通过与所述滑块4接触测量所述电机械制动器1的动力。在进行测试时，通过调整电机械制动器与测力传感器之间调整套的厚度，可以完成电机械制动器的制动/缓解动作、灵敏度、制动间隙、最大行程、输出力、停放输出力等性能测试项目。
40.本实施例提供的电机械制动器测试工装，采用框架式结构，将电机械制动器1设置在框架内，并通过滑动组件的导向作用，使电机械制动器1的驱动端能够顺利的作用到测力传感器5上，从而完成进行对电机械制动器1的性能测试，由于采用框架式的结构，因此结构较为简单，组装和转场均较为容易。
41.如图2所示，本实施例提供的电机械制动器测试工装中，所述支撑框架通过两部分组装构成。具体的，支撑框架包括：u形支架6和连接在所述u形支架6的开口端的连接梁7，所述连接梁7通过紧固件连接在所述u形支架6上，所述连接梁7上具有对称设置的两个吊环8，通过该吊环8可便于对电机械制动器测试工装进行整体吊运。
42.本实施例提供的电机械制动器测试工装，支撑框架通过组装构成，从而可将体积较大的支撑框架进行拆解后转运，在使用时通过简单的组装即可完成，从而提高了测试工装的存储和转场需求。
43.如图3所示，所述连接梁7上具有用于嵌入所述u形支架6的第一卡槽9，将该第一卡槽9插入到u形支架6的端部后，再通过紧固件进行连接，可提高连接梁7和u形支架6的连接紧固性。
44.如图2、图4所示，所述支撑框架还包括：对称设置的两个底座10，所述底座10分别
通过紧固件连接在u形支架6的底端。并且，所述底座10上具有第二卡槽11，所述u形支架6至少部分嵌入所述第二卡槽11内。在进行安装时，通过将该第二卡槽11插入到u形支架6的底端后，在通过紧固件进行连接，可提高底座10和u形支架6的连接紧固性。
45.如图2、图5所示，所述滑动组件的滑轨3具有上下间隔设置的两条，所述滑块4夹设在两条所述滑轨3之间。所述滑轨3为槽形滑轨3，所述槽形滑轨3的一端具有侧壁12，所述槽形滑轨3通过该侧壁12与紧固件配合进行可拆卸地连接在所述支撑框架上。
46.如图2、图6所示，所述安装座2的一端通过紧固件连接在所述支撑框架内，所述安装座2的另一端具有朝向所述电机械制动器1伸出的上下两个连接臂13，所述连接臂13分别通过紧固件与所述电机械制动器1连接。
47.本实施例提供的电机械制动器测试工装，各模块均采用可拆卸的组装式结构，可根据需要测试的电机制动器的规格，进行更换不同的零件，以达到测试工装的适用范围。
48.如图1所示，本实施例提供的电机械制动器测试工装，在进行测试时，所述电机械制动器1在所述支撑框架内为横向设置，一方面用于模拟电机械制动器1的运行工况，另一方面可便于电机械制动器1安装到支撑框架内。
49.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。