利用再生材料制备的道路快修固结料及其制备方法和应用与流程

1.本发明涉及道路工程材料领域，尤其涉及一种利用再生材料制备的道路快修固结料及其制备方法和应用。


背景技术：

2.由于国家对基础建设的大量投入、城市化进程的快速发展、人均车辆保有量率的快速上升，使得当前道路交通压力日益提升。在道路拥挤和工程重载车辆的反复作用下，城市及其联通的干道往往未到服役年限即提早发生破坏，出现局部路面破损、路基下沉、开裂、坑槽、车辙、沉陷、松散、网裂、拥包等等情况，若得不到及时修复将会迅速发展而波及周边，从而形成更大面积的道路破坏口。对于市区及其联通的干道道路由于其通行压力大，不便进行长时间的封闭维修，故对于道路修补工程所采用的修补材料及修补工艺务必具备快速固化、高效施工、性能早强、安全环保等效果，使其在短期的养护下甚至不用护养即可实现道路恢复通行。
3.同时，由于近年自然灾害频发，在抗灾救灾过程中，为使得道路快速通车也急需要一种具快速固化、高效施工、性能早强、安全环保的道路抢险修复材料。在应急抢修中，现有道路损毁、破坏的基础上进行抢修可采取以下三种技术，分别为：路基加固技术、挡墙加固技术、路面恢复技术，其中路面恢复技术是抢修的重点，抢修时间短、工程量大、造价高等难题至今未能圆满解决。
4.目前，较常用的道路修补材料主要有混凝土、沥青材料和其它高分子复合材料。混凝土结构具有良好的力学性能及耐久性，但混凝土由于受到自身粒径与流动性的限制，一般只适用于较宽(大于3mm)裂缝的灌浆处理，并且混凝土在雨天的条件下不便施工或不能施工，施工后还需要一定时间的养护，才能达到良好的力学性能，需要封锁道路，无法及时通车；沥青材料以改性沥青为主体，虽然固化时间较短，但成型后材料的力学性能较差，抗压强度很低，另外由于改性沥青需现场熬制或拌合，工艺较为繁琐，不仅易污染环境而且施工时间较长，此外，还存在粘结性不强，高温条件下易流淌等的缺点；树脂类修复材料主要包括环氧树脂、聚氨酯树脂、丙烯酸树脂等，正在逐渐兴起。树脂类修复材料的出现，解决了传统修补材料需要加热、养护时间长等问题，但由于缺乏针对性，仅是将树脂与骨料或者粉料拌和后直接使用，会有诸如价格昂贵、反应速度慢，强度低，易开裂等问题。
5.目前，现有技术已经公开了一些关于树脂基道路修补材料的技术方案，例如申请/专利号为cn201910257232.8的中国专利文献，该发明公开了一种树脂基道路修补材料，其原料按重量份计，包括如下组分：环氧树脂100份、固化剂10-35份、细骨料500-600份、调色改性剂400-500份。其所述固化剂为脂肪多元胺型固化剂、脂环多元胺型固化剂、芳香胺类型固化剂、酸酐类型固化剂按照(10-20)：(5-10)：(3-5)：1的质量比组成，所述调色改性剂为低钙粉煤灰、镍渣粉、钢渣粉中的一种或几种混合物经改良处理所得。该发明道路修补材料短期强度提高快、适用于路面快速抢修。其缺点是原料环氧树脂成本贵，施工时间短且无法控制。城市道路维修量大，以现在环氧树脂3万/吨左右的成本，每立方道路的原料成本
5000-10000元，为技术的大面积推广增加难度，其它以环氧树脂或聚氨酯树脂等作为高分子粘结材料的技术存在同样的问题。
6.申请/专利号为cn201911360072.6的中国专利文献公开了一种路面快速修复方法，是以低收缩不饱和聚酯树脂、稀释剂、膨胀剂和促进剂、阻聚剂组成基层补强材料，加入固化剂灌注到道路路面破坏处的基层中，直至不再渗入，铺设短切玄武岩纤维，以丙烯酸酯单体、丙烯酸树脂聚合物、硅烷偶联剂、双飞粉、滑石粉、石英砂、金属氢氧化物阻燃剂和促进剂、阻聚剂、短切玄武岩纤维组成面层修复材料，加入固化剂填平道路路面并固化。此技术修复方法即可对道路基底起到补强作用，又可对路面裂缝等破坏处进行面层修复，实现基底补强与面层修补的双重作用。该技术依然存在固化材料保存时间短，施工周期不可控，应用场景小等问题，无法解决修补材料固化速度快(早强，养护时间短)，和储存时间长(施工周期可控)之间的技术矛盾，特别是该技术采用以苯乙烯作为稀释剂的不饱和树脂，以苯乙烯危害性对环境及周边人群造成非常大的安全问题。
7.同时，今年来随着塑料产品的泛滥，大量聚酯塑料使用后的回收成为一个社会性问题，如何将此类废料的再生利用是制约国家资源型、绿色发展的重要课题。聚酯塑料分成热塑性和热固性两种，其中热塑性塑料如聚酯矿泉水瓶等的回收利用率相对较高，而热固性聚酯废料如玻璃钢复合材料、电路板、风电叶片等废料及冗余料，因其中的粘结剂为热固性的聚酯，其不熔不溶的性质，增加了其利用的难度，现在只能通过水泥窑与水泥一起焚烧处理或填埋处理，处理成本极高。
8.回收聚酯的成本是聚酯新料的10％-20％，如果以廉价的再生聚酯材料为原料开发一种环保型不饱和聚酯，同时以聚酯玻纤复合材料再生纤维作为骨料及增强材料，制备路面快修固结料，不仅解决大面积市政修补时的成本问题，并且其环保型、安全性、使用性能满足道路修复的要求及标准，其经济价值和社会价值都能完美的体现。


技术实现要素：

9.本发明提供了一种利用再生材料制备的道路快修固结料，可用于道路的快速修补。
10.本发明的技术方案如下：
11.一种利用再生材料制备的道路快修固结料，以重量份计，包括以下原料：
[0012][0013]
所述的高纯氧气在20℃、1标准大气压下的密度约为1.3公斤/m3。
[0014]
所述的道路快修固结料的制备方法包括以下步骤：
[0015]
(1)按配方量称量环保再生树脂，将阻燃剂和促进剂搅拌分散到环保再生树脂中，研磨分散；之后加入引发剂，分散均匀；
[0016]
(2)将配级骨料、配色填料、青石子、青石粉、再生纤维、润滑剂加入混料搅拌釜中搅拌均匀，然后加入步骤(1)得到的混合物，搅拌至色泽均一，得到快速固结材料；
[0017]
(3)将所述的快速固结材料分批包装在聚烯烃密封袋中，排尽空气后注入高纯氧气直至密封袋鼓起；通过晃动密封袋使得氧气和材料充分混匀，得到所述的道路快修固结料。
[0018]
引发剂(如过氧化甲乙酮)在促进剂(如环烷酸钴)催化作用下分解产生烷氧自由基，该自由基极不稳定，主要通过分解断裂产生乙基和过氧乙酸。不稳定的过氧酸会继续分解产生酰氧自由基和羟基，酰氧自由基进一步分解产生甲基或乙基，由此生成的乙基、甲基和羟基是引发单体聚合的真正引发源。而氧气在低温时具有非常高效的阻聚效果，氧能与引发剂的自由基和大分子链自由基反应生成无活性的过氧化自由基，在室温或稍高温度下都不能引发共聚合反应，当施工时只要挥发氧气或压实将氧气挤出即恢复聚合活性。本发明用氧阻聚来延长固结材料的固化时间，从而在不降低固化活性的基础上，充分延长施工时间，解决该类型材料固化快而养护时间短和施工时间可控之间的矛盾的技术难题。
[0019]
所述的阻燃剂为阻燃剂三聚氰胺氰尿酸盐mca、阻燃剂多聚磷酸铵app-2000中的一种或两种；其粒径≤2um。
[0020]
本技术选用超细粒径mca、app为阻燃剂，其二者是具有非常好协同阻燃效果的无卤阻燃剂，本发明制备的道路快修固结料的制备方法中，将阻燃剂与环保再生树脂一起研磨分散是提高阻燃效率或降低阻燃剂用量的必要手段，如果将阻燃剂分散在骨料中，阻燃效果明显下降。
[0021]
所述的氧化剂为过氧化甲乙酮、过氧化环己酮、叔丁基过氧化、过氧化苯甲酸叔丁酯、过氧化二碳酸二异丙酯及葵二酸二丁酯分散液的一种或几种。
[0022]
所述的促进剂为环烷酸钴(8％)、异辛酸钴(8％)、环烷酸钴(4％)、环烷酸锰(3％)、环烷酸铅(10％)、二月桂酸二丁基锡、硬脂酸锌以及其甲基丙烯甲酯分散液的一种或多种。
[0023]
所述的配级骨料由不同粒径的石英砂配级组成。优选的，以原料的重量份计，所述的配级骨料包括：
[0024][0025]
所述的配色填料为黑玄武石粉、青石粉、铁矿粉、炭黑中的一种或多种；所述的配色填料的粒径为800目-20目。
[0026]
所述的青石子为青石颗粒或青石瓜子片；粒径为0.2cm-1.2cm的一种或多种配级。
[0027]
优选的，所述的再生增强纤维为玻璃钢复合材料的废料或冗余料经过撕裂、粉碎、筛级制备而成；所述的再生增强纤维的尺寸为80目-8目过筛；优选为60目-20目过筛。
[0028]
由于经玻璃钢复合材料破碎得到的再生增强纤维的纤维上有残留固化树脂的凸起，具有哑铃状或糖葫芦串状，同时纤维表面含有残留的不饱和聚酯树脂，与道路快修固结料中的再生不饱和聚酯具有非常好的相亲、相容性，所以比普通玻纤或化学纤维增强具有高优异的性能。本发明在变废为宝同时，对玻璃钢再生纤维进行增值利用。
[0029]
所述的环保再生树脂为不饱和聚酯树脂经过活性稀释剂稀释而得到的；所述的环保再生树脂的粘度为1800-12000mpa.s，酸值为18-36mgkoh/g；所述的不饱和聚酯树脂由pet废料醇解后与顺丁烯二酸酐缩聚而成。
[0030]
优选的，以原料的重量份计，所述的环保再生树脂包括：
[0031][0032][0033]
最优选的，以原料的重量份计，所述的环保再生树脂包括：
[0034][0035]
优选的，所述的环保再生树脂的制备方法包括以下步骤：
[0036]
(i)将回收的pet废料粉碎、烘干，制备成pet聚酯切片；
[0037]
(ii)在氮气保护下，按配比将pet聚酯切片、二甘醇、丙二醇和催化剂依次投入反应釜内，搅拌升温至180℃，保温60-120min；然后升温至200℃，至酸值≤10mg koh/g时，降温至150℃；
[0038]
(iii)将配比计量的顺丁烯二酸酐、抗氧剂加入步骤(ii)的反应釜内，氮气保护下升温至180℃，反应15min后升温至215℃恒温继续反应60-120min，酸值达到18-36mg koh/g时即为反应终点；
[0039]
(iv)将步骤(iii)的缩聚产物降温至120℃以下，按配比加入阻聚剂搅拌溶解后，再加入计量的活性稀释剂，60℃～80℃搅拌均匀后，降温至45℃放料，即得到环保再生树脂。
[0040]
所述的pet废料由邻苯(间苯)二甲酸酐和二元醇为主要原料合成。
[0041]
所述的活性稀释剂为甲氧基聚乙二醇(350)单(甲基)丙烯酸酯、甲氧基聚乙二醇(550)单(甲基)丙烯酸酯、2-苯氧基乙基丙烯酸酯、苯氧基三乙氧基丙烯酸酯、四氢化糠基(甲基)丙烯酸酯、n-乙烯基吡咯烷酮、甲基丙烯酸羟乙酯、甲基丙烯酸异冰片酯、邻苯二甲酸二烯丙酯中的一种或多种。
[0042]
进一步优选的，以原料的重量份计，活性稀释剂a包括：
[0043]
甲氧基聚乙二醇(350)单丙烯酸酯
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100份；
[0044]
2-苯氧基乙基丙烯酸酯
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50份；
[0045]
n-乙烯基吡咯烷酮
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50份。
[0046]
以原料的重量份计，活性稀释剂b包括：
[0047][0048]
以原料的重量份计，活性稀释剂c包括：
[0049]
甲基丙烯酸异冰片酯
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100份；
[0050]
苯氧基三乙氧基丙烯酸酯
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100份。
[0051]
选用不同的活性稀释剂和再生不饱和聚酯体系，可以通过不同活性稀释剂的原配和组合，以及增塑剂的运用，使得环保再生树脂具备刚柔变化。柔软时具备非常优异的韧性和弹性，并通过玻纤增强剂的调整，使得制备的道路快修固结料可用于沥青路面此类半刚性路面的修补；刚性时，树脂的固化收缩性小，可以用于水泥路面及水稳层等刚性结构路面的修补。此类性能是已知其它高分子快速修补材料所不具备的。
[0052]
优选的，一种利用再生材料制备的道路快修固结料，以重量份计，包括以下原料：
[0053][0054][0055]
该道路快修固结料适用于道路路面创口的修复。所述的活性稀释剂为活性稀释剂a时，所述的道路快修固结料适用于水泥道路路面修复；所述的活性稀释剂为活性稀释剂b时，所述的道路快修固结料适用于柏油沥青道路路面修复；所述的活性稀释剂为活性稀释剂c时，所述的道路快修固结料适用于水泥道路或柏油沥青道路的路基(水稳层)修复。
[0056]
本发明还提供了一种使用所述的道路快修固结料进行道路路面创口修复的施工方法，包括以下步骤：
[0057]
(i)将施工界面用高压空气吹干，将所述的道路快修固结料平铺在施工场地，单次铺填每次厚度不大于10-20cm；铺平后震动压实，再铺下一层，重复多次直至与路面平整；
[0058]
(ii)在与路面平整后的施工表面铺设离型纸，用压路机压实，即完成施工；保养1-6h后掲除离型纸即可通行。
[0059]
为了提高道路修补施工中创口新老界面的粘接强度，优选的，将施工界面用高压空气吹干后，采用高压雾化喷涂的方式将界面处理剂喷涂在施工界面上，然后再平铺道路快修固结料；
[0060]
以原料的重量份计，所述的界面处理剂包括：
[0061][0062]
所述的溶剂为乙酸乙酯。
[0063]
同时，本发明可以调整填料的粒径配级及树脂含量，使得体系具有流动性，可以用增压打孔灌注≤3mm的微小裂缝，使其的使用范围大为扩展。
[0064]
优选的，一种利用再生材料制备的道路快修固结料，以重量份计，包括以下原料：
[0065][0066][0067]
该道路快修固结料适用于道路路面≤3mm裂纹的修复，因每次修补用量极小，所以设计成现配现用材料。
[0068]
本发明还提供了一种使用所述的道路快修固结料进行道路路面裂纹修复的施工方法，包括：采用裂纹探测设备确定道路路面裂纹分布情况，根据道路路面裂纹分布情况设计打孔，从裂缝底部灌注所述的道路快修固结料，固结后即可通车。
[0069]
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
[0070]
道路快速、道路抢修抢险新材料新技术的大规模推广和运用，必须满足四个条件：其一，技术指标满足或高于现有道路快修的要求；其二，成本可控或低于现有技术；其三，施工工艺可控，便于大规模实施；第四，产品环保、无污染。
[0071]
根据上述因素，本发明公开了一种利用再生热塑性聚酯树脂作为环保粘合剂及再生热固性聚酯复合材料作为增强纤维的高分子道路快修快速固材料。(1)通过聚酯回收制备热固性不饱和聚酯作为粘合剂；以玻璃钢回收料作为增强纤维填料，解决道路快修规模大而造成的成本问题。(2)通过高活性、低挥发活性稀释剂的选择和配比，解决传统热固性不饱和树脂采用苯乙烯作为活性稀释剂带来的环境污染、人体伤害问题。(3)设计以氧阻聚技术来解决双组份热固性树脂固化活性和施工周期这一矛盾，在不影响快速固化性能前提下解决道路快修材料的配置、运输、施工周期难题。
具体实施方式
[0072]
下面通过实施例对本发明作进一步详细描述，需要指出的是，以下所述实施例旨在便于对本发明的理解，而对其不起任何限定作用。
[0073]
本技术通过回收聚酯来制备不饱和聚酯基体树脂，然后通过试验优选聚合速率高、反应活性大、挥发性低、环保性高的活性稀释剂来降低树脂粘度，提高固化性能。环保再生树脂的制备包括pet回收、醇解、缩聚和稀释四个步骤，其中：
[0074]
环保再生树脂制备配比包括(单位/公斤)：
[0075][0076]
环保再生树脂其制备工艺包括：
[0077]
(1)回收pet筛检、破碎：将回收的pet瓶子去除瓶盖、包装纸等其它塑料及非废塑料成分，然后用螺杆粉碎机进行粉碎、烘干，制备成聚酯切片备用。
[0078]
(2)醇解反应：氮气保护下，按配比将回收pet聚酯切片、二甘醇deg、丙二醇pg和催化剂按比例依次投入反应瓶内，搅拌升温至180℃，保温60min；然后升至200℃，并测试酸值，至酸值5-10mg koh/g时，降温至150℃，进行缩聚反应。
[0079]
(3)缩聚反应：将配比计量的反应原料顺丁烯二酸酐ma、抗氧剂加入反应釜内，氮气保护下继续加热。逐步缓慢升温至180℃，反应15min后升温速率升温至215℃恒温继续反应60-120min，测定酸值达到26mgkoh/g，即为反应终点。
[0080]
(4)稀释：将上述缩聚产物降温至120℃以下，按配比加入阻聚剂搅拌溶解后，再加入计量的不同的环保活性稀释剂，80℃搅拌均匀后，降温至45℃放料，即得到回收的pet不饱和聚酯树脂。根据以上配比，选用不同活性稀释剂时制备不同的树脂a、b、c、d。
[0081]
其中树脂a的活性稀释剂为(单位/公斤)：
[0082]
甲氧基聚乙二醇(350)单丙烯酸酯
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
100；
[0083]
2-苯氧基乙基丙烯酸酯
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50；
[0084]
n-乙烯基吡咯烷酮
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50。
[0085]
树脂b的活性稀释剂为(单位/公斤)：
[0086][0087]
树脂c的活性稀释剂为(单位/公斤)：
[0088]
甲基丙烯酸异冰片酯
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100；
[0089]
苯氧基三乙氧基丙烯酸酯
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100。
[0090]
树脂d的活性稀释剂为(单位/公斤)：
[0091]
苯乙烯
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150；
[0092]
甲基丙烯酸甲酯
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50。
[0093]
其中，为提高修补创口新老界面的粘结强度，配置表1的树脂作为界面处理剂进行
现场高压喷枪雾化喷涂处理，喷涂量100-150g/m2。
[0094]
表1界面处理剂配方
[0095]
原料名称用量(公斤)树脂a1促进剂0.01引发剂0.015溶剂(乙酸乙酯)0.5
[0096]
实施例1(树脂a，水泥路面修复)
[0097]
本配置道路快修固结料可进行水泥道路路面修复，在配置该道路快修固结料前，先配置配级骨料及配色填料，并微调配色填料进行水泥道路现场路面的颜色、颗粒度匹配。
[0098]
一种利用再生材料制备道路快修固结料其制备的原料配比为(单位/公斤)：
[0099]
配级骨料500，其中包括：
[0100][0101][0102]
配色填料150，其中包括：
[0103][0104]
引发剂2.0，其中包括：
[0105][0106]
再生增强纤维为玻璃钢复合材料经过撕裂、粉碎、筛级制备而成，一般选用80-8目，优选为60-20目。
[0107]
制备工艺包括以下步骤：
[0108]
(1)按配方量准确称量环保再生树脂a，并将阻燃剂和促进剂搅拌分散到环保再生
树脂a中，用砂磨机分散15min，然后取出，加入引发剂用溶解分散桨分散2-3min左右，分散到均匀备用。
[0109]
(2)将配级骨料、配色填料、青石子、再生增强纤维等加入人造石混料搅拌釜中搅拌均匀，然后加入步骤(1)所述配置后的树脂混合物，并快速搅拌10-15min，直至分散到色泽均一为止，即为快速固结材料。
[0110]
(3)将上述快速固结材料分批包装在密闭聚烯烃塑封袋子中，迅速排干空气，并注入定量高纯氧气直至密封袋鼓起，并通过晃动袋子使得氧气和材料充分混匀，此时经过此密封包装后即为道路快修固结材料。
[0111]
本实施例制备的道路快修固结材料适合水泥路表面施工。将本实施例制备的快修固结材料修补前，将施工界面用高压空气吹干，按界面处理剂配比，采用高压雾化喷涂方式，将处理剂喷涂在施工界面上。然后将快修固化剂平铺在施工场地，单次铺填每层厚度不大于20cm，铺平后振动压实，然后继续铺平、振动压实，直至与路面平整；与路面平整后，在施工表面铺设离型纸，然后用小型压路机压实即完成施工。保养1小时后揭除表面离型纸即可通行。4小时内禁止50吨以上重载卡车通行，6小时后完全开放。
[0112]
实施例2(树脂b，沥青路面修复)
[0113]
本配置道路快修固结料可进行柏油沥青道路路面修复，在配置该道路快修固结料前，先配置配级骨料及配色填料，并微调配色填料进行沥青道路现场路面的颜色、颗粒度匹配。
[0114]
一种利用再生材料制备道路快修固结料其制备的原料配比为(单位/公斤)：
[0115]
配级骨料500，其中包括：
[0116][0117]
配色填料100，其中包括：
[0118][0119]
引发剂3.5，其中包括：
[0120][0121]
制备工艺包括以下步骤：
[0122]
(1)按配方量准确称量环保再生树脂b，并将阻燃剂和促进剂、增塑剂搅拌分散到树脂中，用砂磨机分散15min，然后取出，加入引发剂用溶解分散桨分散2-3min左右，分散到均匀备用。
[0123]
(2)将配级骨料、配色填料、青石子、再生纤维等加入人造石混料搅拌釜中搅拌均匀，然后加入上述配置后的树脂，并快速搅拌10-15min，直至分散到色泽均一为止即为快速固结材料。
[0124]
(3)将上述快速固结材料分批包装在密闭聚烯烃塑封袋子中，迅速排干空气，并注入定量高纯氧气直至密封袋鼓起，并通过晃动袋子使得氧气和材料充分混匀，此时经过此密封包装后即为道路快修固结材料。
[0125]
本实施例制备的道路快修固结材料适合沥青路表面施工。将本实施例制备的快修固结材料修补前，将沥青施工界面用高压空气吹干，按界面处理剂配比，采用高压雾化喷涂方式，将处理剂喷涂在施工界面上。然后将快修固化剂平铺在施工场地，单次铺填每层厚度不大于10-15cm，铺平后振动压实，然后继续铺平、振动压实，直至与路面平整；与路面平整后，在施工表面铺设离型纸，然后用小型压路机压实即完成施工。保养1小时后揭除表面离型纸即可通行。4小时内禁止50吨以上重载卡车通行，6小时后完全开放。
[0126]
实施例3(树脂c，水稳层修复)
[0127]
本配置道路快修固结料可进行水泥道路或沥青道路的路基(水稳层)修复，路基修复时无配色要求。
[0128]
一种利用再生材料制备道路快修固结料其制备的原料配比为(单位/公斤)：
[0129]
配级骨料500，其中包括：
[0130]
[0131][0132]
制备工艺包括以下步骤：
[0133]
(1)按配方量准确称量环保再生树脂c，并将促进剂搅拌分散到树脂中，用溶解分散桨分散2-3min左右，加入促进剂在分散2-3min，分散到均匀备用。
[0134]
(2)将配级骨料、配色填料、青石子、再生纤维等加入人造石混料搅拌釜中搅拌均匀，然后加入上述配置后的树脂，并快速搅拌10-15min，直至分散到色泽均一为止即为快速固结材料。
[0135]
本实施例制备的道路快修固结材料适合水泥路或沥青道路路基(水稳层)的施工。将本实施例制备的快修固结材料修补前，将施工界面用高压空气吹干，按界面处理剂配比，采用高压雾化喷涂方式，将处理剂喷涂在施工界面上。然后将快修固化剂平铺在施工场地，单次铺填每层厚度不大于10cm，铺平后振动压实，然后继续铺填、振动压实，直至与原水稳层平整；然后在表面铺设中温沥青或低温沥青，沥青铺设完后即可通车。
[0136]
实施例4(树脂a，裂纹修复)
[0137]
本配置道路快修固结料可进行水泥道路路面及沥青道路路面微小裂缝修复，因为采用开孔增压灌注工艺，所以灌浆固结料无需配色。
[0138]
一种利用再生材料制备道路快修固结料其制备的原料配比为(单位/克)：
[0139]
配级骨料500，其中包括
[0140][0141][0142]
制备工艺包括以下步骤：
[0143]
(1)按配方量准确称量环保再生树脂a，并将促进剂搅拌分散到树脂中，加入引发剂用溶解分散桨分散2-3min左右，分散到均匀备用。
[0144]
(2)将配级骨料、青石粉加入混料搅拌釜中搅拌均匀，然后加入上述配置后的树脂，并快速搅拌5-10min，直至分散到色泽均一流动性胶体为止即为灌浆式快速固结材料。
[0145]
本实施例制备的道路快修固结材料适合水泥道路表面及沥青道路表面进行裂纹修复，因每次修补用量极小，所以设计成现配现用材料。将本实施例制备的快修固结材浆料主要修复3或3mm以下的裂纹，施工时采用裂纹探测设备确定裂纹分布情况，根据设计打孔，从裂缝底部灌注固结浆料，固结施工后即可通车。
[0146]
实施例5(再生树脂a，但用量增大)
[0147]
本配置道路快修固结料可进行水泥道路路面修复，在配置该道路快修固结料前，先配置配级骨料及配色填料，并微调配色填料进行水泥道路现场路面的颜色、颗粒度匹配。
[0148]
一种利用再生材料制备道路快修固结料其制备的原料配比为(单位/公斤)：
[0149]
配级骨料500，其中包括：
[0150][0151]
配色填料150，其中包括：
[0152][0153][0154]
引发剂2.7，其中包括：
[0155][0156]
制备工艺包括以下步骤：
[0157]
(1)按配方量准确称量环保再生树脂a，并将阻燃剂和促进剂搅拌分散到树脂中，用砂磨机分散15min，然后取出，加入引发剂用溶解分散桨分散2-3min左右，分散到均匀备用。
[0158]
(2)将配级骨料、配色填料、青石子、再生纤维等加入人造石混料搅拌釜中搅拌均匀，然后加入上述配置后的树脂，并快速搅拌10-15min，直至分散到色泽均一为止即为快速
固结材料。
[0159]
(3)将上述快速固结材料分批包装在密闭聚烯烃塑封袋子中，迅速排干空气，并注入定量高纯氧气直至密封袋鼓起，并通过晃动袋子使得氧气和材料充分混匀，此时经过此密封包装后即为道路快修固结材料。
[0160]
本实施例制备的道路快修固结材料适合水泥路表面施工。将本实施例制备的快修固结材料修补前，将施工界面用高压空气吹干，按界面处理剂配比，采用高压雾化喷涂方式，将处理剂喷涂在施工界面上。然后将快修固化剂平铺在施工场地，单次铺填每层厚度不大于20cm，铺平后振动压实，然后继续铺平、振动压实，直至与路面平整；与路面平整后，在施工表面铺设离型纸，然后用小型压路机压实即完成施工。保养1小时后揭除表面离型纸即可通行。4小时内禁止50吨以上重载卡车通行，6小时后完全开放。
[0161]
对比例1(再生树脂d)
[0162]
本对比例与实施例1不同之处在于本对比例用再生树脂d来代替树脂a，其他条件不变。
[0163]
对比例2(阻燃剂不与树脂一起研磨)
[0164]
本对比例与实施例1配比相同，不同之处在于本对比例在制备快速固结料时阻燃剂与骨料分散在一起，没有与树脂a进行研磨。
[0165]
对比例3(无氧气)
[0166]
本对比例与实施例1配比相同，不同之处在于本对比例包装时没有加入氧气阻聚。
[0167]
对比例4(无增强纤维)
[0168]
本对比例与实施例1不同之处在于本对比例没有再生增强纤维，其用量用40目青石粉代替，其它条件不变。其配比为：
[0169]
配级骨料500，其中包括：
[0170][0171]
配色填料150，其中包括：
[0172][0173]
引发剂2.0，其中包括：
[0174][0175]
对比例5(外购树脂)
[0176]
本对比例与实施例1不同之处在于本对比例采用外购不饱和树脂树脂7982(江苏亚邦涂料股份有限公司)来代替树脂a，其它条件不变。
[0177]
测试例1
[0178]
1、道路快速固结料保存时间的测试
[0179]
参考dl/t 5193-2004《环氧树脂砂浆技术规程》中“环氧砂浆的适用期和固化时间的测试方法”测试实施例1-5及对比例1-5制备的施工前保存时间和施工后固化初凝时间。施工前保存时间测试时，将道路快修固结料连同其包装放置在25
±
2℃、湿度65的恒温恒湿室内，观察固结料的聚合稳定性(出现硬块、聚合即为失稳)，并记录时间，单位小时；施工后的固化初凝时间是将固结料在拆开包装，并在现场铺设后压实，用上维卡仪(水泥稠度凝结时间测试仪)中的初凝用试针每5分钟测试一次，直到不能戳动为止即为固化初凝时间，单位min。其性能见表2：
[0180]
表2固结料保存时间及初凝时间
[0181][0182]
实施例3中，当树脂比例减少到一定程度时，树脂只能包裹配级料表面，配级基料之间间隙大，其间隙被空气填充，空气中的氧气足以在常温下阻聚，施工压合时，必须增大压力排除空气或压合时增加温度。修补水稳层时，一般表面压合中温沥青或低温沥青，其沥青料的温度高于100℃，足以使之固化。而其他实施例实施时，没有加温，必须提高树脂的用量，便于在压合时，通过树脂填补配级料之间的空隙，赶走氧气固化。
[0183]
因实施例3为中温固化体系，其施工时利用中温沥青或低温沥青面层施工时的热量固化，所以不测试。
[0184]
2、压缩强度试验
[0185]
将实施例1-5和对比例1-5的试样参考jgj70-2009《建筑砂浆基本性能试验方法》中的“立方体抗压强度试验”中要求，将上述固结料在70.7mm*70.7mm*70.7mm的模具中按施工要求固结，测试其1小时、4小时、24小时及28天的无侧限抗压强度。测试设备：测试采用英国instron-division of itw ltd公司生产的100t高性能试验机，进行测试,测试结果见表3。
[0186]
表3抗压强度测试
[0187][0188]
3、道路快修固结料的阻燃性能测试
[0189]
取实施例1和对比例2制备的道路快修固结料按照gb t 5471-2008《塑料热固性塑料试样的压塑》制样，根据gb/t 2406-1993《塑料燃烧性能试验方法氧指数法》测试氧指数。测试仪器采用南京市江宁区分析仪器厂生产的hc-2氧指数测定仪进行测定，测试结果见表4。
[0190]
表4极限氧指数测试
[0191]
测试样品来源实施例1对比例2极限氧指数3129
[0192]
4、道路快修固结料的线膨胀系数
[0193]
根据dl/t 5193-2004《环氧树脂砂浆技术规程》中“5.15环氧砂浆线膨胀系数的测定方法”，用实施例1和对比例5制备的道路快修固结料来测定其线膨胀系数，测试结果见表5。
[0194]
表5道路快修固结料的线性膨胀系数
[0195]
样品来源实施例1对比例5线膨胀系数(10-6
/℃)17.945.8
[0196]
以上所述的实施例对本发明的技术方案和有益效果进行了详细说明，应理解的是以上所述仅为本发明的具体实施例，并不用于限制本发明，凡在本发明的原则范围内所做的任何修改、补充和等同替换等，均应包含在本发明的保护范围之内。