受电弓安装平台及轨道车辆的制作方法

技术特征：
1.一种受电弓安装平台，其特征在于，包括：顶板组件(10)，所述顶板组件(10)与轨道车辆的顶部形成容纳空间；驱动装置(20)，所述驱动装置(20)与所述顶板组件(10)的至少一部分驱动连接，以使所述顶板组件(10)的至少一部分能够遮挡或者避让所述容纳空间；绝缘子支撑机构(30)，所述绝缘子支撑机构(30)活动设置在所述容纳空间的内部，且所述绝缘子支撑机构(30)与受电弓(40)连接以带动所述受电弓(40)伸出或者进入所述容纳空间。2.根据权利要求1所述的受电弓安装平台，其特征在于，所述顶板组件(10)包括：活动板(11)；连接结构(12)，所述连接结构(12)的一端与所述活动板(11)连接，所述连接结构(12)的另一端与所述驱动装置(20)连接，以使所述驱动装置(20)驱动所述连接结构(12)带动所述活动板(11)运动。3.根据权利要求2所述的受电弓安装平台，其特征在于，所述连接结构(12)包括至少一个连接杆，所述连接杆的一端与所述活动板(11)连接，所述连接杆的另一端与所述驱动装置(20)连接。4.根据权利要求3所述的受电弓安装平台，其特征在于，所述连接杆为两个，且两个所述连接杆平行设置。5.根据权利要求3所述的受电弓安装平台，其特征在于，所述受电弓安装平台还包括至少一个导轨，所述导轨与所述连接杆一一对应，且所述连接杆的至少一部分设置在所述导轨的内部并沿所述导轨的延伸方向运动。6.根据权利要求2所述的受电弓安装平台，其特征在于，所述活动板(11)靠近所述驱动装置(20)的一侧的侧边为弧形边。7.根据权利要求2所述的受电弓安装平台，其特征在于，所述受电弓安装平台还包括密封胶条，所述密封胶条设置在所述活动板(11)的周缘。8.根据权利要求2所述的受电弓安装平台，其特征在于，所述活动板(11)为中空结构。9.根据权利要求2所述的受电弓安装平台，其特征在于，所述活动板(11)由金属材料制成。10.根据权利要求1至9中任一项所述的受电弓安装平台，其特征在于，所述驱动装置(20)包括多个驱动组件(21)，多个所述驱动组件(21)与所述顶板组件(10)的连接结构(12)的连接杆一一对应，所述驱动组件(21)包括：气缸(211)，所述气缸(211)具有第一进气口(212)和第二进气口(213)；活塞(214)，所述活塞(214)活动设置在所述气缸(211)的内部，连接杆与所述活塞(214)连接。11.根据权利要求10所述的受电弓安装平台，其特征在于，所述第一进气口(212)和所述第二进气口(213)位于所述气缸(211)的同一侧，且所述第一进气口(212)和所述第二进气口(213)的排列方向与所述连接杆的运动方向相同。12.一种轨道车辆，其特征在于，包括权利要求1至11中任一项所述的受电弓安装平台。

技术总结
本实用新型提供了一种受电弓安装平台及轨道车辆。其中，受电弓安装平台包括：顶板组件，顶板组件与轨道车辆的顶部形成容纳空间；驱动装置，驱动装置与顶板组件的至少一部分驱动连接，以使顶板组件的至少一部分能够遮挡或者避让容纳空间；绝缘子支撑机构，绝缘子支撑机构活动设置在容纳空间的内部，且绝缘子支撑机构与受电弓连接以带动受电弓伸出或者进入容纳空间。本实用新型解决了现有技术中高速列车运行时气动阻力和气动噪声大的问题。车运行时气动阻力和气动噪声大的问题。车运行时气动阻力和气动噪声大的问题。


技术研发人员：宋军浩 姚拴宝 陈大伟 王维斌 刘加利
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：2021.05.13
技术公布日：2022/1/14