一种车辆标辅灯承载结构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆头部标(志)辅(助)灯安装领域，特别是一种车辆标辅灯承载结构。


背景技术：

2.既往轨道车辆中位于轨道车辆头部的标辅灯安装结构除了用于安装标志辅助灯(以下简称“标辅灯”)外，一般只能承担简单轮廓造型功能，无法承受通过车体司机室侧立柱的力流传递。随着用户要求日趋多样化，承载工况越来越复杂，轨道车辆的头部造型也越来越异形，传统的钣金拼焊安装结构已无法满足复杂的承载工况和异形轮廓造型的综合要求。
3.目前诸多轨道车辆在工业设计造型时，往往将标辅灯设计在司机室的侧立柱传力位置，在标辅灯安装结构设计时必须考虑其作为整个轨道车辆承载结构的一部分，标辅灯安装结构既是重要的承载结构，也是关键的异形轮廓造型组成部分，同时需具有良好的工艺性以便实现和整体结构的连接。因此，需要设计一种新型标辅灯安装结构，以替代以往仅具有简单轮廓造型功能的钣金拼焊安装结构，从而满足复杂工况下，位于关键承载部位，且具有异形轮廓造型要求的轨道车辆标辅灯安装结构需求。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种车辆标辅灯承载结构。该车辆标辅灯承载结构能完全满足轨道车辆司机室整体结构承载性能要求，同时满足异形轮廓造型问题，同时防水密封效果好。
5.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
6.一种车辆标辅灯承载结构，其结构特点是，包括安装法兰、承载体，所述安装法兰为中部为空心的多边框架结构，所述承载体为围绕所述安装法兰的框架边缘设置的多面体结构，所述承载体相对于所述安装法兰形成凸台结构，所述承载体和所述安装法兰为一体化结构。
7.本实用新型的车辆标辅灯承载结构采用安装法兰和承载体一体铸造而成，采用低碳合金铸钢材料进行整体铸造，具有优良的综合力学性能，在保证本承载结构做为整体承载的同时，又能使安装法兰和承载体为整体结构体，且设计为内凹带凸台的凸台结构，克服了以往打胶密封的局限性，可以阻断司机室外侧水分(汽)进入灯体的路径，确保不会产生渗水缺陷，从而具有良好的密封效果。同时，承载体的多面体结构的外表面兼具造型面，使本承载结构具有天然的造型功能，解决了异形轮廓造型的问题。
8.进一步的，所述承载体的外表面为多个曲面的组合，或多个平面的组合，或多个平面与多个曲面的组合。承载体的外表面作为造型面，可以实现各种细小面、棱角线和曲面及安装面(接口)的成型和组合，从而满足复杂造型要求。
9.进一步的，所述凸台结构设在所述安装法兰的上部框架处和/或下部框架处。
10.进一步的，所述凸台结构的内部设有减重腔，优选的，减重腔设在所述凸台结构的截面较厚处。减重腔的设置能有效降低本承载结构的重量，满足轻量化设计理念。
11.进一步的，所述承载体的外端面上设有安装柱，所述安装柱与车体上的导槽相配合。安装柱的定位功能，与车体实现精准装配和可靠连接。
12.进一步的，所述承载体的外端边缘处设有支撑台阶，所述支撑台阶与车体上的卡槽相配合。支撑台阶辅助定位，可通过焊接方式实现与整体承载结构的精准装配和可靠连接。
13.进一步的，所述安装法兰上设有安装接口，使本承载结构做为机车车体结构的独立模块进行装配、承载、造型和提供安装接口。
14.与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：
15.1)本实用新型的车辆标辅灯承载结构通过承载体和安装法兰共同围成半封闭的承载结构，具有较强的结构稳定性，在受到复杂载荷时，具有良好的承载表现。
16.2)本实用新型的车辆标辅灯承载结构的承载体和安装法兰采用低碳合金铸钢材料进行整体铸造，该铸钢材料具有优良的综合力学性能，在保证本承载结构做为整体承载的同时，又能使安装法兰和承载体为整体结构体，且设计为内凹带防水凸台的凸台结构,克服了以往打胶密封的局限性，可以完全阻断司机室外侧水分(汽)进入灯体的路径，确保不会产生渗水缺陷，从而具有良好的密封效果。
17.3)本实用新型的车辆标辅灯承载结构的承载体的外表面兼具造型面，使承载结构具有天然的造型功能，解决了异形轮廓造型的问题，可以实现各种细小面、棱角线和曲面及安装面(接口)的成型和组合，从而满足复杂造型要求。
18.4)本实用新型的车辆标辅灯承载结构通过安装柱自定位和支撑台阶定位其它结构，与整体承载结构进行精准装配，以自身优异的工艺性及焊接性通过焊接方式实现与其它承载结构的可靠连接，共同构成机车车辆整体承载结构。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本实用新型的一些实施例，而非对本实用新型的限制。
20.图1为本实用新型一实施例的结构示意图。
21.图2为图1的a-a剖视图。
22.图3为图1的b-b剖视图。
23.图4为本实用新型一实施例的安装示意图。
24.附图标记：
25.1-安装法兰；2-承载体；3-减重腔；4-安装柱；5-支撑台阶；6-标辅灯。
具体实施方式
26.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领
域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
27.本实用新型至少一个实施例提供一种车辆标辅灯承载结构，如图1所示，包括安装法兰1、承载体2，所述安装法兰1为中部为空心的多边框架结构，所述承载体2为围绕所述安装法兰1的框架边缘设置的多面体结构，所述承载体2相对于所述安装法兰1形成凸台结构，所述凸台结构设在所述安装法兰1的上部框架处和/或下部框架处，所述凸台结构的内部设有减重腔3，所述承载体2和所述安装法兰1由低碳合金铸钢一体铸造而成，所述承载体2的外端面上设有安装柱4，所述安装柱4与车体上的导槽相配合，所述承载体2的外端边缘处设有支撑台阶5，所述支撑台阶5与车体上的卡槽相配合。所述安装法兰1上设有安装接口
28.结合图4，承载体2和安装法兰1共同围成半封闭的承载结构，具有较强的结构稳定性，在受到复杂载荷时，具有良好的承载表现。
29.结合图1、图4，所述承载体2的外表面为多个曲面的组合，或多个平面的组合，或多个平面与多个曲面的组合。使承载结构具有天然的造型功能，解决了异形轮廓造型的问题，可以实现各种细小面、棱角线和曲面及安装面(接口)的成型和组合，从而满足复杂造型要求。
30.结合图2、图3，通过在承载体2的截面加大处配置减重腔3，有效的降低本结构的重量，满足轻量化设计理念。通过安装柱4自定位和支撑台阶5定位其它结构，与整体承载结构进行精准装配，以自身优异的工艺性及焊接性通过焊接方式实现与其它承载结构的可靠连接，共同构成机车车辆整体承载结构。
31.本实用新型的车辆标辅灯承载结构采用安装法兰和承载体一体铸造而成，采用低碳合金铸钢材料进行整体铸造，该材料具有优良的综合力学性能，在保证本承载结构做为整体承载的同时，又能使安装法兰和承载体为整体结构体，且设计为内凹带凸台的凸台结构，克服了以往打胶密封的局限性，可以阻断司机室外侧水分(汽)进入灯体的路径，确保不会产生渗水缺陷，从而具有良好的密封效果。同时，承载体的多面体结构的外表面兼具造型面，使本承载结构具有天然的造型功能，解决了异形轮廓造型的问题。
32.上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落入本技术所附权利要求所限定的范围。