一种带有安全防护栏的电动车的制作方法

1.本实用新型主要涉及电动车技术领域，尤其涉及一种带有安全防护栏的电动车。


背景技术：

2.在车辆基数大的中国，道路堵车现象时有发生，而电动车操作简单，体积小，运行方便，是市区短距离运行的理想交通工具，目前为止，中国电动车的社会保有量接近3亿量，且保有持续增长趋势，另外的，市面上出现的电动共享电动车也为人们的出行提供了巨大的方便；
3.然而，市面上的电动车，其防护栏的设计大多固定焊接在前防护罩的侧边上，这种设计虽能够提高前防护罩的强度，但对人体防护毫无作用。


技术实现要素：

4.为了解决防护栏不能有效对人体进行防护的技术问题，本实用新型提供一种带有安全防护栏的电动车。
5.本实用新型提供的技术方案为：
6.本实用新型提供一种带有安全防护栏的电动车，包括电动车主体和防护栏；所述电动车主体中间部分为踏板，前部包括与所述踏板相接的前防护罩、安装在所述前防护罩上方的把手和安装在所述前防护罩下方的前车轮，后部包括与所述踏板相接的后壳、安装在所述后壳上方的车座和安装在所述后壳下方的后车轮；所述防护栏是由两根安装杆、扶手杆和两根支撑杆构成的一体结构；两根所述安装杆固定安装在所述踏板的两条侧边上；所述扶手杆设在所述踏板和所述把手之间；所述扶手杆和所述前防护罩之间留有间隔；所述支撑杆用于连接所述安装杆和所述扶手杆；所述支撑杆沿着所述前防护罩的两侧边排布。
7.优选的，所述扶手杆的轴线不高于所述车座的顶部、不低于所述车座的底部；所述扶手杆和所述前防护罩之间留有间隙。
8.优选的，两根所述安装杆相对焊接有两个安装板；所述安装板可拆卸地安装在所述踏板的上表面。
9.优选的，所述安装杆和所述支撑杆直接设有第一连接部；所述支撑杆和所述扶手杆之间设有第二连接部；所述第一连接部和所述第二连接部均为弧形杆。
10.优选的，所述扶手杆的表面涂覆橡胶涂层，橡胶涂层表面设有摩擦纹路。
11.本实用新型提供的带有安全防护栏的电动车，具有以下有益效果：
12.1、两侧支撑杆可将驾驶人的双腿限制在两根支撑杆之间，避免外部碰撞；同时在电动车受到侧向冲击时，可以很好的保护驾驶人的双腿；
13.2、两侧支撑杆、前防护罩和后壳可以有效防止放在踏板上的货物滑脱；
14.3、扶手杆可以为宠物或低龄儿童提供站立的支点，保证电动车颠簸时不会跌落。
附图说明
15.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。
16.图1为本实用新型的立体结构图；
17.图2为本实用新型的俯视图；
具体实施方式
18.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要注意的是，本实用新型所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。
19.应当理解的是，当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
20.如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行说明，显然所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对附图中提供的本实用新型实施例中的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
24.实施例1
25.为了解决防护栏2不能有效对人体进行防护的技术问题，本实用新型的实施例提供一种带有安全防护栏的电动车，包括电动车主体1和防护栏2；电动车主体1中间部分为踏板101，前部包括与踏板101相接的前防护罩102、安装在前防护罩102上方的把手103和安装在前防护罩102下方的前车轮104，后部包括与踏板101相接的后壳105、安装在后壳105上方的车座106和安装在后壳105下方的后车轮107；防护栏2是由两根安装杆201、扶手杆202和两根支撑杆203；两根安装杆201固定安装在踏板101的两条侧边上；扶手杆202设在踏板101和把手103之间；扶手杆202和前防护罩102之间留有间隔；支撑杆203用于连接安装杆201和扶手杆202；支撑杆203沿着前防护罩102的两侧边排布，但沿前防护罩102到车座106的方向，前防护罩102之间留有间隔。
26.在骑行过程中，部分驾驶人的双腿会自觉摆成“外八”的形状，在被超车的情况下，腿部很容易发生碰撞，而与前防护罩102留有间隔的支撑杆203，可将驾驶人的双腿限制在两根支撑杆203之间，同时在电动车受到侧向冲击时，可以很好的保护驾驶人的双腿；在使用电动车时，驾驶人难免会有载物的需求，包括货物或宠物或是低龄儿童，两侧支撑杆203、前防护罩102和后壳105可以有效防止货物滑脱，而扶手杆202可以为宠物或低龄儿童提供站立的支点，保证电动车颠簸时不会跌落。
27.车辆发生碰撞时，由于惯性，驾驶人和载物都会前倾一段距离，若载物(如低龄儿童)与前防护罩102发生碰撞，前防护罩102和载物均会受到损伤，因此，扶手杆202和前防护罩102之间需保留一定的缓冲距离，在本实施中优选的，扶手杆202和前防护罩102之间留有间隙；所述扶手杆202的轴线不高于所述车座106的顶部、不低于所述车座106的底部，此高度的扶手杆202方便抓取。
28.现有的防护栏2与电动车壳体多为一体结构，拆卸困难，在本实施中优选的，两根安装杆201相对焊接有两个安装板4；安装板4可拆卸地安装在踏板101的上表面，同时可以保证防护栏2的稳定性。
29.为了提升防护栏2的美观性，在本实施中优选的，安装杆201和支撑杆203直接设有第一连接部5；支撑杆203和扶手杆202之间设有第二连接部6；第一连接部5和第二连接部6均为弧形杆，保证防护栏2整体的流畅性，由此保证其美观性；
30.为了方便扶手杆202的抓取，在本实施中优选的，扶手杆202的表面涂覆橡胶涂层(图中未示)，橡胶涂层表面设有摩擦纹路。
31.上述实施例仅例示性说明本专利申请的原理及其功效，而非用于限制本专利申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本专利申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本专利请的权利要求所涵盖。