车用转向节臂的制作方法

1.本实用新型涉及车辆前桥转向系统，尤其涉及一种车用转向节臂。


背景技术：

2.在现有技术中，车辆前桥的转向传动机构包括转向节、转向节臂及梯形臂。其中，转向节臂与梯形臂连接在转向节上，转向横拉杆与梯形臂连接，且转向直拉杆与转向节臂连接，通过转向直拉杆将车辆转向器输出的动力经由转向节臂传送至转向节上，转向节再通过梯形臂将动力传输至转向横拉杆上，以实现车轮的转向。
3.现有的转向节臂在安装时，容易受到其他部件的干涉，由于安装环境比较狭小，横拉杆的安装固定会受到其他部件的影响，同时会出现应力集中导致横拉杆出现损坏的发生。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的问题，而提出的一种车用转向节臂。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车用转向节臂，包括转向节臂本体、固设在所述转向节臂本体两端的第一连接座和第二连接座，所述转向节臂本体为自所述第一连接座向所述第二连接座弯折延伸而成的弯曲的扁平状结构，所述转向节臂本体自所述第一连接座向外弯折的同时其重心向一侧偏移，以使所述第一连接座和所述第二连接座的轴心线不在同一条直线上，所述转向节臂本体的宽度自所述第一连接座向所述第二连接座逐渐缩小。
6.所述转向节臂本体包括第一侧面和第二侧面，所述第一侧面的面积大于所述第二侧面的面积。
7.所述转向节臂本体的最大宽度小于所述第一连接座的宽度，所述第一连接座的宽度大于所述第二连接座的宽度。
8.所述第一连接座的宽度为a，所述第一连接座与所述第二连接座的中心线之间的距离为b,且2b＜a＜2.5b。
9.所述第一连接座上设有贯穿其前后表面的第一通孔，所述第二连接座设有贯穿其上下表面的第二通孔，所述第一通孔的轴线与所述第二通孔的轴线垂直。
10.所述第二连接座为圆柱体结构，所述转向节臂本体的最小宽度小于所述第二连接座的直径。
11.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：能够在狭小安装环境内无干涉安装，避免应力集中。
附图说明
12.图1为本实用新型车用转向节臂结构示意图；
13.图2为图1的左视图；
14.图3为图1的俯视图。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.参照图1至图3，本实用新型为一种车用转向节臂，包括转向节臂本体1、固设在转向节臂本体1两端的第一连接座2和第二连接座3，第一连接座2用于与转向拉杆连接固定，第二连接座3用于与轮边转向节连接固定。
17.本实施例下，转向节臂本体1为自第一连接座2向第二连接座3弯折延伸而成的弯曲的扁平状结构，转向节臂本体1自第一连接座2向外弯折的同时其重心向一侧偏移，以使第一连接座2和第二连接座3的轴心线不在同一条直线上，如此设置，增加了车用转向节臂的传动功能，此外，转向节臂本体1的宽度自第一连接座2向第二连接座3逐渐缩小。
18.具体的，转向节臂本体1包括第一侧面11和第二侧面12，第一侧面11面积大于第二侧面12的面积。转向节臂本体1的最大宽度小于第一连接座2的宽度，第一连接座2的宽度大于第二连接座3的宽度。
19.参见图1，第一连接座2的宽度为a，第一连接座2与第二连接座3的中心线之间的距离为b,且2b＜a＜2.5b。
20.第一连接座2上设有贯穿其前后表面的第一通孔21，第二连接座3设有贯穿其上下表面的第二通孔31，第一通孔21的轴线与第二通孔31的轴线垂直。具体的，第一连接座2上间隔设有两个第一通孔21，两个第一通孔21的中心在同一水平线上。第一连接座2通过第一通孔21与转向拉杆连接固定，第二连接座3的第二通孔31与轮边转向节连接固定。
21.此外，第二连接座3为圆柱体结构，转向节臂本体1的最小宽度小于第二连接座3的直径。
22.本实用新型的车用转向节臂，避免被其他部件干涉，达到了能够便于安装，避免应力集中问题。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车用转向节臂，其特征在于：包括转向节臂本体、固设在所述转向节臂本体两端的第一连接座和第二连接座，所述转向节臂本体为自所述第一连接座向所述第二连接座弯折延伸而成的弯曲的扁平状结构，所述转向节臂本体自所述第一连接座向外弯折的同时其重心向一侧偏移，所述第一连接座和所述第二连接座的轴心线不在同一条直线上，所述转向节臂本体的宽度自所述第一连接座向所述第二连接座逐渐缩小。2.根据权利要求1所述的车用转向节臂，其特征在于：所述转向节臂本体包括第一侧面和第二侧面，所述第一侧面的面积大于所述第二侧面的面积。3.根据权利要求2所述的车用转向节臂，其特征在于：所述转向节臂本体的最大宽度小于所述第一连接座的宽度，所述第一连接座的宽度大于所述第二连接座的宽度。4.根据权利要求3所述的车用转向节臂，其特征在于：所述第一连接座的宽度为a，所述第一连接座与所述第二连接座的中心线之间的距离为b,且2b＜a＜2.5b。5.根据权利要求1所述的车用转向节臂，其特征在于：所述第一连接座上设有贯穿其前后表面的第一通孔，所述第二连接座设有贯穿其上下表面的第二通孔，所述第一通孔的轴线与所述第二通孔的轴线垂直。6.根据权利要求3所述的车用转向节臂，其特征在于：所述第二连接座为圆柱体结构，所述转向节臂本体的最小宽度小于所述第二连接座的直径。

技术总结
本实用新型公开了一种车用转向节臂，包括转向节臂本体、固设在所述转向节臂本体两端的第一连接座和第二连接座，所述转向节臂本体为自所述第一连接座向所述第二连接座弯折延伸而成的弯曲的扁平状结构，所述转向节臂本体自所述第一连接座向外弯折的同时其重心向一侧偏移，所述第一连接座和所述第二连接座的轴心线不在同一条直线上，所述转向节臂本体的宽度自所述第一连接座向所述第二连接座逐渐缩小。本实用新型的转向节臂能够在狭小安装环境内无干涉安装，避免应力集中。避免应力集中。避免应力集中。


技术研发人员：李惠军
受保护的技术使用者：苏州运良机械科技有限公司
技术研发日：2021.09.06
技术公布日：2022/1/21