汽车转向节加工用固定夹具的制作方法

1.本实用新型涉及无人机技术领域，特别涉及了汽车转向节加工用固定夹具。


背景技术：

2.汽车转向节结构件是汽车驱动系统中的重要零部件，同时为了满足汽车驱动系统的相关安装性能，转向节结构件的形状丰富多样。
3.现有公告号cn201769074u、专利名称“转向节镗夹具”的中国实用新型专利公开了一种转向节的夹具，包括底座、设置于底座一侧的定位板，底座包括底板、连接于底板两侧与底板垂直的支撑板及与两支撑板顶部连接的固定板，固定板与底板间设有一个大于零度的夹角，该夹角为夹角ⅰ，固定板中部设有与转向节的半轴定位的固定孔，定位板突出底座的固定板部分设有定位孔，夹具还包括部分穿过定位板的定位孔中以定位转向节连接支架上的连接孔的定位心轴，转向节两连接部的连接孔的轴线与转向节主体部间的夹角与夹角b相等，夹具另外还包括将转向节主体部压紧在固定板上的螺栓与螺母。
4.现有固定夹具中存在技术问题：常见夹具大多是对转向节的主体部分进行夹紧，但是由于加工过程中对主体部分的加工工序较多，主要的工序有精铣内外侧和精镗主销孔，因此通过对转向节的主体部夹紧实现固定后，不易对转向节进行后续的加工。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供汽车转向节加工用固定夹具，通过可移动的定位涨紧套对转向节的轴颈处的抱紧，限定组件对主体部的限位，实现对转向节的固定，快速高效。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括转向节、定位板、贯穿于所述定位板的定位孔、设于所述定位孔周侧内壁的液压活塞和定位涨紧套、安装于所述定位板上的限位组件，所述转向节包括主体部和轴部，所述定位孔可容纳所述轴部，所述定位涨紧套位于所述液压活塞的上方，所述液压活塞与所述定位涨紧套固定连接，所述定位涨紧套下窄上宽，所述限位组件用于限制所述主体部的位置。
7.本实用新型的进一步设置为：所述液压活塞为中空圆柱形，所述液压活塞中部设有限位板，所述限位板嵌入所述定位板内部。
8.本实用新型的进一步设置为：所述液压活塞上端设有锥套，所述锥套位于所述定位板内部，所述锥套与所述定位板固定连接，所述锥套与所述定位涨紧套相触，与所述定位涨紧套贴合的所述锥套内壁为斜坡面。
9.本实用新型的进一步设置为：所述锥套通过螺栓固定于所述定位板内。
10.本实用新型的进一步设置为：所述限位组件包括靠近所述定位孔的两个限位块，两个所述限位块之间设有放置块，所述放置块上设有两个支撑块，两个所述支撑块用于支撑所述主体部的一端，两个所述放置块对侧安装有定位块，所述定位块上设有两个定位杆，所述定位杆可穿过所述主体部另一端的通孔。
11.本实用新型的进一步设置为：所述主体部包括法兰盘部、位于法兰盘部两端的叉
架部，所述主体部一端的所述叉架部位于两个所述限位块之间，所述限位块与所述定位孔之间安装有限位杆，所述法兰盘部位于两个所述限位杆之间。
12.本实用新型的进一步设置为：所述定位孔周侧设有垫圈，所述垫圈安装于所述定位板上，所述法兰盘部位于所述垫圈上。
13.本实用新型的进一步设置为：所述限位块、所述放置块、所述定位块、所述定位杆和所述垫圈均通过螺栓固定于所述定位板上。
14.本实用新型的进一步设置为：所述定位板上开设有多个定位孔和多个限位组件。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、将转向节的轴部置于定位板的定位孔内，主板上的限位组件对转向节的主体部进行定位和限位，液压活塞通过液压带动定位涨紧套上下移动，由于定位涨紧套下窄上宽，在定位涨紧套上移的过程中对转向节的轴部的轴颈处实现抱紧，定位涨紧套下移实现放松。
16.2、液压活塞中部位置设有限位板，用于限制住液压活塞可上下移动的一段高度。内壁为斜坡面的锥套便于定位涨紧套上移，减少定位涨紧套上移的摩擦力；且锥套通过螺栓固定于定位板内，便于安装拆卸。
17.3、两个限位块用于限制转向节主体一端的叉架部的位置，且限位块同侧的支撑块用于支撑此端的叉架部，限位块对侧的定位杆穿过主体部另一端的叉架部通孔，整个主体部被初步限制；在限位块与定位块之间又设置限位杆，两个限位杆将法兰盘部位限制，进一步加强了限位组件的限位作用。
18.4、法兰盘部位于垫圈上，使得法兰盘部有支撑物，在加工过程中法兰盘部不至于悬空，避免了在对转向节主体部位进行加工时，法兰盘部因悬空导致受力过大引起断裂或损伤。
19.5、限位块、放置块、定位块、定位杆和垫圈均通过螺栓固定在定位板上，便于长期的生产加工过程中损坏后安装拆卸，避免更换整个夹具，减少生产成本。在定位板上开设有多个定位孔和多个限位组件，可以实现一个固定夹具同时对多个转向节实现加工，提高生产效率。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是汽车转向节加工用固定夹具实施例的结构示意图；
22.图2是固定夹具未夹紧时的结构剖视图；
23.图3是固定夹具夹紧转向节时的结构剖视图；
24.图4是汽车转向节的结构示意图；
25.图中，1、转向节；11、主体部；111、法兰盘部；112、叉架部；12、轴部；2、定位板；3、定位孔；4、液压活塞；41、限位板；5、定位涨紧套；6、限位组件；61、限位块；62、放置块；621、支撑块；63、定位块；631、定位杆；64、限位杆；7、锥套；8、垫圈。
具体实施方式
26.下面将结合附图以及具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.汽车转向节加工用固定夹具，如图1至图4所示，包括转向节1和定位板2，转向节1包括主体部11和轴部12，主体部11包括法兰盘部111和位于法兰盘两端的叉架部112。定位板2上开设有3个贯穿的定位孔3，定位孔3可容纳转向节1的轴部12，定位孔3周侧内壁设有可上下移动的液压活塞4和定位涨紧套5，液压活塞4为中空圆柱形，液压活塞4的中部设有一圈嵌入定位板2内部的限位板41，限位板41用于限制住液压活塞4可上下移动的一段高度；在液压活塞4的上端设有定位涨紧套5和锥套7，定位涨紧套5为下窄上宽型，定位涨紧套5的下端与液压活塞4的上端固定连接，锥套7与定位涨紧套5相触，且锥套7与定位涨紧套5贴合的一面内壁为斜坡面。
28.定位板2上安装有一圈的垫圈8，一圈的垫圈8位于定位孔3的周侧，转向节1的法兰盘部111位位于垫圈8上。定位板2上还安装有用于限制主体部11位置的三个限位组件6，一个限位组件6包括限位块61、放置块62、定位块63和限位杆64等，两个限位块61靠近定位孔3，在两个限位块61之间设有放置块62，放置块62上设有两个支撑块621用于支撑主体部11一端的叉架部112，两个放置块62的对侧安装有定位块63，定位块63上设有两个定位杆631，定位杆631可穿过主体部11另一端的通孔。限位杆64位于限位块61和定位孔3之间，转向节1的法兰盘部111位于两个限位杆64之间。限位块61、放置块62、定位块63、定位杆631和垫圈8等均通过螺栓固定与定位板2上。
29.固定夹具的工作原理：将转向节1的轴部12置于定位孔3内后，定位板2上的限位组件6刚好限制住主体部11的位置，主体部11其中一端的叉架部112两个限位块61限位，两个定位杆631穿过另一端叉架部112的通孔，两个限位杆64将法兰部限位，实现整个主体的限位。液压驱动液压活塞4向上移动，液压活塞4带动上端的定位涨紧套5上移，由于定位涨紧套5下窄上宽，因此上移过程中将转向节1的轴部12的轴颈处夹紧实现抱紧，然后对转向节1主体部11进行加工；液压驱动液压活塞4下移，带动定位涨紧套5下移实现对转向节1轴部12的放松。
30.需要说明的是，本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
31.上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。