一种地铁明挖车站施工用模具的制作方法

技术特征：
1.一种地铁明挖车站施工用模具，包括支撑底座(1)、拱形模(2)和缓冲机构(3)，其特征在于：所述支撑底座(1)顶部开设有左右两个第一限位槽(4)，两个所述第一限位槽(4)内部放置有液压缸(5)，两个所述液压缸(5)输出端均固定连接有支撑板(6)，两个所述支撑板(6)顶部通过固定螺栓固定连接有防护箱(7)，所述防护箱(7)顶部的两侧固定连接有支撑柱(8)，所述支撑柱(8)另一端固定连接有支撑块(9)，所述防护箱(7)内部设置有支撑机构(10)；所述支撑机构(10)包括第一螺纹杆(101)、第二螺纹杆(102)、第三螺纹杆(103)，所述第一螺纹杆(101)与第三螺纹杆(103)相背离的一端分别与防护箱(7)内壁的左侧和右侧转动连接，所述第一螺纹杆(101)与第三螺纹杆(103)相对的一端分别固定连接有第一锥齿轮(104)与第三锥齿轮(105)，所述第二螺纹杆(102)贯穿防护箱(7)并延伸至防护箱(7)上方，所述第二螺纹杆(102)位于防护箱(7)内部的表面固定连接有第二锥齿轮(106)，所述防护箱(7)底部通过电机箱固定连接有输入电机(107)，所述输入电机(107)输出端贯穿至防护箱(7)内部，所述输入电机(107)输出端与第二螺纹杆(102)位于防护箱(7)内部的一端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种地铁明挖车站施工用模具，其特征在于：所述第一锥齿轮(104)、第二锥齿轮(106)和第三锥齿轮(105)依次啮合传动，所述第一螺纹杆(101)表面与第三螺纹杆(103)表面均螺纹连接有滑动块(108)，两个所述滑动块(108)底部均与防护箱(7)内壁的底部滑动连接，两个所述滑动块(108)顶部均固定连接有连接块(109)，两个所述连接块(109)贯穿至防护箱(7)上方，所述第二螺纹杆(102)表面螺纹连接有支撑套(1010)。3.根据权利要求2所述的一种地铁明挖车站施工用模具，其特征在于：所述支撑套(1010)顶部开设有第二限位槽(11)，所述第二限位槽(11)内壁的顶部固定连接有承重块(12)，所述第二限位槽(11)滑动连接有第一滑杆(13)，所述第一滑杆(13)贯穿至支撑套(1010)上方的一端固定连接有弧形板(14)，所述第一滑杆(13)位于弧形板(14)与支撑套(1010)相对一侧之间的表面套设有第一弹簧(15)。4.根据权利要求3所述的一种地铁明挖车站施工用模具，其特征在于：所述支撑套(1010)左右两侧均固定连接有连接板(16)，两个所述连接板(16)顶部均通过连接件转动连接有第一连接杆(17)，所述第一连接杆(17)另一端通过连接件与弧形板(14)底部转动连接。5.根据权利要求2所述的一种地铁明挖车站施工用模具，其特征在于：所述连接块(109)顶部均通过连接件转动连接有第二连接杆(18)，两个所述第二连接杆(18)通过连接件分别与支撑套(1010)的左右两侧转动连接。6.根据权利要求1所述的一种地铁明挖车站施工用模具，其特征在于：所述缓冲机构(3)设置在支撑块(9)内部，所述缓冲机构(3)包括开设在支撑块(9)内部的第三限位槽(31)，所述第三限位槽(31)内壁的左侧与右侧之间滑动连接有限位块(32)，所述限位块(32)顶部的两侧固定连接有第二滑杆(33)，所述第二滑杆(33)贯穿至支撑块(9)上方的一端固定连接有缓冲板(34)，所述第二滑杆(33)位于缓冲板(34)与支撑块(9)相对一侧之间的表面套设有第二弹簧(35)。

技术总结
本实用新型公开了一种地铁明挖车站施工用模具，包括支撑底座、拱形模和缓冲机构，支撑底座顶部开设有左右两个第一限位槽，两个第一限位槽内部放置有液压缸，两个液压缸输出端均固定连接有支撑板，两个支撑板顶部通过固定螺栓固定连接有防护箱，防护箱顶部的两侧固定连接有支撑柱，支撑柱另一端固定连接有支撑块，本实用新型涉及地铁施工技术领域。该地铁明挖车站施工用模具，输入电机转动带动第二螺纹杆转动使得支撑套向上移动并通过弧形板对拱形模进行支撑，并通过第二连接杆对支撑套进行支撑，提升了整体的支撑效果，而且整个支撑结构简单安装方便，缓冲机构在支撑块对拱形模进行支撑时起到保护作用。支撑时起到保护作用。支撑时起到保护作用。


技术研发人员：崔华锋 孙传博 张攀 李超 范延彬 张善平 董丽
受保护的技术使用者：中建桥梁有限公司
技术研发日：2021.09.27
技术公布日：2022/1/25