一种可快速安装拆卸的摩托车前挡泥板固定结构的制作方法

1.本实用新型属于挡泥板技术领域，具体是一种可快速安装拆卸的摩托车前挡泥板固定结构。


背景技术：

2.挡泥板表示汽车、摩托车或其他车辆车身的构成轮舱的部分，其主要目的是防止旋转的轮胎将沙子、泥土、岩石、液体和其他道路飞溅物抛到空中，挡泥板通常是刚性的，可能会因与路面接触而损坏。
3.目前，市面上的摩托车在使用时，通常都安装有前挡泥板，而现有的挡泥板在实际使用的过程中，尽管能实现基本的对污泥进行阻挡的效果，而现有的挡泥板在安装时需要安装在两个减震支架的内侧，由于减震支架和车轮之间的空间狭小，从而使得操作人员需要使用螺栓对挡泥板进行安装时不便于操作。
4.同时，现有的挡泥板在长时间使用之后，其内表面将会堆积大量污泥，在污泥干燥之后难以对其进行清理，从而给操作人员带来了不便，因此需要对其进行改进。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种可快速安装拆卸的摩托车前挡泥板固定结构，具有可快速安装和拆卸和挡泥板不易沾染污泥的优点。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可快速安装拆卸的摩托车前挡泥板固定结构，包括前挡泥板本体，所述前挡泥板本体下方的两侧均固定安装有圆轴，所述圆轴的数量为四个，四个所述圆轴的尺寸相同，所述圆轴的外表面活动套接有活动块，两个所述活动块之间活动连接，所述活动块的内部活动套接有螺栓，所述螺栓的外表面螺纹套接有螺母，由于活动块的设计，通过螺母与螺栓之间的配合，使得两个活动块之间的配合更加紧密，从而方便对前挡泥板本体进行安装。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动块与摩托车的减震支架活动套接，所述活动块的内壁采用橡胶制成，由于橡胶与有柔软性和弹性且摩擦力较大，从而防止对减震支架的外表面产生磨损，且不易发生脱落。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前挡泥板本体的两侧均开设有槽口，所述槽口的内部固定安装有圆杆，由于圆杆的设计，使得内挡板可以沿圆杆的外表面进行上下活动，从而可以将附着的污泥进行抖落。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆杆的外表面活动套接有内挡板，所述内挡板的内表面采用防粘涂层，由于内挡板的设计，通过防粘涂层可以有效的防止大部分的污泥进行粘粘。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆杆的外表面活动套接有位于内挡板两侧顶部和槽口内腔底部的柔性弹簧，所述柔性弹簧的两端分别与槽口和内挡板固定连接，由于柔性弹簧的设计使得内挡板具有良好的弹性复位性能，此时柔性弹簧为压缩状态，
因此会对内挡板施加一个推力，从而可以带动内挡板向下移动。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前挡泥板本体为弧形，所述前挡泥板本体采用优质橡胶制成，由于优质橡胶具有良好的防水和抗腐蚀性，从而提高了前挡泥板本体的使用寿命。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过设置圆轴、活动块、螺栓和螺母，由于圆轴和活动块的配合，使得活动块可以沿圆轴的外表面进行转动，从而使得活动块与减震支架之间套接，同时由于螺栓和螺母之间的配合，通过螺母的转动，可以使得两个活动块之间的配合更加紧密，从而可以将前挡泥板本体固定在减震支架的外表面，操作简单便捷，方便了操作人员对前挡泥板本体进行安装和拆卸。
14.2、本实用新型通过设置圆杆、内挡板和柔性弹簧，由于圆杆和内挡板之间的配合，当有污泥溅射到内挡板的内表面时使得内挡板会沿圆杆的外表面向上偏移，同时由于柔性弹簧的设计，将会对内挡板施加一个推力，从而可以带动内挡板向下活动，此时内挡板将会发生上下震动，进而可以将污泥进行抖落。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型顶部的剖视结构示意图；
17.图3为本实用新型侧面的剖视结构示意图；
18.图4为本实用新型底部的剖视结构示意图；
19.图5为本实用新型图4中a处的局部放大结构示意图。
20.图中：1、前挡泥板本体；2、圆轴；3、活动块；4、螺栓；5、螺母；6、槽口；7、圆杆；8、内挡板；9、柔性弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1至图5所示，本实用新型提供一种可快速安装拆卸的摩托车前挡泥板固定结构，包括前挡泥板本体1，前挡泥板本体1下方的两侧均固定安装有圆轴2，圆轴2的数量为四个，四个圆轴2的尺寸相同，圆轴2的外表面活动套接有活动块3，两个活动块3之间活动连接，活动块3的内部活动套接有螺栓4，螺栓4的外表面螺纹套接有螺母5，由于活动块3的设计，通过螺母5与螺栓4之间的配合，使得两个活动块3之间的配合更加紧密，从而方便对前挡泥板本体1进行安装。
23.其中，活动块3与摩托车的减震支架活动套接，活动块3的内壁采用橡胶制成，由于橡胶与有柔软性和弹性且摩擦力较大，从而防止对减震支架的外表面产生磨损，且不易发生脱落。
24.其中，前挡泥板本体1的两侧均开设有槽口6，槽口6的内部固定安装有圆杆7，由于
圆杆7的设计，使得内挡板8可以沿圆杆7的外表面进行上下活动，从而可以将附着的污泥进行抖落。
25.其中，圆杆7的外表面活动套接有内挡板8，内挡板8的内表面采用防粘涂层，由于内挡板8的设计，通过防粘涂层可以有效的防止大部分的污泥进行粘粘。
26.其中，圆杆7的外表面活动套接有位于内挡板8两侧顶部和槽口6内腔底部的柔性弹簧9，柔性弹簧9的两端分别与槽口6和内挡板8固定连接，由于柔性弹簧9的设计使得内挡板8具有良好的弹性复位性能，此时柔性弹簧9为压缩状态，因此会对内挡板8施加一个推力，从而可以带动内挡板8向下移动。
27.其中，前挡泥板本体1为弧形，前挡泥板本体1采用优质橡胶制成，由于优质橡胶具有良好的防水和抗腐蚀性，从而提高了前挡泥板本体1的使用寿命。
28.本实用新型的工作原理及使用流程：
29.首先，操作人员可以将活动块3可以沿圆轴2的外表面进行转动，使得活动块3与减震支架之间套接，随后由于螺栓4和螺母5之间的配合，操作人员可以转动螺母5，使得两个活动块3对固定在减震支架的外表面进行夹紧固定，从而完成对前挡泥板本体1的安装，操作简单便捷，方便了操作人员对前挡泥板本体1进行安装和拆卸；
30.当摩托车在具有污泥的道路上行驶时，污泥将会通过轮胎溅射到内挡板8的内表面，此时由于圆杆7和内挡板8之间的配合，内挡板8将会沿圆杆7的外表面向上偏移，同时由于柔性弹簧9的设计，将会对内挡板8施加一个推力，从而可以带动内挡板8向下活动，此时内挡板8将会发生上下震动，进而可以将污泥进行抖落。
31.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。