一种剪式搬运车的支撑结构的制作方法

1.本实用新型属于剪式搬运车技术领域，具体地说，涉及一种剪式搬运车的支撑结构。


背景技术：

2.随着社会经济的快速发展，物流运输及货物间的流通也越来越普遍，在此过程中不可缺少的就是液压搬运车，液压搬运车是一种小巧方便，使用灵活，载重量大，结实耐用的货物搬运工具，俗称“地牛”，搬运车除了具有托运货物的功能外，为了方便起降货物，车底盘与轮之间带有液压装置，可以方便的将车推入货箱底座之下，然后用液压将底盘升高，托起货物，便可拖动货物移动，到达目的地后，用液压将底盘降落，货物也随之落地，可以方便的抽出搬运车，省去了人力搬运的复杂过程，是车间货物搬运的好帮手。
3.在专利号为cn209635826u的专利中公开了一种改进型手动剪式搬运车，涉及电气设备领域，包括搬运车本体、支腿以及卸料钢板，所述搬运车本体的背部设有一对安装板，所述支腿连接于两个安装板之间，所述搬运车本体的载物板上安装有所述的卸料钢板，卸料钢板的前端倾斜向下，本实用新型在搬运车上增加一个卸料钢板和支腿，把地毯升高到一定高度后，放下支腿，搬运车的铁板支腿边高度不变，另一个边随泄压降低高度，支撑地毯的载物板变成斜坡状态，地毯自动滚落到设备指定上料位置，节省了人工成本，提高了工作效率。
4.上述专利中的剪式搬运车仅仅通过叉架对载物板进行支撑，当叉架上的重物摆放位置不位于载物板正中时，在搬运过程中，叉架由于受力不均，一旦搬运车发生晃动，叉架容易受到较大的弯折力，进而容易导致叉架发生损坏，且容易使载物板上的重物滑落，有鉴于此特提出本实用新型。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：
6.一种剪式搬运车的支撑结构，包括搬运车本体和载物板，所述搬运车本体的上表面固定连接有液压缸，所述载物板的上表面固定连接有连接板，所述液压缸的上端与连接板的外表面固定连接，所述搬运车本体和载物板之间安装有叉架，所述搬运车本体的上方设有两个相对称的支撑机构，所述载物板的内部设有两个相对称的限位机构。
7.进一步的，所述支撑机构包括开设在搬运车本体上表面的槽体和固定连接在搬运车本体底面的固定盒体，所述固定盒体的内部与槽体的内部相连通，所述固定盒体的内底壁铰接有电动推杆，所述槽体的内部铰接有旋转杆，所述电动推杆远离固定盒体的一端与旋转杆的外表面相铰接。
8.进一步的，所述限位机构包括开设在载物板外表面的空腔和开设在旋转杆外表面的滑槽和通槽，所述滑槽开设在旋转杆靠近载物板的一侧面，所述通槽开设在旋转杆远离液压缸的一侧面，所述通槽贯穿旋转杆，所述滑槽与通槽相连通，所述通槽的内部滑动连接
有旋转螺杆，所述旋转螺杆贯穿通槽，所述旋转螺杆靠近液压缸的一端螺纹连接有螺环。
9.进一步的，所述空腔的内部滑动连接有限位插杆，所述限位插杆的外表面开设有凹槽一，所述凹槽一的内部滑动连接有卡接杆。
10.进一步的，所述卡接杆位于凹槽一内部的一端固定连接有弹簧一，所述弹簧一远离卡接杆的一端与凹槽一的内壁固定连接。
11.进一步的，所述空腔的内壁开设有凹槽二，所述凹槽二的内部滑动连接有推动杆，所述推动杆位于凹槽二内部的一端固定连接有弹簧二，所述弹簧二远离推动杆的一端与凹槽二的内壁固定连接。
12.进一步的，所述空腔的内部滑动连接有按压杆，所述按压杆的外表面套设有弹簧三。
13.进一步的，所述弹簧三靠近卡接杆的一端与空腔的内壁固定连接，所述弹簧三远离卡接杆的一端与按压杆的外表面固定连接。
14.本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
15.1、本实用新型通过支撑机构和限位机构的配合设计，能够对载物板远离连接板一端的底部起到支撑作用，能够减轻叉架受到的压力，能够避免叉架受力不均造成损坏的现象发生，且能够增强载物板上方重物运输时的稳定性。
16.2、本实用新型通过槽体、固定盒体、电动推杆和旋转杆的配合设计，能够通过电动推杆的伸长将旋转杆从槽体的内部旋转出，使旋转杆处于竖直状态，方便与限位机构配合对载物板进行支撑。
17.3、本实用新型通过载物板、连接板和液压缸，当液压缸伸长时，能够带动连接板上升，连接板上升能够带动载物板上升，进而能够对货物实现升降，方便对货物进行运输。
18.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
19.在附图中：
20.图1为本实用新型的立体结构示意图；
21.图2为本实用新型的部分立体结构示意图；
22.图3为本实用新型的正视图；
23.图4为本实用新型图3的a-a向剖视图；
24.图5为图4中a处结构放大示意图；
25.图6为图1中b处结构放大示意图。
26.图中：1-搬运车本体；2-载物板；3-连接板；4-液压缸；5-叉架；6-支撑机构；61-槽体；62-固定盒体；63-电动推杆；64-旋转杆；7-限位机构；70-弹簧三；71-空腔；72-限位插杆；73-凹槽一；74-卡接杆；75-弹簧一；76-凹槽二；77-推动杆；78-弹簧二；79-按压杆；710-滑槽；711-通槽；712-旋转螺杆；713-螺环。
具体实施方式
27.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本
实用新型。
28.如图1至图6所示，一种剪式搬运车的支撑结构，包括搬运车本体1和载物板2，搬运车本体1的上表面固定连接有液压缸4，载物板2的上表面固定连接有连接板3，液压缸4的上端与连接板3的外表面固定连接，通过控制液压缸4的伸长缩短，能够通过连接板3带动载物板2进行升降，进而能够对货物实现升降。
29.搬运车本体1和载物板2之间安装有叉架5，叉架5能够对载物板2的底部起到支撑作用，搬运车本体1的上方设有两个相对称的支撑机构6，支撑机构6包括开设在搬运车本体1上表面的槽体61和固定连接在搬运车本体1底面的固定盒体62，固定盒体62的内部与槽体61的内部相连通，固定盒体62的内底壁铰接有电动推杆63，槽体61的内部铰接有旋转杆64，电动推杆63远离固定盒体62的一端与旋转杆64的外表面相铰接。
30.电动推杆63的型号为lx800，控制电动推杆63伸长时，能够推动旋转杆64的上端旋转，使旋转杆64位于竖直状态，载物板2的内部设有两个相对称的限位机构7，限位机构7包括开设在载物板2外表面的空腔71和开设在旋转杆64外表面的滑槽710和通槽711。
31.滑槽710开设在旋转杆64靠近载物板2的一侧面，通槽711开设在旋转杆64远离液压缸4的一侧面，通槽711贯穿旋转杆64，滑槽710与通槽711相连通，通槽711的内部滑动连接有旋转螺杆712，旋转螺杆712贯穿通槽711，旋转螺杆712靠近液压缸4的一端螺纹连接有螺环713，当旋转旋转螺杆712时，能够通过螺环713将旋转螺杆712固定在通槽711的内部。
32.空腔71的内部滑动连接有限位插杆72，限位插杆72的外表面开设有凹槽一73，凹槽一73的内部滑动连接有卡接杆74，卡接杆74位于凹槽一73内部的一端固定连接有弹簧一75，弹簧一75远离卡接杆74的一端与凹槽一73的内壁固定连接，当弹簧一75将卡接杆74推出凹槽一73的内部后，卡接杆74能够卡接在空腔71的内部。
33.空腔71的内壁开设有凹槽二76，凹槽二76的内部滑动连接有推动杆77，推动杆77位于凹槽二76内部的一端固定连接有弹簧二78，弹簧二78远离推动杆77的一端与凹槽二76的内壁固定连接，当解除了对卡接杆74的限位后，弹簧二78伸长推动推动杆77，推动杆77推动限位插杆72，能够将限位插杆72推出空腔71的内部，并将限位插杆72推入至滑槽710的内部，然后旋转旋转螺杆712，通过螺环713将旋转螺杆712固定在通槽711的内部，进而能够通过旋转螺杆712对限位插杆72起到支撑作用，从而能够对载物板2起到支撑作用。
34.空腔71的内部滑动连接有按压杆79，按压杆79的外表面套设有弹簧三70，弹簧三70靠近卡接杆74的一端与空腔71的内壁固定连接，弹簧三70远离卡接杆74的一端与按压杆79的外表面固定连接，当需要对卡接杆74解除限位时，按压按压杆79，按压杆79推动卡接杆74移动，将卡接杆74推入至凹槽一73的内部，进而能够解除对卡接杆74的限位，方便推动杆77将限位插杆72推出空腔71的内部。
35.使用时，当液压缸4通过载物板2和连接板3将货物升高至适当的高度后，首先，控制电动推杆63伸长，电动推杆63伸长将旋转杆64从槽体61的内部推出，直至旋转杆64处于竖直状态，然后，按压按压杆79，按压杆79推动卡接杆74，将卡接杆74推入至凹槽一73的内部，解除对卡接杆74和限位插杆72的限位，此时弹簧二78能够推动推动杆77移动，并通过推动杆77推动限位插杆72，使限位插杆72移动出空腔71的内部，并使限位插杆72插入至滑槽710的内部，当限位插杆72插入至滑槽710的内部后，将旋转螺杆712滑动至限位插杆72的下方，旋转旋转螺杆712，通过螺环713的设置，能够将旋转螺杆712固定在通槽711的内部，进
而能够通过旋转螺杆712对限位插杆72起到向上的支撑力，能够对载物板2远离连接板3的一端的下方进行支撑，进而能够减轻叉架5受到的压力，防止叉架5受力不均发生损坏，且能够增强货物运输时的稳定性。