一种用于齿轮减速机的降噪装置的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮减速电机技术领域，尤其涉及一种用于齿轮减速机的降噪装置。


背景技术：

2.齿轮减速电机是指齿轮减速箱和电机（马达）的组成体。这种组成体通常也可称为齿轮箱电机或减速电机，通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货，它属于自动化机械设备不可或缺的动力传动设备。
3.齿轮减速电机被广泛应用在各个领域，比如包装、印刷、输送等等各个行业中，但是齿轮减速电机在被使用时，因为齿轮之间的传动，所以会导致产生大量的噪音，这些噪音会使得生产车间变的嘈杂，工作人员长期处在这种环境下工作会对人们的身体造成影响。
4.有鉴于此，本实用新型提出一种用于齿轮减速机的降噪装置，以解决上述现有技术存在的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于齿轮减速机的降噪装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种用于齿轮减速机的降噪装置，包括齿轮减速电机，所述齿轮减速电机外部罩设有降噪外壳，且降噪外壳内壁设有多个聚声腔，每个所述聚声腔上方均设有消音环形腔，且聚声腔与消音环形腔连接处内壁均固定连接有多个消音棒，每个所述消音棒外壁均固定连接有多个消音凸起，所述消音环形腔内壁均设有多个消音球，且消音球之间均设有连接线。
8.进一步的，所述齿轮减速电机底部一侧外壁搭接有固定板，且固定板与降噪外壳之间设有缓冲柱。
9.进一步的，所述齿轮减速电机底部另一侧外壁铰接有弹性弧形板，且弹性弧形板底部两侧外壁均设有滑轮，滑轮与降噪外壳底部内壁搭接，弹性弧形板降噪外壳之间设有缓冲弹簧。
10.进一步的，所述弹性弧形板一侧外壁设有打气筒，且打气筒另一端铰接于降噪外壳一侧内壁。
11.进一步的，所述降噪外壳一侧外壁设有两个缓冲气囊，且两个缓冲气囊分别通过连接管与打气筒相连。
12.进一步的，所述降噪外壳两侧外壁均设有散热箱，且散热箱内部均设有除尘网和散热风扇。
13.进一步的，所述降噪外壳顶部一侧内壁设有温度检测器，且降噪外壳一侧外壁设有控制器，控制器与温度检测器、散热风扇电性连接。
14.本实用新型的有益效果为：
15.1、本实用新型中，通过设置降噪外壳、聚声腔、消音棒、消音凸起、消音环形腔、消音球和连接线，当齿轮减速电机运行工作时，聚声腔能够将其运行时产生的噪音吸收，将声音传输至消音环形腔中，在这个过程中消音棒和消音凸起能够对声音进行阻挡并反复折射，经过削弱后的声音被消音环形腔内的多个消音球再次削弱，从而多方面降低噪声的传递。
16.2、本实用新型中，通过设置弹性弧形板、缓冲弹簧、滑轮、打气筒、缓冲气囊、固定板和缓冲柱，当降噪外壳内部的齿轮减速电机受到冲击时，齿轮减速电机会压缩弹性弧形板和缓冲柱，而在压缩弹性弧形板的过程中，会挤压打气筒，从而使两个缓冲气囊膨胀对齿轮减速电机进行夹持，从而能够大大降低齿轮减速电机受到的冲击力，保证其稳定运行。
17.3、本实用新型中，通过设置温度检测器和控制器，能够对降噪外壳内的温度进行检测，当温度超标时，控制器控制散热风扇启动对其进行散热，当不超标时，散热风扇不工作，从而能够大大降低能量的消耗，节约资源。
附图说明
18.图1为实施例1提出的一种用于齿轮减速机的降噪装置的结构示意图；
19.图2为实施例1提出的一种用于齿轮减速机的降噪装置的剖面结构示意图；
20.图3为实施例1提出的一种用于齿轮减速机的降噪装置的a处结构放大示意图；
21.图4为实施例2提出的一种用于齿轮减速机的降噪装置的正视剖面结构示意图。
22.图中：1-降噪外壳、2-散热箱、3-除尘网、4-打气筒、5-散热风扇、6-缓冲气囊、7-齿轮减速机、8-固定板、9-缓冲柱、10-滑轮、11-弹性弧形板、12-缓冲弹簧、13-消音凸起、14-消音环形腔、15-消音球、16-连接线、17-消音棒、18-聚声腔、19-温度检测器、20-控制器。
具体实施方式
23.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
24.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
25.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
26.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
27.实施例1
28.请参照图1-图3所示，一种用于齿轮减速机的降噪装置，包括齿轮减速电机7，齿轮减速电机7外部罩设有降噪外壳1，且降噪外壳1内壁设有多个聚声腔18，每个聚声腔18上方
均设有消音环形腔14，且聚声腔18与消音环形腔14连接处内壁均固定连接有多个消音棒17，每个消音棒17外壁均固定连接有多个消音凸起13，消音环形腔14内壁均设有多个消音球15，且消音球15之间均设有连接线16。
29.其中，齿轮减速电机7底部一侧外壁搭接有固定板8，且固定板8与降噪外壳1之间设有缓冲柱9，故当齿轮减速电机7受到冲击时，能够压缩缓冲柱9，消耗冲击力。
30.其中，齿轮减速电机7底部另一侧外壁铰接有弹性弧形板11，且弹性弧形板11底部两侧外壁均设有滑轮10，滑轮10与降噪外壳1底部内壁搭接，弹性弧形板11降噪外壳1之间设有缓冲弹簧12，故当齿轮减速电机7受到冲击时，会挤压弹性弧形板11和缓冲弹簧12，降低齿轮减速电机7受到的冲击力。
31.其中，弹性弧形板11一侧外壁设有打气筒4，且打气筒4另一端铰接于降噪外壳1一侧内壁，故当弹性弧形板11被挤压时，使打气筒4运行工作。
32.其中，降噪外壳1一侧外壁设有两个缓冲气囊6，且两个缓冲气囊6分别通过连接管与打气筒4相连，故当打气筒4运行时，能够将外界气体充入缓冲气囊6内，使其膨胀，从而对齿轮减速电机7进行夹持固定。
33.其中，降噪外壳1两侧外壁均设有散热箱2，且散热箱2内部均设有除尘网3和散热风扇5，故能够对降噪外壳1内进行散热。
34.工作原理：当齿轮减速电机7运行工作时，聚声腔18能够将其运行时产生的噪音吸收，将声音传输至消音环形腔14中，在这个过程中消音棒17和消音凸起13能够对声音进行阻挡并反复折射，经过削弱后的声音被消音环形腔14内的多个消音球15再次削弱，从而多方面降低噪声的传递，而当降噪外壳1内部的齿轮减速电机7受到冲击时，齿轮减速电机7会压缩弹性弧形板11和缓冲柱9，而在压缩弹性弧形板11的过程中，会挤压打气筒4，从而使两个缓冲气囊6膨胀对齿轮减速电机进7行夹持，从而能够大大降低齿轮减速电机7受到的冲击力，保证其稳定运行。
35.实施例2
36.请参照图4所示，一种用于齿轮减速机的降噪装置，相较于实施例1，降噪外壳1顶部一侧内壁设有温度检测器19，且降噪外壳1一侧外壁设有控制器20，控制器20与温度检测器19、散热风扇5电性连接，故能够根据温度情况启动或停止运行散热风扇5，节约资源。
37.工作原理：相较于实施例1，通过设置温度检测器19和控制器20，能够对降噪外壳1内的温度进行检测，当温度超标时，控制器20控制散热风扇5启动对其进行散热，当不超标时，散热风扇5不工作，从而能够大大降低能量的消耗，节约资源。
38.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。