一种新能源汽车电池管理用散热结构的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车电池散热技术领域，具体为一种新能源汽车电池管理用散热结构。


背景技术：

2.随着电动汽车的种类不同而略有差异，在仅装备蓄电池的新能源纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源，而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色，可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色，在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色，在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。因此电池是新能源汽车必不可缺的主要部件，而现有的新能源汽车电池的散热结构，一般都是采用散热板进行导向散热，但是这样的散热效果并不理想，在高速行驶时，电池周围的热量在定位仓箱内难以快速排出，从而导致大大降低了电池的使用寿命。


技术实现要素：

3.（一）解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池管理用散热结构，解决了现有的新能源汽车电池的散热结构，一般都是采用散热板进行导向散热，但是这样的散热效果并不理想，在高速行驶时，电池周围的热量在定位仓箱内难以快速排出，从而导致大大降低了电池的使用寿命的问题。
5.（二）技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池管理用散热结构，包括电池定位仓箱，所述电池定位仓箱的侧面贯穿有散热管，所述散热管的表面与电池定位仓箱两侧板的内壁固定连接，所述散热管的底部固定连接有竖直连通管，所述竖直连通管的内部与散热管的内部连通，所述竖直连通管的底部固定连接有匀风板，所述散热管位于电池定位仓箱内部的表面固定插入有多个气体流通管，所述散热管的内壁固定安装有双轴伺服电机，所述双轴伺服电机的两个输出轴分别与第一旋转杆和第二旋转杆的端头固定连接，所述第一旋转杆的表面固定套接有螺旋推进叶，所述第二旋转杆的表面开设有螺纹槽，所述第二旋转杆的表面螺纹套接有推压块，所述推压块的表面与散热管的内壁滑动接触，所述推压块的顶部固定连接有滑动件，所述散热管的顶板开设有配合滑动件使用的滑槽，所述滑动件的表面与散热管滑槽的内壁滑动连接，所述第一旋转杆的表面转动套接有灰尘过滤网板，所述灰尘过滤网板的表面与散热管的内壁固定连接，所述散热管的左侧开设有进气管口，所述第一旋转杆的表面固定套接有固定套筒，所述固定套筒的表面固定连接有多个导向散叶片，所述电池定位仓箱右侧的顶部固定安装有抽风机，所述抽风机的抽气口与进气管的顶部固定连接，所述进气管的底部插入散热管的内部。
7.优选的，所述散热管的内壁固定连接有两个散热隔层，两个所述散热隔层分别以
散热管的中部呈左右对称分布，两个所述散热隔层的内壁分别与第一旋转杆和第二旋转杆的表面转动套接。
8.优选的，所述散热管的表面固定套接有稳固套筒，所述稳固套筒的顶部与电池定位仓箱内腔的顶部固定连接。
9.优选的，所述第二旋转杆的表面固定套接有限位挡板，该限位挡板的右侧与推压块的左侧接触。
10.优选的，所述第一旋转杆的顶部固定连接有塑料弹性刮板，所述塑料弹性刮板的右侧与灰尘过滤网板的左侧接触。
11.优选的，所述散热管左侧的底部固定连接有灰尘收集筒，所述灰尘收集筒的底部安装有开门。
12.优选的，所述第二旋转杆的表面固定安装有多个加速散叶板。
13.（三）有益效果
14.本实用新型提供了一种新能源汽车电池管理用散热结构。具备以下有益效果：
15.（1）、该新能源汽车电池管理用散热结构，通过散热管的设置，以及竖直连通管、匀风板、气体流通管、双轴伺服电机、第一旋转杆、第二旋转杆、螺旋推进叶、推压块、滑动件、灰尘过滤网板、进气管口、固定套筒、导向散叶片、塑料弹性刮板、灰尘收集筒、抽风机、进气管和加速散叶片的配合使用，从而起到了通过抽风机对其散热管的内部进行抽气，利用空气流动原理，使其外部的空气从散热管的左侧进入，然后再配合竖直连通管和多个气体流通管的使用，利用热的空气分子密度小，相对于冷空气来说热空气更轻，使其刚进来的冷空气从电池定位仓箱的底部排出，使其电池定位仓箱内部的热量分子快速被推送至散热管的内部，其中大多数热量分子直接被挤压至散热管的右侧空腔内，然后直被抽风机抽出，少数热量分子进入散热管的左侧空腔内，随着双轴伺服电机带动螺旋推进叶有规则的旋转，将其少量的热量分子与刚进入的冷空气分子混合降温，以及配合双轴伺服电机带动第二旋转杆转动，利用螺纹位移原理，带动推压块水平来回位移，使其改变散热管右侧气体流通管的进气口的数量，使其散热管右侧空腔内的气体流速不断变化，以保证电池定位仓箱的热量被快速抽出，从而达到了提高电池周围的散热效率。
附图说明
16.图1为本实用新型结构正面内部示意图；
17.图2为本实用新型结构图1的a处放大示意图；
18.图3为本实用新型结构图1的b处放大示意图；
19.图4为本实用新型结构图1的c处放大示意图。
20.图中：1、电池定位仓箱；2、散热管；3、竖直连通管；4、匀风板；5、气体流通管；6、双轴伺服电机；7、散热隔层；8、第一旋转杆；9、第二旋转杆；10、稳固套筒；11、螺旋推进叶；12、推压块；13、滑动件；14、灰尘过滤网板；15、进气管口；16、固定套筒；17、导向散叶片；18、塑料弹性刮板；19、灰尘收集筒；20、抽风机；21、进气管；22、加速散叶板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池管理用散热结构，包括电池定位仓箱1，电池定位仓箱1的侧面贯穿有散热管2，散热管2的表面与电池定位仓箱1两侧板的内壁固定连接，散热管2的底部固定连接有竖直连通管3，竖直连通管3的内部与散热管2的内部连通，竖直连通管3的底部固定连接有匀风板4，散热管2位于电池定位仓箱1内部的表面固定插入有多个气体流通管5，散热管2的内壁固定安装有双轴伺服电机6，双轴伺服电机6的两个输出轴分别与第一旋转杆8和第二旋转杆9的端头固定连接，散热管2的内壁固定连接有两个散热隔层7，两个散热隔层7分别以散热管2的中部呈左右对称分布，两个散热隔层7的内壁分别与第一旋转杆8和第二旋转杆9的表面转动套接，通过散热隔层7的设置，从而起到了对其散热管2的中部进行格挡，导向空气在散热管2内部的流向，散热管2的表面固定套接有稳固套筒10，稳固套筒10的顶部与电池定位仓箱1内腔的顶部固定连接，通过稳固套筒10的设置，从而起到了加强散热管2的稳定性，第一旋转杆8的表面固定套接有螺旋推进叶11，第二旋转杆9的表面开设有螺纹槽，第二旋转杆9的表面螺纹套接有推压块12，推压块12的表面与散热管2的内壁滑动接触，第二旋转杆9的表面固定套接有限位挡板，该限位挡板的右侧与推压块12的左侧接触，通过该限位挡板的设置，从而起到了限制推压块12的位移，推压块12的顶部固定连接有滑动件13，散热管2的顶板开设有配合滑动件13使用的滑槽，滑动件13的表面与散热管2滑槽的内壁滑动连接，第一旋转杆8的表面转动套接有灰尘过滤网板14，灰尘过滤网板14的表面与散热管2的内壁固定连接，通过灰尘过滤网板14的设置，从而起到了对其进入的空气进行灰尘分离的效果，散热管2的左侧开设有进气管口15，第一旋转杆8的表面固定套接有固定套筒16，固定套筒16的表面固定连接有多个导向散叶片17，第一旋转杆8的顶部固定连接有塑料弹性刮板18，塑料弹性刮板18的右侧与灰尘过滤网板14的左侧接触，通过塑料弹性刮板18的设置，从而起到了对其灰尘过滤网板14上隔离出来的灰尘进行刮蹭，使其灰尘掉落至灰尘收集筒19的内部，散热管2左侧的底部固定连接有灰尘收集筒19，灰尘收集筒19的底部安装有开门，通过灰尘收集筒19的设置，从而起到了对其灰尘过滤网板14掉落的灰尘进行存储，电池定位仓箱1右侧的顶部固定安装有抽风机20，抽风机20的抽气口与进气管21的顶部固定连接，进气管21的底部插入散热管2的内部，第二旋转杆9的表面固定安装有多个加速散叶板22，通过加速散叶板22的设置，从而起到了使其空气流速变快的效果。
23.使用时，首先通过抽风机20对其散热管2的内部进行抽气，利用空气流动性，使其外部的空气从散热管2的左侧进入，经过电池定位仓箱1再次通过抽风机20流出，然后再配合竖直连通管3和多个气体流通管5的使用，利用热的空气分子密度小，相对于冷空气来说热空气更轻，使其刚进来的冷空气经过竖直连通管3，从电池定位仓箱1的底部排出，使其电池定位仓箱1内部的热量分子快速被刚进来的气体向上推送，因此将其热量分子通过气体流通管5推送至散热管2的内部，其中双轴伺服电机6同步带动第一旋转杆8和第二旋转杆9同步有规律的来回正反转动，当螺旋推进叶11正向旋转时，散热管2左侧的少量空气通过螺旋推进叶11，以及左侧的气体流通管5配合，使其电池定位仓箱1的热量快速的被挤压至散热管2右侧的空腔内，热量被快速排出，当螺旋推进叶11反向旋转时，其中大多数热量分子
直接被挤压至散热管2的右侧空腔内，然后直被抽风机20抽出，少数热量分子进入散热管2的左侧空腔内，随着双轴伺服电机6带动螺旋推进叶11有规则的旋转，将其少量的热量分子与刚进入的冷空气分子混合降温，以及配合双轴伺服电机6带动第二旋转杆9转动，利用第二旋转杆9与推压块12的螺纹位移原理，带动推压块12水平来回位移，使其改变散热管2右侧气体流通管5的进气口的数量，使其散热管2右侧空腔内的气体流速不断变化，即吸力不断在变化，以保证电池定位仓箱1的热量被快速抽出，起到快速降温的效果，从而达到了提高电池周围的散热目的，提高了电池的使用寿命，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
24.综上可得，该新能源汽车电池管理用散热结构，通过散热管2的设置，以及竖直连通管3、匀风板4、气体流通管5、双轴伺服电机6、第一旋转杆8、第二旋转杆9、螺旋推进叶11、推压块12、滑动件13、灰尘过滤网板14、进气管口15、固定套筒16、导向散叶片17、塑料弹性刮板18、灰尘收集筒19、抽风机20、进气管21和加速散叶片22的配合使用，从而起到了通过抽风机20对其散热管2的内部进行抽气，利用空气流动原理，使其外部的空气从散热管2的左侧进入，然后再配合竖直连通管3和多个气体流通管5的使用，利用热的空气分子密度小，相对于冷空气来说热空气更轻，使其刚进来的冷空气从电池定位仓箱1的底部排出，使其电池定位仓箱1内部的热量分子快速被推送至散热管2的内部，其中大多数热量分子直接被挤压至散热管2的右侧空腔内，然后直被抽风机20抽出，少数热量分子进入散热管2的左侧空腔内，随着双轴伺服电机6带动螺旋推进叶11有规则的旋转，将其少量的热量分子与刚进入的冷空气分子混合降温，以及配合双轴伺服电机6带动第二旋转杆9转动，利用螺纹位移原理，带动推压块12水平来回位移，使其改变散热管2右侧气体流通管5的进气口的数量，使其散热管2右侧空腔内的气体流速不断变化，以保证电池定位仓箱1的热量被快速抽出，从而达到了提高电池周围的散热效率。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。