1.本实用新型属于汽车模拟测试技术领域，尤其涉及一种汽车总线模拟测试平台。
背景技术：
2.电子化和智能化是汽车产品的发展方向和趋势，为了保证汽车上各电控系统之间能协调工作，必须由can通讯对这些电控系统的性能、功能进行测试，通过测试，评估各电控系统外部电路电气匹配性能及电控系统的各项功能。
3.由于缺乏相关专用检测设备，无法对故障件进行全面检测与功能验证，造成了极大的资源浪费，并严重影响了汽车的上线率。因此，亟需一种汽车总线模拟检测试验平台，通过模拟汽车的动态运动监控总线装置的全面检测及离线功能验证。
技术实现要素：
4.本实用新型提供一种汽车总线模拟测试平台，旨在解决现有技术存在的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种汽车总线模拟测试平台，包括总线模拟测试机、测试平台、采集系统、制动系统和汽车；
6.所述总线模拟测试机与所述测试平台相连共同作业；
7.所述总线模拟测试机机身上设置有接口，所述接口可以通过数据线连接便携式汽车总线测试工具，将便携式汽车总线测试工具上的数据导入所述总线模拟测试机；
8.所述测试平台内设置有所述采集系统和所述制动系统，所述测试平台顶面停放所述汽车，所述采集系统连接所述汽车上需要测试的部件，所述制动系统连接控制所述汽车的车轮；
9.所述制动系统包括主机和制动装置，所述主机设置在所述测试平台的前端侧面，所述制动装置矩形分布在所述测试平台的测试台面上。
10.优选的，所述总线模拟测试机机身上还设置有显示屏、控制按钮和按键，所述显示屏连接所述总线模拟测试机，所述控制按钮连接所述测功系统和所述制动系统，所述按键连接所述总线模拟测试机。
11.优选的，所述测试平台的一侧设置阻力斜坡，所述阻力斜坡的表面设置有横向条纹。
12.优选的，所述总线模拟测试机为电脑。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种汽车总线模拟测试平台，包括总线模拟测试机、测试平台、采集系统、制动系统和阻力斜坡，通过设置带有阻力斜坡的测试架，将汽车开到测试架指定位置，启动制动系统固定住汽车车轮，将采集系统上的数据线连接需要测试的汽车相应位置，启动汽车各项功能，则汽车上的各项数据会通过数据线传输到总线模拟测试机系统内，系统会自动分析出各项结果，反映到总线模拟测试机的屏幕上，工作人员就能根据反映的数据和波形图检验汽车的各项机能是否合格是否能正常工作，这样能快速准确的得到结果，节省时间增加工作效率。
附图说明
14.图1为本实用新型整体俯视图；
15.图2为本实用新型中总线模拟测试机立体图；
16.图3为本实用新型中制动系统局部图；
17.图中：1、总线模拟测试机；11、接口；12、显示屏；13、控制按钮；14、按键；2、测试平台；3、采集系统；4、制动系统；41、主机；42、制动装置；5、阻力斜坡；6、汽车。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车总线模拟测试平台，包括总线模拟测试机1、测试平台2、采集系统3、制动系统4和汽车6；
20.总线模拟测试机1与测试平台2相连共同作业；总线模拟测试机1机身上设置有接口11，接口11可以通过数据线连接便携式汽车总线测试工具，将便携式汽车总线测试工具上的数据导入总线模拟测试机1；测试平台2内设置有采集系统3和制动系统4，测试平台2顶面停放汽车6，采集系统3连接汽车6上需要测试的部件，制动系统4连接控制汽车6的车轮，制动系统4包括主机41和制动装置42，主机41设置在测试平台2的前端侧面，制动装置42矩形分布在测试平台2的测试台面上。
21.在本实施方式中，总线模拟测试机1与测试平台2需连接在一起共同工作，先将汽车6停放在测试平台2的顶面上，制动系统4的制动装置42矩形分布在测试平台2上，设置有四个，启动制动系统4时，四个制动装置42工作将汽车6的四个车轮锁住，防止汽车6在测试过程中滑落，再将采集系统3上的数据线连接汽车6上需要检测的部件上，启动汽车6的各项功能，在汽车6的启动过程中各部件产生的数据就会通过采集系统3的数据线传输到总线模拟测试机1上，经过总线模拟测试机1的系统运算，将汽车6的各部件机能数据化，工作人员就可以根据数据和波形图对汽车6各项机能进行测试。
22.进一步，总线模拟测试机1机身上还设置有显示屏12、控制按钮13和按键14，显示屏12连接总线模拟测试机1，控制按钮13连接采集系统3和制动系统4，按键14连接总线模拟测试机1。
23.在本实施方式中，总线模拟测试机1机身上设置的显示屏12能直观的反映出总线模拟测试机1测试汽车6的各项技能的数据，工作人员通过观察显示屏12上的数据就能判断汽车6的各项机能是否有异常。总线模拟测试机1机身上设置的控制按钮13可以操作控制测试平台2内采集系统3和制动系统4的工作，总线模拟测试机1机身上设置的按键14可以操作控制总线模拟测试机1的各项功能，将控制按钮13和按键14设置在同一个设备上，方便工作人员操作。
24.进一步，测试平台2的一侧设置阻力斜坡5，阻力斜坡5的表面设置有横向条纹。
25.在本实施方式中，在测试平台2的一侧设置阻力斜坡5，阻力斜坡5的坡面带有横纹，这样可以增加摩擦力，使汽车6在上坡的途中不易滑落到坡下引起安全事故，都工作人员和设备都有保护作用。
26.进一步，请参阅图2，总线模拟测试机1为电脑。
27.在本实施方式中，总线模拟测试机1为电脑，这样总线模拟测试机1在处理庞大的数据时能及时反映，不会因为数据量庞大而死机。并且电脑设备更易操作，方便学习。
28.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，将汽车6通过阻力斜坡5行驶到测试平台2的测试台上，通过控制按钮13启动制动系统4，制动系统4控制四个制动装置42锁住汽车6的四个车轮，然后将采集系统3上的各数据线连接到汽车6需要被测的各部件上，通过控制按钮13启动采集系统3，再启动汽车6，汽车6的各部件数据通过采集系统3的数据线传输到总线模拟测试机1上，各数据经过总线模拟测试机1的系统处理汇聚到显示屏12上，工作人员通过观察和记录显示屏12上显示的数据就能判断汽车6的各项机能的工作情况是否有异常。
29.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种汽车总线模拟测试平台，其特征在于：包括总线模拟测试机(1)、测试平台(2)、采集系统(3)、制动系统(4)和汽车(6)；所述总线模拟测试机(1)与所述测试平台(2)相连共同作业；所述总线模拟测试机(1)机身上设置有接口(11)，所述接口(11)可以通过数据线连接便携式汽车总线测试工具，将便携式汽车总线测试工具上的数据导入所述总线模拟测试机(1)；所述测试平台(2)内设置有所述采集系统(3)和所述制动系统(4)，所述测试平台(2)顶面停放所述汽车(6)，所述采集系统(3)连接所述汽车(6)上需要测试的部件，所述制动系统(4)连接控制所述汽车(6)的车轮；所述制动系统(4)包括主机(41)和制动装置(42)，所述主机(41)设置在所述测试平台(2)的前端侧面，所述制动装置(42)矩形分布在所述测试平台(2)的测试台面上。2.如权利要求1所述的一种汽车总线模拟测试平台，其特征在于：所述总线模拟测试机(1)机身上还设置有显示屏(12)、控制按钮(13)和按键(14)，所述显示屏(12)连接所述总线模拟测试机(1)，所述控制按钮(13)连接所述采集系统(3)和所述制动系统(4)，所述按键(14)连接所述总线模拟测试机(1)。3.如权利要求1所述的一种汽车总线模拟测试平台，其特征在于：所述测试平台(2)的一侧设置阻力斜坡(5)，所述阻力斜坡(5)的表面设置有横向条纹。4.如权利要求1所述的一种汽车总线模拟测试平台，其特征在于：所述总线模拟测试机(1)为电脑。
技术总结
本实用新型适用于汽车模拟测试技术领域，提供了一种汽车总线模拟测试平台，包括总线模拟测试机、测试平台、采集系统、制动系统和阻力斜坡，通过设置带有阻力斜坡的测试架，将汽车开到测试架指定位置，启动制动系统固定住汽车车轮，将采集系统上的数据线连接需要测试的汽车相应位置，启动汽车各项功能，则汽车上的各项数据会通过数据线传输到总线模拟测试机系统内，系统会自动分析出各项结果，反映到总线模拟测试机的屏幕上，工作人员就能根据反映的数据和波形图检验汽车的各项机能是否合格是否能正常工作，方便工作人员的工作，并且能快速准确的得到结果。速准确的得到结果。速准确的得到结果。
技术研发人员：张国平
受保护的技术使用者：南京莀茉信息科技有限公司
技术研发日：2021.09.18
技术公布日：2022/2/8
再多了解一些
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