煤矿用固定车箱式轨道及单轨吊前后起吊运输两用矿车的制作方法

1.本实用新型涉及煤矿井上及井下运输设备技术领域，具体涉及煤矿用固定车箱式轨道及单轨吊运输两用矿车。


背景技术：

2.随着煤矿设备机械化程度的快速发展，煤矿运输技术也有了很大程度的提高，单轨吊运输已在煤矿井下推广使用，该设备主要用于煤矿井下采、掘工作面巷道超前支护的物料及设备的运输，它是悬吊单轨运输。地面物料运输主要用固定车箱式矿车在地面窄轨轨道上由电机车牵引运输，因此原煤矿矿用固定车箱式矿车只具有传统意义上的轨道运输，具有单一功能，不能满足单轨吊吊运运输的要求。
3.单轨吊在吊运原固定车箱式矿车运行时存在以下缺陷：一是单轨吊起吊矿车运输时链条挤压矿车箱体；使矿车箱严重变形。二是固定车箱式矿车的吊起是用两条整链条分别兜在矿车箱两端，上部与起吊梁连接，单轨吊起吊矿车运行时链条断链，矿车下落，易造成运输安全事故的发生。三是单轨吊起吊矿车在斜巷运输时链条没有自锁功能，固定不牢固，出现滑链等现象。四是单轨吊电动葫芦翻转矿车卸料时易脱钩，同时车箱上口受冲击力较大，易造成车箱变形。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足提供一种煤矿用固定车箱式轨道及单轨吊前后起吊运输两用矿车，保证单轨吊吊运矿车运输车箱、卸料不变形。
5.本实用新型包括车箱、碰头座、起吊链条、起吊梁、车箱上口、角铁、轴卡；其特征在于：在车箱的前后两端各设置一块起吊板；所述的每块起吊板上部中间焊接一个起吊环、底部垂直设置二个拐板；所述的起吊板通过拐板用铆钉铆接在车箱前后两端的碰头座上，所述的起吊环设有吊孔。
6.单轨吊吊运车箱运输时，所述的起吊链条为两根，其一端分别穿过吊孔固定在两端起吊环上，另一端连接起吊梁。
7.所述的起吊环斜向焊接加固筋。
8.本实用新型还设置保险钢丝绳，其一端挂在碰头座的插销上，另一端连接起吊梁。
9.本实用新型在车箱底盘两侧的斜槽钢内各焊两块钩环。
10.本实用新型还把连接轴卡的横销端部开螺纹，所述的横销插入轴卡后伸出的端部连接螺帽。
11.本实用新型在车箱上口14使用型号是l65x100x5的角铁15。
12.由上述技术方案可知，本实用新型具有以下有益效果：1、设置的起吊环、起吊板使得单轨吊起吊车箱时车箱不受力，确保了车箱不变形，且起吊链条固定牢固，不会出现滑链现象；2、两根起吊链条和保险钢丝绳起吊矿车，增加了安全性；3、斜槽钢内焊接翻转车箱卸料的 钩环,确保了电动葫芦翻转车箱卸料时不脱钩；4、在车箱上口使用加固的角铁确保车
箱在翻转卸料受力时不变形。
附图说明
13.图1是本实用新型的主视图。
14.图2是本实用新型的左视图。
15.图3是图1中a—a向视图。
16.图4是起吊板和起吊环的主视图。
17.图5是起吊板和起吊环的左视图。
18.图中，1.车箱，2.起吊板，3. 起吊环，4. 碰头座，5. 铆钉，6. 钩环，7. 斜槽钢，8.轴卡，9.横销，10.螺帽，11. 矿车轮对，12.起吊链条，13.起吊梁，14.车箱上口，15.角铁，16.保险钢丝绳，17.插销；
19.21.拐板，31.加固筋，32.吊孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如图1所示，本实用新型包括车箱1、碰头座4、起吊链条12、起吊梁13、车箱上口14、角铁15等。在车箱1的前后两端各设置一块起吊板2，所述的起吊板2可以焊接在两端的端板上。如图4、5所示，所述的每块起吊板2上部中间焊接一个起吊环3、底部垂直设置2个拐板21。所述的起吊板2通过拐板21用铆钉5铆接在车箱1前后两端的碰头座4上，所述的起吊环3设有吊孔32。所述的起吊环3斜向焊接加固筋31。结合图2所示，单轨吊吊运车箱1运输时，2根起吊链条12的一端分别穿过吊孔32固定在两端起吊环3上，另一端连接起吊梁13，使得车箱1不受力，确保了车箱1不变形。
22.结合图2所示，本实用新型还设置保险钢丝绳16，一端挂在碰头座4的插销17上，另一端连接起吊梁13。即使起吊链条12断链，保险钢丝绳16受力保护，车箱1也不会掉落，确保不易造成安全事故的发生，同时，保证了起吊链条12不出现滑链现象。
23.结合图3所示，在车箱1底盘两侧的斜槽钢7内各焊两块翻转车箱1卸料的钩环6，用于连接电动葫芦，确保了电动葫芦翻转车箱1卸料时不脱钩。
24.如图1所示，把原来的横销9端部开螺纹。所述的横销9插入轴卡8后伸出的端部连接螺帽10，避免了原来横销9端部连接开口销容易锈蚀、断裂导致矿车轮对11掉落的现象。
25.如图1所示，在车箱上口14使用型号l65x100x5的角铁15代替原来的l65x75x5的角铁进行加固，确保车箱1在翻转卸料受力时不变形。


技术特征：
1.一种煤矿用固定车箱式轨道及单轨吊前后起吊运输两用矿车，包括车箱、碰头座、起吊链条、起吊梁、车箱上口、角铁、轴卡；其特征在于：在车箱(1)的前后两端各设置一块起吊板(2)；所述的每块起吊板(2)上部中间焊接一个起吊环(3)、底部垂直设置2个拐板(21)；所述的起吊板(2)通过拐板(21)用铆钉(5)铆接在车箱(1)前后两端的碰头座(4)上，所述的起吊环(3)设有吊孔(32)；所述的起吊链条(12)为2根，其一端分别穿过吊孔(32)固定在两端起吊环(3)上，另一端连接起吊梁(13)。2.如权利要求1所述的煤矿用固定车箱式轨道及单轨吊前后起吊运输两用矿车，其特征在于：所述的起吊环(3)斜向焊接加固筋(31)。3.如权利要求1所述的煤矿用固定车箱式轨道及单轨吊前后起吊运输两用矿车，其特征在于：还设置保险钢丝绳(16)，其一端挂在碰头座(4)的插销(17)上，另一端连接起吊梁(13)。4.如权利要求1所述的煤矿用固定车箱式轨道及单轨吊前后起吊运输两用矿车，其特征在于：在车箱(1)底盘两侧的斜槽钢(7)内各焊两块钩环(6)。5.如权利要求1所述的煤矿用固定车箱式轨道及单轨吊前后起吊运输两用矿车，其特征在于：把连接轴卡(8)的横销(9)端部开螺纹，所述的横销(9)插入轴卡(8)后伸出的端部连接螺帽(10)。6.如权利要求1所述的煤矿用固定车箱式轨道及单轨吊前后起吊运输两用矿车，其特征在于：在车箱上口(14)使用型号是l65x100x5的角铁(15)。

技术总结
本实用新型公开了一种煤矿用固定车箱式轨道及单轨吊前后起吊运输两用矿车，解决了现有装置吊运矿车运输车箱容易变形的问题，其特征在于在车箱的前后两端各设置一块起吊板；每块起吊板上部中间焊接一个起吊环、底部垂直设置二个拐板；起吊板通过拐板用铆钉铆接在车箱前后两端的碰头座上，起吊环设有吊孔。本实用新型设置的起吊环、起吊板使得单轨吊起吊车箱时车箱不受力，确保了车箱不变形，且起吊链条固定牢固，不会出现滑链现象；两根起吊链条和保险钢丝绳起吊矿车，增加了安全性；斜槽钢内焊接翻转车箱卸料的钩环,确保了电动葫芦翻转车箱卸料时不脱钩；在车箱上口使用加固的角铁确保车箱在翻转卸料受力时不变形。确保车箱在翻转卸料受力时不变形。确保车箱在翻转卸料受力时不变形。


技术研发人员：许保民 藏公正
受保护的技术使用者：淮北惠科机电设备有限公司
技术研发日：2021.08.05
技术公布日：2022/2/18