一种电动工程三轮车车斗挂钩的制作方法

1.本实用新型涉及工程三轮车车斗挂钩领域，特别是涉及一种电动工程三轮车车斗挂钩。


背景技术：

2.随着经济的发展，土木工程施工要求也越来越多，种类样式也越来越多样化，但是种类再多样化的土木工程施工过程中，也少不了工地手推车这种小空间运输工具，手推车是搬运零散物料的重要运输工具，如砂浆、砖块等。但是现有的建筑工地用手推车不便卸料，由于工地手推车在卸料时，一般采用的方式都是抬起把手，使车身倾斜来卸料，但由于前轮会滚动，导致卸料过程需要更大的力气。
3.现有电动工程三轮车的车斗挂钩，在使用的时候必须要抓着握把，松开的话就会勾住，在装满货的情况下，两只手抓住两个握把挂钩再打开。但两只手都抓住挂钩握把，往上抬，使用不上力气，不方便，还容易造成人员受伤，挂钩有的时候也容易脱落。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电动工程三轮车车斗挂钩。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
6.一种电动工程三轮车车斗挂钩，包括翻斗架、车底座架、固定板、翻转板，所述翻斗架下侧设置有所述车底座架，所述翻斗架前面安装有固定板，所述固定板下端连接有所述翻转板，所述翻转板上端前侧设置有扣手板，所述扣手板外部设置有护套，所述翻转板下端后部设置有钩板，所述翻转板中心位置连接有锁块，所述锁块下半部分套在所述钩板上，所述锁块通过拉簧连接所述翻斗架，所述钩板下侧设置有锁环，所述锁环安装在所述车底座架上端。
7.优选的：所述翻转板、所述扣手板、所述钩板一体成型。
8.如此设置，一体成型保证了整体的稳定性及耐用性。
9.优选的：所述翻转板通过销钉连接所述固定板、所述锁块。
10.如此设置，通过销钉连接保证灵活性。
11.优选的：所述锁块为镂空结构，且一端挂接所述拉簧。
12.如此设置，所述锁块用于套接所述钩板，从而能够挡在所述锁环和所述钩板之间，避免卡死。
13.优选的：所述锁环上端面对应所述钩板和所述锁块衔接位置。
14.如此设置，所述锁环用于配合所述钩板，在需要锁死时，向下用力按压即可将所述锁环卡进所述钩板和所述锁块之间。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
16.1、防止挂钩自动闭合，在装满重物的情况下，只需要握下握把，挂钩就会松开不再
闭合，这个时候就可以双手握住另一侧的握把抬起车头，卸货物；
17.2、锁紧的情况下更加稳固。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是本实用新型所述一种电动工程三轮车车斗挂钩的结构示意图；
20.图2是本实用新型所述一种电动工程三轮车车斗挂钩的锁死状态结构示意图；
21.图3是本实用新型所述一种电动工程三轮车车斗挂钩的未锁死状态结构示意图；
22.图4是本实用新型所述一种电动工程三轮车车斗挂钩的锁块结构示意图；
23.图5是本实用新型所述一种电动工程三轮车车斗挂钩的整体安装结构示意图。
24.附图标记说明如下：
25.1、翻斗架；2、车底座架；3、固定板；4、翻转板；5、扣手板；6、护套；7、钩板；8、锁块；9、拉簧；10、锁环。
具体实施方式
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
29.实施例1
30.如图1-图5所示，一种电动工程三轮车车斗挂钩，包括翻斗架1、车底座架2、固定板3、翻转板4，翻斗架1下侧设置有车底座架2，翻斗架1前面安装有固定板3，固定板3下端连接有翻转板4，翻转板4上端前侧设置有扣手板5，扣手板5外部设置有护套6，翻转板4下端后部设置有钩板7，翻转板4中心位置连接有锁块8，锁块8下半部分套在钩板7上，锁块8通过拉簧9连接翻斗架1，钩板7下侧设置有锁环10，锁环10安装在车底座架2上端。
31.优选的：翻转板4、扣手板5、钩板7一体成型，一体成型保证了整体的稳定性及耐用
性；翻转板4通过销钉连接固定板3、锁块8，通过销钉连接保证灵活性；锁块8为镂空结构，且一端挂接拉簧9，锁块8用于套接钩板7，从而能够挡在锁环10和钩板7之间，避免卡死；锁环10上端面对应钩板7和锁块8衔接位置，锁环10用于配合钩板7，在需要锁死时，向下用力按压即可将锁环10卡进钩板7和锁块8之间。
32.工作原理：在翻斗架1整体处于翻转形式时，钩板7、锁块8与锁环10无接触，当需要锁死翻斗架1整体时，用力将翻斗架1翻转下落，在下落瞬间，锁环10顶动锁块8，使锁块8向上翻转，钩板7同时受到锁环10的顶力，钩板7、锁块8之间张开使锁环10通过，待翻斗架1整体下落后，锁块8受到拉簧9的势能，再次向钩板7一侧移动，从而钩板7和锁块8将锁环10锁死，此时无论怎么晃动，锁环10都不会脱离钩板7，保证了锁死效果；
33.当需要短暂使锁环10脱离时，先扳动扣手板5，使钩板7脱离锁环10，向上微抬翻斗架1，使钩板7和锁块8都脱离锁环10，松开扣手板5，钩板7受到锁块8和拉簧9的势能，此时锁块8将钩板7卡在内侧，轻放翻斗架1，此时因为锁块8的斜面，锁环10卡在锁块8的后侧，不会卡在钩板7和锁块8之间，从而可以双手扳动另一侧的车把，将翻斗架1内部的货品倒出，提高安全性。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。