具有用于燃气涡轮发动机的弯曲流体通道的热交换器的制作方法

1.本技术涉及燃气涡轮发动机，更具体地，涉及具有用于燃气涡轮发动机的弯曲流体通道的热交换器。


背景技术：

2.涡轮风扇发动机通常包括风扇、压缩机区段、燃烧区段以及涡轮区段。更具体地，该风扇产生加压空气流。该空气流的一部分用作推进飞机的推力，而剩余的空气被供应到压缩机区段。压缩机区段转而逐渐增加所接收空气的压力，并将该压缩空气供应到燃烧区段。该压缩空气和燃料在燃烧区段内混合并在燃烧室内燃烧以产生高压和高温燃烧气体。该燃烧气体在离开发动机之前流经涡轮区段。在这方面，涡轮区段将来自燃烧气体的能量转换成旋转能量。该旋转能量转而用于经由各种轴和/或齿轮箱来驱动压缩机区段和/或风扇。
3.通常，涡轮风扇发动机包括用于加热或冷却支持发动机操作的流体的各种热交换器。例如，发动机可以包括一个或多个热交换器，该热交换器冷却循环流经发动机的齿轮箱的油。虽然传统的热交换器通常为发动机的流体提供足够的加热/冷却，但是这种热交换器增加了发动机的总重量。
4.因此，该技术需要一种用于燃气涡轮发动机的改进的热交换器。尤其是，该技术将需要一种具有减小重量的用于燃气涡轮发动机的热交换器。


技术实现要素：

5.本发明的方面和优点将在下面的描述中部分阐述，或者可以从描述中显而易见，或者可以通过本发明的实践来学习。
6.在一个方面，本主题涉及一种用于燃气涡轮发动机的热交换器。该热交换器包括热交换器本体，该热交换器本体具有第一表面和第二表面，该第二表面至少部分地相对于第一表面以倾斜角度定向。热交换器本体限定在第一表面和第二表面之间延伸的气室。此外，热交换器本体限定延伸通过第二表面的流体通道，使得流体通道与气室流体连通。流体通道转而包括第一部分和第二部分。第一部分在相交处与气室相交并限定正交于第二表面延伸的投射线。第二部分限定正交于第一表面延伸的投射线。流体通道进一步包括从第一部分延伸至第二部分的弯曲部分。
7.在另一方面，本主题涉及一种燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机包括压缩机、燃烧器、涡轮以及与压缩机、燃烧器或涡轮中的至少一个操作上相关联的热交换器。热交换器转而包括热交换器本体，热交换器本体具有第一表面和第二表面，第二表面至少部分地相对于第一表面以倾斜角度定向。热交换器本体限定在第一表面和第二表面之间延伸的气室。此外，热交换器本体限定延伸通过第二表面的流体通道，使得流体通道与气室流体连通。流体通道转而包括第一部分和第二部分。第一部分在相交处与气室相交并限定正交于第二表面延伸的投射线。第二部分限定正交于第一表面延伸的投射线。流体通道进一步包括从第
一部分延伸到第二部分的弯曲部分。
8.参考以下描述和所附权利要求，本发明的这些和其它特征、方面和优点将变得更好地理解。并入本说明书并构成本说明书一部分的附图说明本发明的实施例，并且与说明书一起用于解释本发明的原理。
附图说明
9.本说明书参考附图阐述了针对本领域普通技术人员的本发明的完整且使能的公开，包括其最佳模式，在附图中：
10.图1是燃气涡轮发动机的一个实施例的示意性截面图；
11.图2是适用于燃气涡轮发动机的热交换器的一个实施例的示意图；
12.图3是适于与燃气涡轮发动机一起使用的热交换器的一个实施例的局部剖视图，具体示出了由热交换器的本体限定的多个流体通道的各个部分；
13.图4是适于与燃气涡轮发动机一起使用的热交换器的一个实施例的局部剖视图，具体示出了由热交换器本体限定的流体通道和由本体限定的气室之间的相交处；
14.图5是适于与燃气涡轮发动机一起使用的热交换器的一个实施例的另一局部剖视图，具体示出了由热交换器本体限定的气室；和
15.图6是适于与燃气涡轮发动机一起使用的热交换器的一个实施例的另一局部剖视图，具体示出了由热交换器本体限定的第一和第二多个流体通道的相对定位。
16.在本说明书和附图中重复使用参考符号旨在表示本发明的相同或类似的特征或元件。
具体实施方式
17.现在将详细参考本发明的实施例，其一个或多个示例在附图中示出。通过解释本发明而不是限制本发明来提供每个示例。事实上，对于本领域技术人员显而易见的是，在不脱离本发明的范围或精神的情况下，可以对本发明进行各种修改和变化。例如，作为一个实施例的一部分示出或描述的特征可以与另一个实施例一起使用以产生又一个实施例。因此，本发明旨在涵盖在所附权利要求及其等同物的范围内的这些修改和变化。
18.如本技术所使用的，术语“第一”、“第二”和“第三”可互换地用于将一个部件与另一个部件区分开来，并且不旨在表示单个部件的位置或重要性。
19.此外，术语“上游”和“下游”是指相对于流体路径中的流体流动的相对方向。例如，“上游”是指流体从其流动的方向，“下游”是指流体流向其的方向。
20.此外，除非另有规定，术语“低”、“高”或其各自的比较级(例如，较低、较高，如适用)均指发动机内的相对速度。例如，“低压涡轮机”在通常低于“高压涡轮”的压力下运行。可选地，除非另有规定，上述术语可理解为它们的极佳程度。例如，“低压涡轮”可指涡轮区段内的最低最大压力涡轮，而“高压涡轮”可指涡轮区段内的最高最大压力涡轮。
21.一般而言，本主题指向适于与燃气涡轮发动机一起使用的热交换器。在几个实施例中，热交换器包括热交换器本体，该热交换器本体在其中限定了气室。气室转而在热交换器本体的第一和第二表面之间延伸，其中第二表面至少部分地相对于第一表面以倾斜角度定向。此外，热交换器本体还限定了延伸通过第二表面的多个流体通道，使得流体通道与气
室流体连通。每个流体通道转而包括第一和第二部分。具体地，每个流体通道的第一部分在相交处与气室相交并且限定正交于热交换器本体的第二表面延伸的投射线(例如，中心线)。另外，每个流体通道的第二部分限定正交于第一表面延伸的投射线(例如，中心线)。此外，每个流体通道还包括从对应的第一部分延伸到对应的第二部分的弯曲部分。
22.将每个流体通道的第一部分定位成使得其投射线正交于所述热交换器的第二表面(即，通道延伸通过以与气室相交的表面)延伸，减小了热交换器的重量。更具体地，这种构造降低了在热交换器的操作期间存在于流体通道和气室的相交处的应力集中。这转而允许热交换器由比传统热交换器更轻的材料(例如，铝，而不是钢)形成，同时仍然保持相同尺寸的外壳并且在相同的流体压力下操作。
23.现在参考附图，图1是燃气涡轮发动机10的一个实施例的示意性截面图。在所示实施例中，发动机10被构造为高旁路涡轮风扇发动机。然而，在可选实施例中，发动机10可构造为螺旋桨风扇发动机、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴燃气涡轮发动机或任何其他适当类型的燃气涡轮发动机。此外，如图1所示，发动机10限定纵向方向l、径向方向r以及周向方向c。通常，纵向方向l平行于发动机10的轴向中心线12延伸，径向方向r从轴向中心线12正交地向外延伸，并且周向方向c围绕轴向中心线12大致同心地延伸。
24.通常，发动机10包括至少部分由环形机舱20包围的风扇14、低压(lp)线轴16和高压(hp)线轴18。更具体地，风扇14可包括风扇转子22和联接至风扇转子22的多个风扇叶片24(示出一个)。在这方面，风扇叶片24沿着周向方向c彼此间隔开，并且沿着径向方向r从风扇转子22向外延伸。此外，lp和hp线轴16、18沿轴向中心线12(即，沿纵向方向l)定位在风扇14下游。如图所示，lp线轴16可旋转地联接至风扇转子22，从而允许lp线轴16旋转风扇14。另外，在周向方向c上彼此间隔开的多个出口导向轮叶或支柱26沿径向方向r在围绕lp和hp线轴16、18的外壳体28与机舱20之间延伸。因此，支柱26相对于外壳体28支撑机舱20，使得外壳体28和机舱20限定位于其之间的旁路气流通道30。
25.外壳体28通常以串行流动顺序围绕或包围压缩机区段32、燃烧区段34、涡轮区段36以及排气区段38。例如，在一些实施例中，压缩机区段32可以包括lp线轴16的lp压缩机40和hp线轴18的hp压缩机42，hp压缩机42沿轴向中心线12定位在lp压缩机40的下游。每个压缩机40、42可转而包括与一排或多排压缩机转子叶片46交错的一排或多排定子轮叶44。此外，在一些实施例中，涡轮区段36包括hp线轴18的hp涡轮48和lp线轴16的lp涡轮50，lp线轴16沿轴向中心线12定位在hp涡轮48的下游。每个涡轮48、50转而包括与一排或多排涡轮转子叶片54交错的一排或多排定子轮叶52。
26.另外，lp线轴16包括lp轴56，并且hp线轴18包括围绕lp轴56同心地定位的hp轴58。在这样的实施例中，hp轴56可旋转地联接hp涡轮48的转子叶片54和hp压缩机42的转子叶片46，使得hp涡轮转子叶片54的旋转可旋转地驱动hp压缩机转子叶片46。如图所示，lp轴56直接联接至lp涡轮50的转子叶片54和lp压缩机40的转子叶片46。此外，lp轴56经由齿轮箱60联接到风扇14。在这方面，lp涡轮转子叶片54的旋转可旋转地驱动lp压缩机转子叶片46和风扇叶片24。
27.在几个实施例中，发动机10可产生推力以推进飞机。更具体地，在操作期间，空气(由箭头62所示)进入发动机10的入口部分64。风扇14将空气62的第一部分(箭头66所示)供给到旁路气流通道30，并将空气62的第二部分(箭头68所示)供给到压缩机区段32。首先，空
气62的第二部分68流经lp压缩机40，其中转子叶片46逐渐压缩空气62的第二部分68。接下来，空气62的第二部分68流经hp压缩机42，其中转子叶片46继续逐渐压缩空气62的第二部分68。空气62的压缩的第二部分68随后被输送到燃烧区段34。在燃烧区段34中，空气62的第二部分68与燃料混合并燃烧以产生高温高压燃烧气体70。此后，燃烧气体70流经hp涡轮48，hp涡轮转子叶片54从中提取第一部分动能和/或热能。该能量提取使hp轴58旋转，从而驱动hp压缩机42。然后，燃烧气体70流经lp涡轮50，其中lp涡轮转子叶片54从中提取第二部分的动能和/或热能。该能量提取使lp轴56旋转，从而经由齿轮箱60驱动lp压缩机40和风扇14。然后燃烧气体70经排气区段38离开发动机10。
28.另外，发动机可以包括一个或多个热交换器100。通常，热交换器100加热和/或冷却支持发动机10的操作的一种或多种流体(例如，油、燃料和/或类似物)。具体地，在几个实施例中，热交换器100可以与发动机10的一个或多个部件例如风扇14、压缩机区段32、燃烧区段34和/或涡轮区段36相关联操作。例如，在所示的实施例中，发动机包括与齿轮箱60一起工作的热交换器100。在这样的实施例中，热交换器100可以构造为燃料-油热交换器，该燃料-油热交换器将热量从循环齿轮箱60的油传递至供给到燃烧区段34的燃料。然而，在可选实施例中，热交换器100可以与发动机10的任何其他适当的部件操作地关联。此外，在其它实施例中，发动机可以包括任何其它适当数量或类型的热交换器100。
29.上述和图1中所示的燃气涡轮发动机10的配置仅设置为将本技术放置在示例性使用领域中。因此，本技术可以容易地适应任何方式的燃气涡轮发动机配置，包括其他类型的航空用燃气涡轮发动机、船舶用燃气涡轮发动机和/或陆地用/工业用燃气涡轮发动机。
30.图2是适用于燃气涡轮发动机的热交换器100的一个实施例的示意图。通常，热交换器100被构造成在第一流体(由箭头102所示)和第二流体(由箭头104所示)之间传递热量。例如，如上所述，在一个实施例中，热交换器100可以构造成在油和燃料之间传递热量。然而，在可选实施例中，热交换器100可构造成在任何其他适当的流体之间传递热量。
31.热交换器100包括热交换器本体106，热交换器本体106限定第一流体102和第二流体104流经的各种流体通道、气室和其中的开口。在几个实施例中，本体106限定第一入口气室108a、第一出口气室108b以及从第一入口气室108a延伸到第一出口气室108b的第一多个流体通道(由实线110所示)。在这方面，第一流体102进入热交换器100(例如，经由相关联的端口)并流入第一入口气室108a。此后，第一流体102在流入第一出口气室108b并离开热交换器100(例如，经由相关联的端口)之前流经第一多个流体通道110。此外，本体106限定第二入口气室108c、第二出口气室108d以及从第二入口气室108c延伸到第二出口气室108d的第二多个流体通道(由虚线112所示)。因此，第二流体104进入热交换器100(例如，经由相关联的接入端口)并流入第二入气室108c。此后，第二流体104在流入第二出口气室108d并离开热交换器100(例如，经由相关联的接入端口)之前流经第二多个流体通道112。如图所示，第一多个流体通道110的部分被导向通过本体106，紧靠第二多个流体通道112的部分，从而允许第一流体和第二流体之间的热传递。
32.如图2所示，第一和第二多个流体通道110、112各自包括两个流体通道。然而，第一和第二多个流体通道110、112的每一个均包括任何其他适当数量的流体通道，例如二十、五十或一百个流体通道。
33.图3是热交换器100的局部剖视图。在几个实施例中，热交换器本体106限定气室
108和与气压108流体连通的接入端口116。具体地，在图3所示的实施例中，接入端口116从本体106的外表面114延伸到本体106的第一内表面115。例如，如图5所示，在一些实施例中，接入端口116具有非多边形形状，例如圆形、椭圆形、卵形、圆角/倒圆矩形等。然而，在可选实施例中，接入端口116可以具有任何其他适当的形状。此外，气室108可对应于图2中所示的气室108a、108b、108c、108d中的任何一个。气室108向内(即，相对于本体106的外表面114)从热交换器本体106的第一内表面115延伸到第二内表面118。如图所示，第二内表面118相对于第一内表面115至少部分地以倾斜角度(由箭头120所示)定向。在这方面，气室108对应于位于本体106的外表面114向内定位的三维空腔或空间。例如，在一个实施例中，气室108可以为圆锥形状。此外，在所示实施例中，气室108具有闭合构造(即，气室108限定在热交换器本体106的两个内表面之间)。然而，在可选实施例中，气室108可以具有任何其他适当的形状，例如球形形状。此外，气室108可以具有开口构造。在这种构造中，气室108从由外表面114限定的开口延伸到内表面118，内表面118与外表面114相交并且相对于外表面114倾斜。
34.另外，如上所述，热交换器本体106限定第一和第二多个流体通道110、112。如图所示，若干流体通道110、112延伸通过内表面118并在相应的相交处122与气室108相交。在这方面，流体通道110、112经由相应的相交处122与气室108流体连通。因此，流体能够从气室108流入流体通道110、112或从流体通道110、112流入气室108。尽管图3示出了与气室108相交的四个流体通道110、112，但是任何适当数量(例如二十个、五十个或更多)的流体通道110、112可以与气室108相交。
35.如图所示，每个流体通道110、112包括第一部分(由箭头124所示)、第二部分(由箭头126所示)和弯曲部分(由箭头128所示)。在几个实施例中，每个流体通道110、112的第一部分124位于气室108的附近，使得第一部分124延伸通过内表面118并且在相应的相交处122与气室108相交。此外，每个流体通道110、112的第一部分124限定投射线130，该投射线130正交于或垂直于热交换器本体106的内表面118延伸。具体地，每个流体通道110、112的第一部分124的投射线130正交于相应第一部分124延伸通过的内表面118的区段。如下述将描述的，每个流体通道110、112的第一部分124的这种定向降低了存在于相交处122的应力集中。每个流体通道110、112的第二部分126位于气室108的远端，并限定投射线132，投射线132正交于或垂直于本体106的内表面115或外表面114延伸。此外，每个流体通道110、112的弯曲部分128从相应的第一部分124延伸到相应的部分126并将相应的第一部分124流体联接至相应的部分126。因此，每个弯曲部分128在具有不同定向的对应的第一和第二部分124之间提供过渡。另外，在一些实施例中，流体通道110、112的第一、第二部分以及弯曲部分具有相同的直径和截面形状。
36.在所示实施例中，投射线130、132对应于流体通道110、112的第一和第二部分124、126的中心线。然而，在可选实施例中，投射线130、132可对应于由流体通道110、112的第一和第二部分124、126限定的任何其他适当的线。
37.现在参考图4，热交换器本体106可以限定一个或多个应力降低特征134。更具体地，如上所述，流体通道110、112中的任一个的第一部分124延伸通过内表面118并且在每个相交处122与气室108相交。在这方面，热交换器本体106可在每个相交处122限定应力降低特征134。应力降低特征134转而在更大的区域上分配应力，从而降低在热交换器100的操作
期间存在于相交处122的应力集中。如下所述，将流体通道110、112的第一部分124定位成，使得其投射线130正交于内表面118，允许在相交处122形成应力降低特征134。
38.应力降低特征134可对应于位于相交处122的由热交换器本体106限定的任何适当的特征，其将应力分布在更大的区域上。例如，在所示实施例中，应力降低特征134被构造为圆角。然而，在其他实施例中，应力降低特征134可被配置为其他圆形边缘、倒角或其他倾斜边缘等。
39.图5是热交换器100的局部剖视图。如上所述，流体通道110、112在相交处122与气室108相交。在几个实施例中，相交处122沿限定气室108的内表面118非均匀地或交错地布置。具体地，在一些实施例中，相交处122可以沿内表面118布置成同心环。例如，在图示的实施例中，对应于第一组流体通道110、112的相交处122沿内表面118布置在第一环(由虚线136所示)中。此外，在所示的实施例中，对应于第二组流体通道110、112的相交处122沿内表面118布置在第二环(由虚线138所示)中。第二环138可转而包围第一环136和/或与第一环136同心。然而，在可选实施例中，相交处122可沿限定气室108的内表面118以任何其他适当的方式布置。
40.图6是热交换器100的另一局部剖视图。如上所述，每个流体通道110、112包括第二部分126。如图所示，流体通道110、112的第二部分126布置成多行140和多列142。第二部分126可以在每行140内和每列142内彼此均匀地间隔。将流体通道110、112的第二部分126布置成行140和列142，可允许流体通道110紧靠流体通道112被导向，从而允许第一和第二流体之间的热传递。然而，在可选实施例中，流体通道110、112的第二部分126可以以任何其他适当的方式布置。
41.在几个实施例中，热交换器100可以是一体的或形成为单个整体部件。因此，可以使用适当的增材制造方法来形成热交换器100。术语“增材制造”是指导致有用的三维物体的任何工艺，并且包括一个步骤，该步骤一次一层地依次形成物体的形状。增材制造工艺包括三维印刷(3dp)工艺、激光净形制造、直接金属激光烧结(dmls)、直接金属激光熔化(dmlm)、等离子体转移电弧、自由成形制造等。特定类型的增材制造工艺使用能量束(例如，电子束或电磁辐射，诸如激光束)来烧结或熔化粉末材料。增材制造方法通常使用金属粉末材料或线作为原料。
42.流体通道110、112的第一部分124的定位使得第一部分124的投射线130(例如，中心线)正交于限定气室108的内表面118，通道110、112延伸通过内表面118，从而减小热交换器100的重量。具体地，第一部分124的这种定位允许流体通道110、112和气室108之间的相交处122沿内表面118不均匀地布置或交错布置。第一部分124的定位和相交处122的非均匀定位转而降低了在热交换器100操作期间存在于相交处122的应力集中。此外，非均匀定位允许在相交处122形成应力降低特征(例如，圆角)，这进一步减小在操作期间存在的应力集中。因此，热交换器100可以由比传统热交换器更轻的材料(例如，铝而不是钢)形成，同时仍然保持相同尺寸的外壳并且在相同的流体压力下操作。
43.该书面描述使用实例来公开本发明，包括最佳模式，并且还使得本领域技术人员能够实践本发明，包括制造和使用任何装置或系统以及执行任何结合的方法。本发明的可申请专利的范围由权利要求书限定，并且可以包括本领域技术人员想到的其他示例。如果这些其他示例包括与权利要求书的文字语言没有区别的结构元件，或者如果其包括与权利
要求书的文字语言具有不大区别的等效结构元件，则这些其它示例旨在在权利要求书的范围内。
44.本发明的其他方面由以下条项的主题提供：
45.一种用于燃气涡轮发动机的热交换器，热交换器包括：热交换器本体，热交换器本体包括第一表面和第二表面，第二表面至少部分地相对于第一表面以倾斜角度定向，热交换器本体限定在第一表面和第二表面之间延伸的气室，热交换器本体还限定延伸通过第二表面的流体通道，使得流体通道与气室流体连通，其中，流体通道包括第一部分和第二部分，第一部分在相交处与气室相交并且限定正交于第二表面延伸的投射线，第二部分限定正交于第一表面延伸的投射线，流体通道还包括从第一部分延伸到第二部分的弯曲部分。
46.根据这些条项中的一个或多个条项的热交换器，其中热交换器本体限定在流体通道的第一部分和气室的相交处的应力降低特征。
47.根据这些条项中的一个或多个条项的热交换器，其中热交换器本体进一步限定延伸通过第二表面的多个流体通道，使得多个流体通道与气室流体连通，每个流体通道包括第一部分和第二部分，每个第一部分在对应的相交处与气室相交并且限定正交于第二表面延伸的投射线，每个第二部分限定正交于第一表面延伸的投射线，每个流体通道进一步包括从对应的第一部分延伸到对应的第二部分的弯曲部分。
48.根据这些条项中的一个或多个条项的热交换器，其中多个流体通道的第一部分和气室的相交处沿内表面非均匀地布置。
49.根据这些条项中的一个或多个条项的热交换器，其中对应于多个流体通道中的第一组流体通道的相交处沿内表面布置在第一环中，并且对应于多个流体通道中的第二组流体通道的相交处沿内表面布置在第二环中，第二环包围第一环。
50.根据这些条项中的一个或多个条项的热交换器，其中多个流体通道的第二部分在热交换器本体内均匀地间隔开。
51.根据这些条项中的一个或多个条项的热交换器，其中多个流体通道对应于第一多个通道，第一流体被配置为流经第一多个通道，热交换器本体进一步限定第二多个流体通道，第二流体被配置为流经第二多个流体通道，第二多个流体通道相对于第一多个流体通道定位，使得第二流体与第一流体热连通。
52.根据这些条项中的一个或多个条项的热交换器，其中第一多个流体通道的第二部分布置成多行和多列。
53.根据这些条项中的一个或多个条项的热交换器，其中流体通道的第一部分、第二部分和弯曲部分均具有相同的直径和相同的截面形状。
54.根据这些条项中的一个或多个条项的热交换器，其中热交换器本体是一体的。
55.根据这些条项中的一个或多个条项的热交换器，其中气室是球形或锥形的。
56.一种燃气涡轮发动机，包括：压缩机、燃烧器、涡轮以及与压缩机、燃烧器或涡轮中的至少一个操作上相关联的热交换器，热交换器包括：热交换器本体，热交换器本体包括第一表面和第二表面，第二表面相对于第一表面至少部分地以倾斜角度定向，热交换器本体限定在第一表面和第二表面之间延伸的气室，热交换器本体进一步限定延伸通过第二表面的流体通道，使得流体通道与气室流体连通，其中流体通道包括第一部分和第二部分，第一部分在相交处与气室相交并且限定正交于第二表面延伸的投射线，第二部分限定正交于第
一表面延伸的投射线，每个流体通道进一步包括从第一部分延伸到第二部分的弯曲部分。
57.根据这些条项中的一个或多个条项的燃气涡轮发动机，其中热交换器本体在流体通道的第一部分和气室的相交处限定应力降低特征。
58.根据这些条项中的一个或多个条项的燃气涡轮发动机，其中热交换器本体进一步限定延伸通过第二表面的多个流体通道，使得多个流体通道与气室流体连通，每个流体通道包括第一部分和第二部分，每个第一部分在对应的相交处与气室相交并且限定正交于第二表面延伸的投射线，每个第二部分限定正交于第一表面延伸的投射线，流体通道进一步包括从对应的第一部分延伸到对应的第二部分的弯曲部分。
59.根据这些条项中的一个或多个条项的燃气涡轮发动机，其中多个流体通道的第一部分和气室的相交处沿内表面非均匀地布置。
60.根据这些条项中的一个或多个的燃气涡轮发动机，其中对应于多个流体通道中的第一组流体通道的相交处沿内表面布置在第一环中，并且对应于多个流体通道的第二组流体通道的相交处沿着内表面布置在第二环中，第二环包围第一环。
61.根据这些条项中的一个或多个条项的燃气涡轮发动机，其中多个流体通道的第二部分在热交换器本体内均匀地间隔开。
62.根据这些条项中的一个或多个条项的燃气涡轮发动机，其中多个流体通道对应于第一多个通道，第一流体被配置为流经第一多个通道，热交换器本体进一步限定第二多个流体通道，第二流体被配置为流经第二多个流体通道，第二多个流体通道相对于第一多个流体通道定位，使得第二流体与第一流体热连通。
63.根据这些条项中的一个或多个条项的燃气涡轮发动机，其中第一多个流体通道的第二部分布置成多行和多列。
64.根据这些条项中的一个或多个条项的燃气涡轮发动机，其中流体通道的第一部分、第二部分和弯曲部分均具有相同的直径和相同的截面形状。