一种充电模组和电动汽车的制作方法

技术特征：
1.一种充电模组，包括电池模组(2)和电池管理系统(3)，其特征在于，所述充电模组还包括：快充连接器(1)，与电池模组(2)通过快充高压线连接，以及与电池管理系统(3)通过低压信号线连接；第一电磁干扰抑制器(4)，连接在所述快充高压线上；第二电磁干扰抑制器(5)，连接在所述低压信号线上；动力电池箱体(6)，所述快充连接器(1)设置在所述动力电池箱体上，且所述电池模组(2)、所述电池管理系统(3)、所述第一电磁干扰抑制器(4)和所述第二电磁干扰抑制器(5)设置在所述动力电池箱体(6)的内部。2.根据权利要求1所述的充电模组，其特征在于，所述第一电磁干扰抑制器(4)和所述第二电磁干扰抑制器(5)分别包括：电磁干扰抑制电路，与所述快充高压线或者所述低压信号线连接；围设在所述电磁干扰抑制电路外围的金属壳体；其中，所述金属壳体通过金属线路与所述动力电池箱体(6)连接，所述电磁干扰抑制电路通过金属线路与所述金属壳体连接。3.根据权利要求1所述的充电模组，其特征在于，所述电磁干扰抑制电路包括：至少一磁环；其中，所述第一电磁干扰抑制器(4)的所述磁环环绕所述快充高压线设置；所述第二电磁干扰抑制器(5)的所述磁环环绕所述低压信号线；至少一电容组线路；所述电容组线路包括至少两个串联的电容；其中，所述第一电磁干扰抑制器(4)的所述电容组线路的一端连接所述快充高压线中的第一线路，另一端连接所述快充高压线的第二线路；所述第二电磁干扰抑制器(5)的所述电容组线路的一端连接所述低压信号线中的第三线路，另一端连接所述低压信号线中的第四线路。4.根据权利要求3所述的充电模组，其特征在于，所述电磁干扰抑制电路还包括：第一连接线路和第二连接线路；所述第一连接线路连接所述快充高压线中的第一线路，所述第二连接线路连接所述快充高压线的第二线路；或者，所述第一连接线路连接所述低压信号线中的第三线路，所述第二连接线路连接所述低压信号线中的第四线路；其中，所述快充高压线中的第一线路为正极线路，所述快充高压线中的第二线路为负极线路；所述低压信号线中的第三线路和第四线路均为信号线路。5.根据权利要求3所述的充电模组，其特征在于，所述电容组线路中的电容均为规格型号相同的y电容。6.根据权利要求3所述的充电模组，其特征在于，所述第一电磁干扰抑制器(4)中的电磁干扰抑制电路还包括：一x电容，所述x电容的一端连接所述快充高压线中的第一线路，另一端连接所述快充高压线的第二线路。7.根据权利要求1所述的充电模组，其特征在于，所述充电模组还包括：高压继电器，所述高压继电器设置在所述电池模组(2)和所述第一电磁干扰抑制器(4)之间。
8.根据权利要求2所述的充电模组，其特征在于，所述充电模组还包括：地线，所述地线设置在所述低压信号线上，且分别与所述动力电池箱体(6)和第二电磁干扰抑制器(5)的金属壳体连接。9.根据权利要求1所述的充电模组，其特征在于，所述充电模组还包括：快充座(7)，所述快充座(7)与所述快充连接器(1)通过所述快充高压线、所述低压信号线和地线连接；其中，所述快充高压线、所述低压信号线和地线的外部设有绝缘护套。10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的充电模组。

技术总结
本发明提供了一种充电模组和电动汽车，涉及汽车技术领域。所述充电模组包括电池模组和电池管理系统，所述充电模组还包括：快充连接器，与电池模组通过快充高压线连接，以及与电池管理系统通过低压信号线连接；第一电磁干扰抑制器，连接在所述快充高压线上；第二电磁干扰抑制器，连接在所述低压信号线上；动力电池箱体，所述快充连接器设置在所述动力电池箱体上，且所述电池模组、所述电池管理系统、所述第一电磁干扰抑制器和所述第二电磁干扰抑制器设置在所述动力电池箱体的内部。本发明实施例提供的充电模组和电动汽车通过增加电磁干扰抑制器，解决了大功率充电过程中，高压直流对充电模组耦合失效的问题。充电模组耦合失效的问题。充电模组耦合失效的问题。


技术研发人员：高新杰
受保护的技术使用者：北京新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2020.08.31
技术公布日：2022/2/28