1.本实用新型涉及铁路轨道矫正技术领域，尤其涉及一种铁路轨道矫正装置。
背景技术：
2.铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。随着我国铁路运输的迅猛发展，我国的铁路线路总长度也逐年提升，同时我国也已经成为世界上铁路系统最为发达的国家之一，同时我国的国土幅员辽阔，对于某些高压高寒的地区，对于铁路的检查以及简单的维修成为了一项难题，而目前对于铁路的高度矫正维修仅通过人工手持工具下压进行矫正，很费力。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不方便进行矫正的缺点，而提出的一种铁路轨道矫正装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.设计一种铁路轨道矫正装置，包括底座，所述底座上方焊接有u型架，所述u型架内一侧开设有滑槽，所述滑槽内可滑动地安装有滑块，所述滑块一端焊接有连接杆，所述连接杆上表面螺纹连接安装有丝杆，所述丝杆一端套接有轴套，所述丝杆一端穿过u型架安装有电机，所述电机的输入端与外部电源相连，所述电机的输出端通过联轴器连接到所述丝杆，所述连接杆一侧开设有卡槽，所述卡槽内卡接有卡块，所述卡块一端焊接有固定板，所述固定板一侧焊接有固定杆，所述固定杆一侧焊接有压板，所述压板下表面粘有缓冲层。
6.优选的，所述缓冲层下表面一体成型有若干个凸缘块。
7.优选的，所述卡槽和卡块相匹配。
8.优选的，所述压板上方焊接有配重块。
9.优选的，所述底座下方两端均安装有若干个具有刹车结构的滚轮。
10.本实用新型提出的一种铁路轨道矫正装置，有益效果在于：本设计主要是安装有上下移动机构和下压机构，对轨道进行下压到所需高度，进行方便的缓冲下压矫正工作。
附图说明
11.图1为本实用新型提出的一种铁路轨道矫正装置的结构示意图；
12.图2为本实用新型提出的一种铁路轨道矫正装置的俯视结构示意图；
13.图3为本实用新型提出的一种铁路轨道矫正装置的a处放大结构示意图。
14.图中：底座1、滚轮2、u型架3、滑槽4、滑块5、连接杆6、丝杆7、轴套8、电机9、卡槽10、卡块11、固定板12、固定杆13、压板14、配重块15、缓冲层16、凸缘块17。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
16.实施例1
17.参照图1-3，一种铁路轨道矫正装置，包括底座1，底座1上方焊接有u型架3，u型架3内一侧开设有滑槽4，滑槽4内可滑动地安装有滑块5，滑块5一端焊接有连接杆6，连接杆6上表面螺纹连接安装有丝杆7，丝杆7一端套接有轴套8，丝杆7一端穿过u型架3安装有电机9，电机9的输入端与外部电源相连，电机9的输出端通过联轴器连接到丝杆7，当需要使用装置时，可以使装置移动到需要矫正的轨道一侧，使压板14对准需要矫正的轨道上方，再启动电机9，通过电机9带动丝杆7转动，使丝杆7上贯穿安装的连接杆6能够向下移动，连接杆6一端连接的滑块5也将在滑槽4内移动，对轨道进行接触下压到所需的高度，再对轨道进行固定工作。
18.连接杆6一侧开设有卡槽10，卡槽10内卡接有卡块11，卡槽10和卡块11相匹配，卡槽10和卡块11为最基本常见的可以卡接的卡槽和卡块，卡块11一端焊接有固定板12，固定板12一侧焊接有固定杆13，固定杆13一侧焊接有压板14，压板14上方焊接有配重块15，配重块15对矫正机构起到下压施加力的作用，使向下压紧效果更好，压板14下表面粘有缓冲层16，缓冲层16下表面一体成型有若干个凸缘块17，在压板14下表面粘有的缓冲层16可为橡胶层，能够对需要矫正的铁轨起到缓冲下压的作用，防止对铁轨下压变形，若干个凸缘块17能够增加缓冲层16的摩擦力，使压板14对铁轨下压更准，可以更加下压轨道的型号，拆卸安装不同的下压机构，主要是向一端拉动固定杆13，使固定杆13一端焊接的卡块11移出卡槽10内，将带有固定杆13的压板14拆卸下来。
19.实施例2
20.参照图1，作为发明的另一优选实施例，与实施例1的唯一区别在于，底座1下方两端均安装有若干个具有刹车结构的滚轮2，底座1上安装的滚轮2，方便对矫正机构进行搬运和移动。
21.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种铁路轨道矫正装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上方焊接有u型架(3)，所述u型架(3)内一侧开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)内可滑动地安装有滑块(5)，所述滑块(5)一端焊接有连接杆(6)，所述连接杆(6)上表面螺纹连接安装有丝杆(7)，所述丝杆(7)一端套接有轴套(8)，所述丝杆(7)一端穿过u型架(3)安装有电机(9)，所述电机(9)的输入端与外部电源相连，所述电机(9)的输出端通过联轴器连接到所述丝杆(7)，所述连接杆(6)一侧开设有卡槽(10)，所述卡槽(10)内卡接有卡块(11)，所述卡块(11)一端焊接有固定板(12)，所述固定板(12)一侧焊接有固定杆(13)，所述固定杆(13)一侧焊接有压板(14)，所述压板(14)下表面粘有缓冲层(16)。2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道矫正装置，其特征在于，所述缓冲层(16)下表面一体成型有若干个凸缘块(17)。3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道矫正装置，其特征在于，所述卡槽(10)和卡块(11)相匹配。4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道矫正装置，其特征在于，所述压板(14)上方焊接有配重块(15)。5.根据权利要求1所述的一种铁路轨道矫正装置，其特征在于，所述底座(1)下方两端均安装有若干个具有刹车结构的滚轮(2)。
技术总结
本实用新型涉及铁路轨道矫正技术领域，尤其是一种铁路轨道矫正装置，包括底座，底座上方焊接有U型架，U型架内一侧开设有滑槽，滑槽内可滑动地安装有滑块，滑块一端焊接有连接杆，连接杆上表面螺纹连接安装有丝杆，丝杆一端套接有轴套，丝杆一端穿过U型架安装有电机，电机的输入端与外部电源相连，电机的输出端通过联轴器连接到丝杆，连接杆一侧开设有卡槽，卡槽内卡接有卡块，卡块一端焊接有固定板，固定板一侧焊接有固定杆，固定杆一侧焊接有压板，压板下表面粘有缓冲层，本实用新型，方便进行矫正。行矫正。行矫正。
技术研发人员：ꢀ(74)专利代理机构
受保护的技术使用者：申优优
技术研发日：2021.06.08
技术公布日：2022/3/1
再多了解一些
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