一种汽车档位开关及其装配结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车档位开关装配技术领域，具体为一种汽车档位开关及其装配结构。


背景技术：

2.目前，汽车档位开关在与主机装配时，通常采用金属卡扣，参照图1所示，图中的金属卡扣100被固定再汽车档位开关上，在安装时，抵紧在待安装位置，保持固定。
3.但是以上结构存在一些缺点：使用多年后出现掉落产生异响或连接产品脱落风险；且金属卡扣易锈蚀、质量重。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车档位开关，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车档位开关，括位于开关壳体侧壁且与开关壳体一体成型的卡扣。
6.优选的，位于其中一侧的为第一卡扣，另一侧的为第二卡扣，第一卡扣以及第二卡扣均至少设置有两个。
7.优选的，第一卡扣远离开关壳体的端部设置两个相交的斜面。
8.优选的，两个斜面的相交角度为钝角。
9.优选的，第二卡扣远离开关壳体的端部设置有防滑结构，防滑结构包括至少两个连续的台阶结构，且在小台阶结构的末端延伸出倾斜面。
10.一种汽车档位开关的装配结构，包括上述的汽车档位开关以及用于安装的主机，主机上开设有供汽车档位开关的安装槽，汽车档位开关固定于安装槽内，卡扣抵紧在槽壁上。
11.优选的，槽壁上设有与第一卡扣适配的卡条，卡条的侧面与底面形成与第一卡扣大台阶结构的接触面。
12.优选的，槽壁上设有与第二卡扣适配的卡接位，槽壁于卡接位上形成转角台阶，第二卡扣的防滑结构扣于转角台阶上，倾斜面与槽壁面贴合。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将塑料卡扣设计在外壳主体上，方便一体成型；减少产品零部件数量，节约成本；并且也解决了分体卡扣掉落的问题。
附图说明
14.图1为现有技术中采用金属卡扣的示意图；
15.图2为本实用新型一体成型的卡扣结构示意图；
16.图3为图2的侧视图；
17.图4是图3中a部的放大图；
18.图5是档位开关安装结构示意图；
19.图6是图5的剖视图；
20.图7是用于安装开关的安装槽结构示意图。
具体实施方式
21.为了便于使用，本实用新型实施例提供了一种汽车档位开关。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.本实施例提供了一种汽车档位开关，参照图2-4所示，
23.在开关壳体1(即汽车档位开关)的侧壁上设置有卡扣，卡扣与开关壳体 1一体成型；卡扣与开关壳体均可为塑料材质，本身便具有一定的弹性，有利于安装固定。
24.参照图3以及图4所示，卡扣包括第一卡扣10以及第二卡扣11，第一卡扣与第二卡扣对称安装在开关壳体1的两个侧壁上；在本实施例中，为了提高安装的稳定性，第一卡扣10和第二卡扣11均设置有两个；在此基础上，本领域技术人员为了适配不同规格的配件设置多个卡扣应当也在本实用新型的保护范围之内；
25.参照图4，第一卡扣10在远离开关壳体1的一端设置两个相交的斜面，相交的角度大于等于90度，形成一个大的台阶结构；
26.第二卡扣11远离开关壳体1的端部设置有防滑结构，参照图中所述防滑结构可以设计成几段连续的小台阶结构；或者设置成锯齿结构；防滑结构的末端延伸出倾斜面。
27.继续参照图5-7，汽车档位开关的安装结构，包括主机2和开关壳体1。主机2上开设有供开关壳体1置入的安装槽；参照图7所示的安装槽结构。如图中所示，为了适配上述的卡扣结构，在安装槽的一侧槽壁上安装有与第一卡扣10适配的卡条21；参照图6所示，在安装状态下，卡条21的底部与第一卡扣10的一个斜面贴合，侧部与另一个斜面贴合；籍以相互限位抵扣；
28.在卡条21的对面设置有与第二卡扣11适配的卡接位22，槽壁在卡接位 22的位置形成转角台阶(实质是槽壁的内侧面底部横向向外延伸而成，图中展示的是背面的结构，其正面结构与之相同)，第二卡扣11的防滑结构抵靠在此处，起到防滑、防脱、固定的效果。
29.参照图6所示，挤压第一卡扣10所在位置，并促使开关壳体1反向运动 (相对于台阶结构的限位方向)，便可方便地实现快速拆卸。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车档位开关，其特征在于：包括位于开关壳体侧壁且与开关壳体一体成型的卡扣；卡扣左右分设在开关壳体两侧壁上；包括第一卡扣和第二卡扣，第一卡扣远离开关壳体的端部设置两个相交的斜面，两个斜面的相交角度为钝角。2.根据权利要求1所述一种汽车档位开关，其特征在于：第一卡扣以及第二卡扣均至少设置有两个。3.根据权利要求2所述一种汽车档位开关，其特征在于：第一卡扣与第二卡扣左右对称。4.根据权利要求3所述的一种汽车档位开关，其特征在于：第二卡扣远离开关壳体的端部设置有防滑结构，防滑结构的末端延伸出倾斜面。5.一种汽车档位开关的装配结构，其特征在于：包括如权利要求1-4任一项所述的汽车档位开关以及用于安装的主机，主机上开设有供汽车档位开关的安装槽，汽车档位开关固定于安装槽内，卡扣抵紧在槽壁上。6.根据权利要求5所述的一种汽车档位开关的装配结构，其特征在于：槽壁上设有与第一卡扣适配的卡条，卡条的侧面与底面形成与第一卡扣大台阶结构的接触面。7.根据权利要求6所述的一种汽车档位开关的装配结构，其特征在于：槽壁上设有与第二卡扣适配的卡接位，槽壁于卡接位上形成转角台阶，第二卡扣的防滑结构扣于转角台阶上，倾斜面与槽壁面贴合。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车档位开关，涉及汽车档位开关装配技术领域，一种汽车档位开关，括位于开关壳体侧壁且与开关壳体一体成型的卡扣。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将塑料卡扣设计在外壳主体上，方便一体成型；减少产品零部件数量，节约成本；并且也解决了分体卡扣掉落的问题。决了分体卡扣掉落的问题。决了分体卡扣掉落的问题。


技术研发人员：王进丁 王正中 胡勇杰 王涛
受保护的技术使用者：昌辉汽车电气系统（安徽）有限公司
技术研发日：2021.06.11
技术公布日：2022/3/4