一种制动效果好的平板车用制动结构的制作方法

1.本实用新型涉及平板车技术领域，具体为一种制动效果好的平板车用制动结构。


背景技术：

2.平板车是一种电动有轨厂内运输车辆。又称电动平车、台车、过跨车。它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少优点。平板车在进行运输时，停止不便，同时对平板车进行制动效果不好。
3.经过大量检索发现：中国实用新型专利专栏：申请号cn201020678922.5，公开号cn202046325u，矿用平板车制动器，包括螺杆、螺母、第一上部连杆和第二上部连杆、下部连杆以及第一制动臂和第二制动臂。
4.现有的平板车用制动结构接触面积小，制动效果差，同时制动装置损坏后维修不便。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种制动效果好的平板车用制动结构，具备接触面积大，使得制动效果明显，同时方便维修的优点，解决了制动结构接触面积小，制动效果差，同时制动装置损坏后维修不便的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种制动效果好的平板车用制动结构，包括支板、支架、滚轴、固定板、第一圆柱、软管、第二圆柱和限位柱，所述支架与滚轴固定，所述滚轴前后两端分别转动连接有圆块，所述圆块后端开设有第一圆槽，所述第一圆槽内壁后端固定有第二固定块，所述第二固定块后端固定有第一固定块，所述固定板与第一固定块转动连接，所述固定板后端固定有刹车片，所述第二圆柱一侧开设有第四贯穿孔，所述第一圆柱一侧固定有活塞，所述活塞伸入第四贯穿孔内，所述第一圆柱一侧开设有第二插槽，所述固定板上端插接入第二插槽内，所述第二圆柱顶端开设有第三贯穿孔，所述第三贯穿孔内壁固定有密封圈，所述软管底端伸入密封圈内固定。
7.优选的，所述支板下表面开设有螺纹孔，支架下表面开设有螺纹孔，螺栓伸入支板开设的螺纹孔与支架开设的螺纹孔内螺纹连接，支架后端开设有圆孔，滚轴贯穿支架开设的圆孔，并固定，支板上表面固定有平板车本体。
8.优选的，所述圆块前端开设有第二圆槽，第二圆槽内壁固定有轴承，滚轴伸入第二圆槽内，滚轴与轴承转动连接。
9.优选的，所述第一固定块上表面开设有第一插槽，第一固定块后端开设有第二贯穿孔，固定板下端开设有圆孔，固定板下端插接入第一固定块开设的第一插槽内，转轴伸入第二贯穿孔内，并固定。
10.优选的，所述固定板后端开设有第一贯穿孔，限位柱伸入固定板开设的第一贯穿孔内，并固定，限位柱一侧固定有弹簧。
11.优选的，所述圆块前端固定有滚轮。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.本实用新型通过设置第一圆槽内壁后端固定有第二固定块，第二固定块后端固定有第一固定块，固定板与第一固定块转动连接，固定板后端固定有刹车片，第二圆柱一侧开设有第四贯穿孔，第一圆柱一侧固定有活塞，活塞伸入第四贯穿孔内，第一圆柱一侧开设有第二插槽，固定板上端插接入第二插槽内，第二圆柱顶端开设有第三贯穿孔，第三贯穿孔内壁固定有密封圈，软管底端伸入密封圈内固定，当需要进行制动时，向软管内通入空气，使得第一圆柱移动，第一圆柱推动固定板移动，使得刹车片可以接触第一圆槽内壁，达到了接触面大，制动效果好的效果。
附图说明
14.图1为本实用新型的主视结构示意图；
15.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
16.图3为本实用新型的圆盘后视结构示意图；
17.图4为本实用新型的第一固定块俯视结构示意图；
18.图5为本实用新型的第二圆柱正面剖视结构示意图。
19.图中：1、平板车本体；2、滚轮；3、支板；4、支架；5、圆块；6、螺栓；7、滚轴；8、第一圆槽；9、刹车片；10、固定板；11、第一贯穿孔；12、弹簧；13、第一圆柱；14、软管；15、第二圆柱；16、限位柱；17、第二圆槽；18、轴承；19、转轴；20、第一固定块；21、第二贯穿孔；22、第一插槽；23、第二固定块；24、第二插槽；25、第三贯穿孔；26、密封圈；27、活塞；28、第四贯穿孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.请参阅图1至图5，本实用新型提供的一种实施例：一种制动效果好的平板车用制动结构，包括支板3、支架4、滚轴7、固定板10、第一圆柱13、软管14、第二圆柱15和限位柱16，支架4与滚轴7固定，支板3下表面开设有螺纹孔，支架4下表面开设有螺纹孔，螺栓6伸入支板3开设的螺纹孔与支架4开设的螺纹孔内螺纹连接，支架4后端开设有圆孔，滚轴7贯穿支
架4开设的圆孔，并固定，支板3上表面固定有平板车本体1，支架4用于固定滚轴7，滚轴7用于转动连接圆块5，支板3用于连接支架4，同时可以固定平板车本体1。
24.滚轴7前后两端分别转动连接有圆块5，圆块5前端开设有第二圆槽17，第二圆槽17内壁固定有轴承18，滚轴7伸入第二圆槽17内，滚轴7与轴承18转动连接，圆块5前端固定有滚轮2，滚轴7用于和轴承18转动连接，使得圆块5可以转动，圆块5用于开设第一圆槽8，第二圆槽17便于轴承18的固定，滚轮2便于平板车本体1的移动。
25.圆块5后端开设有第一圆槽8，第一圆槽8用于固定第二固定块23，第一圆槽8内壁后端固定有第二固定块23，第二固定块23用于固定第一固定块20，第二固定块23后端固定有第一固定块20，第一固定块20开设第一插槽22，固定板10与第一固定块20转动连接，第一固定块20上表面开设有第一插槽22，第一固定块20后端开设有第二贯穿孔21，固定板10下端开设有圆孔，固定板10下端插接入第一固定块20开设的第一插槽22内，转轴19伸入第二贯穿孔21内，并固定，第一插槽22便于固定板10的插接，转轴19用于贯穿固定板10开设有圆孔，同时伸入第一固定块20内固定，使得固定板10可以转动。
26.固定板10后端固定有刹车片9，固定板10后端开设有第一贯穿孔11，限位柱16伸入固定板10开设的第一贯穿孔11内，并固定，限位柱16一侧固定有弹簧12，刹车片9用于和圆块5开设的第一圆槽8内壁接触，使得其制动，固定板10用于固定刹车片9，第一贯穿孔11便于限位柱16的固定，限位柱16用于弹簧12的固定，弹簧12使得不需要进行制动是，刹车片9不能和圆块5开设的第一圆槽8内壁接触，保证了圆块5转动的流畅。
27.第二圆柱15一侧开设有第四贯穿孔28，第四贯穿孔28方便了活塞27的伸入，同时方便空气的进入，第一圆柱13一侧固定有活塞27，活塞27伸入第四贯穿孔28内，第一圆柱13一侧开设有第二插槽24，第二插槽24方便插接固定板10，固定板10上端插接入第二插槽24内，第二圆柱15顶端开设有第三贯穿孔25，第三贯穿孔25方便密封圈26的固定，密封圈26使得空气不能泄露，第三贯穿孔25内壁固定有密封圈26，软管14底端伸入密封圈26内固定，软管14用于运输空气，使得对活塞27进行推动，使得第一圆柱13移动，固定板10移动，刹车片9接触第一圆槽8内壁。
28.工作原理：当需要进行制动时，向软管14内通入空气，使得对活塞27进行推动，使得第一圆柱13移动，固定板10移动，刹车片9接触第一圆槽8内壁，使得对转动的圆块5进行制动，当不需要进行制动时，将第四贯穿孔28内的空气抽出，再使得活塞27移动，不对刹车片9进行推动，弹簧12弹性恢复，对限位柱16产生拉力，使得刹车片9不接触第一圆槽8内壁，使得圆块5可以正常转动。
29.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。