一种易于安装蹄块的加强型轮毂盖的制作方法

1.本技术涉及刹车配件领域，尤其是涉及一种易于安装蹄块的加强型轮毂盖。


背景技术：

2.目前，轮毂刹车结构设计领域众多，在汽车、摩托车和电动车等多领域均有用到，轮毂刹车结构在刹车时，蹄块安装在轮毂盖内，蹄块与轮毂盖内摩擦而起到刹车作用。
3.现有的，刹车结构的轮毂盖一体成型，参照图1，蹄块包括两个刹车片和两个弹簧，两个刹车片相对设置，两个刹车片形成圆形；弹簧的相对两端分别安装在两个刹车片的内弧面上，蹄块安装在轮毂盖上。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为轮毂盖一体成型，刹车时蹄块会发生形变，轮毂盖需要承受一定的弯曲应力，轮毂盖的结构强度较低，容易导致轮毂盖损坏。


技术实现要素：

5.为了提高轮毂盖的结构强度，本技术提供一种易于安装蹄块的加强型轮毂盖。
6.本技术提供的一种易于安装蹄块的加强型轮毂盖采用如下的技术方案：
7.一种易于安装蹄块的加强型轮毂盖，包括蹄块和轮毂盖本体，所述蹄块安装在所述轮毂盖本体上；所述轮毂盖本体还包括：固定柱、固定套、安装套和加强筋；所述安装套固定安装在所述轮毂盖本体上，所述固定柱与所述固定套分别位于在所述安装套的两侧，所述固定柱与所述固定套均固定安装在所述轮毂盖本体上；所述加强筋固定安装在所述轮毂盖本体上，所述加强筋包括第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋与所述第二加强筋一体成型，所述第一加强筋与所述第二加强筋相互远离一端均固定连接在所述安装套上；所述第一加强筋、所述第二加强筋与所述安装套形成三角形框架。
8.通过采用上述技术方案，蹄块一端夹持固定柱、另一端卡入固定套内，蹄块安装在轮毂盖本体上，加强筋位于安装套的外侧壁且固定安装在轮毂盖本体上，第一加强筋、第二加强筋与安装套形成三角形框架，三角形结构具有良好的稳定性，在轮毂盖本体受力时，能够将力均分，减少轮毂盖本体因受力不均匀而产生形变的情况发生，从而加强轮毂盖本体的结构强度和稳定性。
9.优选的，所述第一加强筋、第二加强筋与所述安装套形成的三角形框架为正三角形框架。
10.通过采用上述技术方案，正三角形框架的三边长度一样，在框架受力时能够更好的将力均分，使轮毂本体不易因为受力不均匀而产生形变。
11.优选的，所述轮毂盖本体上固定安装有安装柱，所述安装柱分别与所述第一加强筋和所述第二加强筋相抵接。
12.通过采用上述技术方案，第一加强筋与第二加强筋之间固定安装有安装柱，安装柱对第一加强筋与第二加强筋之间的连接处起到加固作用，安装柱增大了第一加强筋、第二加强筋与安装套形成的三角形结构稳定性。
13.优选的，所述加强筋设置有两组，两组所述加强筋对称设置在所述安装套上。
14.通过采用上述技术方案，安装套对称设置有加强筋，使轮毂盖本体与安装套的侧壁连接更紧密，进而有助于提高轮毂盖本体的结构强度和稳定性。
15.优选的，所述轮毂盖本体设置有一对固定筋，所述固定柱位于两所述固定筋之间，两所述固定筋相对的一侧均与所述固定柱相抵接，所述固定筋一端与所述轮毂盖本体固定连接、另一端与所述安装套固定连接；两所述固定筋与所述安装套形成三角形框架。
16.通过采用上述技术方案，两条固定筋与安装套形成三角形框架，固定柱在框架内，轮毂盖本体上固定连接固定筋有助于提高轮毂盖本体的结构强度，同时提高固定柱的稳定性。
17.优选的，所述固定套的两侧设置有一对安装筋，所述安装筋一端与所述轮毂盖本体固定连接、另一端与所述安装套固定连接；两所述安装筋相对的一侧均与所述固定套相抵接；两所述安装筋与所述安装套形成三角形框架。
18.通过采用上述技术方案，两条安装筋均与固定套相抵接，有助于提高固定套的稳定性，同时两条安装筋与安装套形成具有良好稳定性的三角形框架，有助于提高轮毂盖本体的结构强度。
19.优选的，所述轮毂盖本体上设置有两连接筋和两限位筋，所述连接筋与所述限位筋的横截面均为弧形，两所述连接筋对称设置在所述固定套的两侧，所述连接筋一端与所述加强筋固定连接、另一端与所述安装筋固定连接；所述限位筋对称设置在与所述固定柱的两侧，所述限位筋一端与所述加强筋固定连接、另一端与所述固定筋固定连接。
20.通过采用上述技术方案，连接筋与限位筋的横截面均为弧形，连接筋与限位筋将加强筋、安装筋与固定筋连接，有效分担加强筋、安装筋与固定筋承受的力，使轮毂盖本体的强度大大提高，进而提高的轮毂盖本体的稳定性。
21.优选的，所述连接筋与所述限位筋均固定安装有连接柱，所述连接柱分别位于所述连接筋与所述限位筋的中间位置。
22.通过采用上述技术方案，连接筋与限位筋均固定安装有连接柱，连接柱位于连接筋与限位筋的中间位置，将连接筋与限位筋两端的长度一样，连接柱可以有效的均分连接筋与限位筋受到的力，减少连接筋与限位筋受力不均匀而产生形变。
23.综上所述，本技术包括至少一种有益技术效果：
24.1.加强筋与安装套形成三角形框架，三角形结构具有良好的稳定性，当轮毂盖本体受力时，能够将力均分，使轮毂盖本体不易因为受力不均匀而产生变形，从而加强轮毂盖本体的结构强度和稳定性；
25.2.安装柱分别与第一加强筋与第二加强筋相抵接，安装柱对第一加强筋与第二加强筋之间的连接处起到加固作用；
26.3.加强筋与安装套形成的三角形框架为正三角形，正三角形的三边长度相通，在轮毂盖本体受力时能更好的将力均分，从而提高轮毂盖本体的稳定性。
附图说明
27.图1是本技术的蹄块整体结构示意图。
28.图2是实施例1的整体结构示意图。
29.图3是实施例1的轮毂盖本体结构示意图。
30.图4是实施例2的轮毂盖本体结构示意图。
31.附图标记说明：
32.1、蹄块；11、刹车片；12、弹簧；2、轮毂盖本体；21、安装套；211、安装孔；22、固定柱；221、固定筋；23、固定套；231、安装筋；24、加强筋；241、第一加强筋；242、第二加强筋；243、安装柱；3、连接筋；31、限位筋；32、连接柱。
具体实施方式
33.以下结合附图2-4对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开一种易于安装蹄块的加强型轮毂盖。
35.实施例1
36.参照图2和图3，加强型轮毂盖包括轮毂盖本体2，轮毂盖本体2为圆形板，轮毂盖本体2包括固定柱22、固定套23和安装套21；安装套21中空设置，安装套21固定安装在轮毂盖本体2的中间位置，轮毂盖本体2位于安装套21的中间位置开设有安装孔211，安装孔211与蹄块1连通；固定柱22与固定套23分别固定安装在轮毂盖本体2位于安装套21的两侧，固定套23中空设置，固定柱22远离轮毂盖本体2的一端朝竖直向上方向延伸；蹄块1的两块刹车片11其中一端夹持固定柱22，另一端卡入固定套23内，使蹄块1安装在轮毂盖本体2上。
37.参照图3，轮毂盖本体2上固定安装有两组加强筋24，两组加强筋24以固定柱22与固定套23相连的直线为对称轴分别对称设置在安装套21的两侧，加强筋24包括第一加强筋241和第二加强筋242，第一加强筋241与第二加强筋242的其中一端固定连接，另一端与安装套21固定连接，第一加强筋241与第二加强筋242一体成型，第一加强筋241与第二加强筋242的长度相等；第一加强筋241、第二加强筋242与安装套21形成横截面为三角形的框架，三角形结构具有良好的稳定性，当轮毂盖本体2受力时，第一加强筋241和第二加强筋242可以将轮毂盖本体2受到的力均分，使轮毂盖本体2不易因受力不均产生形变，进而加强轮毂盖本体2的结构强度。
38.第一加强筋241、第二加强筋242与安装套21形成的三角形框架内设有安装柱243，安装柱243固定安装在轮毂盖本体2上，安装柱243的侧壁与第一加强筋241和第二加强筋242的连接处相抵接，安装柱243加固第一加强筋241与第二加强筋242的连接处，从而增大了第一加强筋241、第二加强筋242与安装套21形成的三角形结构的稳定性。
39.固定柱22的两侧均设置有固定筋221，两条固定筋221相对设置，两条固定筋221相对的一侧与固定柱22相抵接，固定筋221远离固定柱22的一端固定连接在安装套21上，两条固定筋221与安装套21形成横截面为三角形的框架；轮毂盖本体2位于固定套23的两侧固定安装有两条安装筋231，两条安装筋231相对设置，两条安装筋231相对的一侧与固定套23相抵接，两条安装筋231与安装套21形成横截面为三角形的框架；固定筋221与安装筋231分别对固定柱22和固定套23起到加固作用，同时有助于提高轮毂盖本体2的结构强度。
40.实施例1的实施原理为：蹄块1安装在轮毂盖本体2上，第一加强筋241、第二加强筋242与安装套21形成正三角形框架；两条固定筋221与安装套21形成三角形框架；两条安装筋231与安装套21形成三角形框架，轮毂盖本体2上形成多个三角形框架，三角形框架具有良好的稳定性，在刹车时蹄块1产生形变对轮毂盖本体2的里均分，使轮毂盖本体2不易产生
形变，从而加强轮毂盖本体2的结构强度和稳定性。
41.实施例2
42.参照图4，本实施例与实施例1的不同之处在于，第一加强筋241与固定筋221之间设有限位筋31，限位筋31的横截面为弧形，限位筋31一端与第一加强筋241的中间位置固定连接、另一端与固定筋221的中间位置固定连接；第二加强筋242与安装筋231之间设有连接筋3，连接筋3的横截面为弧形，连接筋3一端固定连接在第二加强筋242的中间位置、另一端与安装筋231的中间位置固定连接；限位筋31与连接筋3的中间位置均固定安装有连接柱32；两根限位筋31与两根连接筋3可以有效分担加强筋24、安装筋231和固定筋221承受的力，连接柱32可以均分连接筋3和限位筋31受到的力，从而有助于提高轮毂盖本体2的结构强度。
43.实施例2的实施原理为：连接柱32分别固定在连接筋3与限位筋31的中间位置，连接筋3与限位筋31有助于分担加强筋24、固定筋221和安装筋231受到的力，减少轮毂盖本体2受力不均匀而产生变形问题。
44.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。