一种温度特性良好的汽车减振器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体的说，尤其涉及一种温度特性良好的汽车减振器。


背景技术：

2.随着社会发展和技术进步，人们对汽车性能要求越来越高，对于改善汽车行驶的安全性、平顺性和舒适性的减振器及其性能越来越高度重视，促使人们研发新结构、高性能汽车减振器以满足市场的需要。阻尼特性良好的减振器能够与汽车悬架或机构行成良好匹配，能迅速衰减汽车行驶振动的振幅和频次，以达到最佳减振效果。现有常规汽车减振器的温度特性较差，在实际工作运行中由于阻尼力做功产生大量热能，使减振器温度升高，其中的油液粘度大幅度降低，减振器的阻尼力值亦随之减小。阻尼特性偏离了与悬架的良好匹配点，对汽车行驶的平顺性、舒适性和安全性性会有一定程度的影响。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种温度特性良好的汽车减振器，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种温度特性良好的汽车减振器，其中，包括贮油筒和吊耳，所述贮油筒上端设置有密封件，所述贮油筒上部外周设置有防护罩，所述贮油筒内部自上而下依次安装有导向件、工作缸和底阀部件，所述贮油筒底部焊接有底座，所述工作缸内设置有活塞杆和活塞组件，所述活塞杆贯穿所述密封件、导向件延伸到所述工作缸内；
5.所述活塞组件包括活塞，所述活塞上方安装有限位套、阀片弹簧和密封阀片，所述活塞下方安装有第一调整阀片、第一热敏弹性元件、垫片和螺母，所述活塞通过螺母固定安装在所述活塞杆的下端；
6.所述底阀部件包括阀座，所述阀座安装在所述底座上，所述阀座上方安装有支架，在所述支架、阀座之间自上而下依次安装有底阀弹簧、弹簧座、第二热敏弹性元件、第二调整阀片；
7.所述吊耳设置有两个且分别连接于减振器的上下两端，上端的所述吊耳与所述防护罩和活塞杆固定连接，下端的所述吊耳与所述底座固定连接。
8.优选的，所述密封件、导向件之间设置有密封件弹簧。
9.优选的，所述吊耳与所述防护罩、活塞杆和底座间为焊接连接。
10.优选的，所述第一热敏弹性元件、第二热敏弹性元件均为阀片结构且受热后能产生碟状弹性变形，并且具有明显的正、反面标识，具有确定的安装方向。
11.有益效果：与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：活塞组件把工作缸分割为上下两腔，减振器复原拉伸时上腔产生压力，通过作用在活塞组件上形成复原阻尼力，上腔油液通过阀片节流孔流向下腔，速度增大时压力也增大，活塞下方的阀片被打开，压力随速
度的上升率降低，避免减振器的速度特性过硬。对阀片调整以及改变结构参数能够调整阻尼力大小，使减振器的拉伸复原阻力值满足设计要求。在活塞组件中在原有阀片基础上增加热敏弹性元件，其作用在减振器工作中温度上升时热敏弹性元件产生弹性变形，设置热敏弹性元件变形方向使变形力压紧阀片以增加复原阻尼力，增加的阻尼力抵偿高温引起的阻尼力热衰减，使减振器阻尼力具有良好的热稳定性，提高减振器工作运行过程中的平稳性。
附图说明
12.图1为本实用新型提出的一种温度特性良好的汽车减振器的整体结构示意图。
13.图2为a处局部放大示意图。
14.图3为b处局部放大示意图。
15.图4为a处升温后的示意图。
16.图5为b处升温后的示意图。
17.附图中：1-吊耳，2-防护罩，3-密封件，4-密封件弹簧，5-贮油筒，6-导向件，7-工作缸，8-活塞杆，9-限位套，10-阀片弹簧，11-密封阀片，12-活塞，13-第一调整阀片，14-第一热敏弹性元件，15-垫片，16-螺母，17-支架，18-底阀弹簧，19-弹簧座，20-第二热敏弹性元件，21-第二调整阀片，22-阀座，23-底座，
ⅰ‑
活塞组件，
ⅱ‑
底阀部件。
具体实施方式
18.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
19.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
20.实施例
21.请参阅说明书附图，本实用新型实施例中，一种温度特性良好的汽车减振器，主要包括吊耳1、防护罩2、贮油筒5、工作缸7、活塞杆8、密封件3、导向件6、活塞组件ⅰ、底阀部件ⅱ。
22.吊耳1分别连接于减振器的两端，上端与活塞杆8及防护罩2焊接在一起，下端与底座23焊接在一起，吊耳1的圆心在减振器的中心线上，吊耳1的端面关于减振器的中心线对称。吊耳1内还设置有弹性橡胶套和钢衬套。
23.防护罩2与活塞杆8的上端和吊耳1焊接在一起，防护罩2与活塞杆8同心。活塞杆8贯穿密封件3导向件6并伸入到工作缸7内，下端安装活塞组件ⅰ。导向件6与活塞杆8采用精密滑动配合，具有很好的滑动性又具备良好的密封性。
24.贮油筒5的上端焊接密封件3的防护外壳，贮油筒5内部自上而下依次安装有密封件3、密封件弹簧4、导向件6、工作缸7、底阀部件ⅱ。密封件弹簧4被施加一定的预紧力，预紧力始终压紧密封件3保证密封可靠，且在密封件3有磨损时通过压缩密封件3能起到补偿作用。
25.导向件6、工作缸7以及底阀部件ⅱ一起组成工作密封腔，它们被安装固定在贮油筒5内部。贮油筒5为组合结构由钢管和底座23焊接而成，底座23内部凹陷向外凸起呈球冠状，底阀部件ⅱ坐落于底座内部并保持位于中心位置。导向件6与工作缸7之间采用无间隙配合，工作缸7与阀座22采用无间隙配合，活塞组件ⅰ和活塞杆8在工作缸7内运动，使工作缸7内的容积发生变化而产生液压力，液压力作用在活塞组件ⅰ和活塞杆8上阻碍它们的运动，以此形成阻尼力。
26.活塞组件ⅰ包括活塞12，活塞12上面设置限位套9、阀片弹簧10和密封阀片11，活塞12下面设置第一调整阀片13、第一热敏弹性元件14、垫片15和螺母16。限位套9、阀片弹簧10、密封阀片11和活塞12的外侧孔组组成单向通道，活塞12的内侧孔组、第一调整阀片13、第一热敏弹性元件14、垫片15和螺母16组成节流通道。
27.底阀部件ⅱ由支架17、底阀弹簧18、弹簧座19、第二热敏弹性元件20、第二调整阀片21和阀座22组成，支架17的卡爪端部有内凸起扣在阀座22的上部的卡槽内，在支架17内沿阀座22上端依次设置第二调整阀片21、第二热敏弹性元件20、弹簧座19和底阀弹簧18。其中阀座22底部开有流通槽，工作缸7内的油液经过此流通槽与贮油筒5相连通。
28.减振器被拉伸时，活塞杆8及活塞组件ⅰ向上运动，工作缸7上部空间的油液被压缩产生液压力，作用在活塞组件ⅰ上的液压力将阻碍活塞12运动，行成减振器的复原阻尼力。随着减振器被拉伸，上腔的油液经过活塞12的内侧孔组和下面的阀片流向下腔。第一调整阀片13上设置有节流小槽，低速运动时小槽的过流量满足液流量的需要，这时阻尼力较小，拉伸速度增大时液流量也较大，液流量通过小槽时会产生较大的节流阻力，减振器就会显示较大的阻尼力，当阻力达到一定值时第一调整阀片13和第一热敏弹性元件14发生弹性变形液流通道被打开，流通面积随速度增加而增大，油液的节流阻力的上升率会变小，减振器的阻尼力显示为较柔软的速度特性。优选第一调整阀片13、第一热敏弹性元件14和垫片15的结构参数使减振器的阻尼力值和速度特性与汽车的振动情况做到最佳匹配。
29.减振器被拉伸时，活塞杆8被拉出工作缸7以外，工作缸7内部压强降低，贮油筒5内的油液压力把底阀部件ⅱ的底阀弹簧18压缩、弹簧座19打开，油液进入到工作缸7内，以补偿活塞杆8被拉出的容积。
30.减振器被压缩时，外面的活塞杆8进入到工作缸7内排挤油液，工作缸7内的油液经过底阀部件ⅱ进入到贮油筒5内。压缩速度较小时流量较小，仅由阀片上的节流小槽流通形成低速节流阻尼力，速度较大时节流阻力增大，增大到一定值时液压力使第二热敏弹性元件20、第一调整阀片21的内侧产生下凹陷弹性变形，阀片被打开流通面积增大，流通缝隙随速度的增加而增大，避免减振器出现较硬的压缩速度特性。减振器被压缩时工作缸7下部的油液压缩阀片弹簧10把密封阀片11打开，油液通过活塞12的外侧孔组进入到工作缸7的上部。
31.减振器工作时阻尼力做功消耗汽车振动的能量，油液流动摩擦产生热能使油液温度升高，使得油液的粘度降低，这时在相同速度下节流阻力会减小，使减振器的阻尼力变小，不能形成最佳减振效果。第一热敏弹性元件14和第二热敏弹性元件20均具有随温度变化而发生弹性变形的特点。
32.如图4所示，温度升高后第一热敏弹性元件14件会产生弹性变形，第一热敏弹性元件14对第一调整阀片13形成附加压紧力，油液打开第一调整阀片13时需要较大的液压力，
即是相同速度下拉伸阻尼力会增大，增大的阻尼力抵消了升温后衰减的阻尼力，使减振器拉伸复原阻尼力具有良好的温度特性，优选第一热敏弹性元件14的结构和尺寸能使减振器拉伸复原阻尼力的温度衰减率最小。
33.如图5所示，在底阀部件ⅱ中设置有第二热敏弹性元件20，当减振器温度升高时第二热敏弹性元件20就会产生弹性变形，对弹簧座19增加附加变形力，油液打开底阀部件ⅱ就需要较大的力，即是同样的压缩速度下需要较大的液压力，使减振器的压缩阻尼力增大，增大部分的阻尼力可补偿升温后的衰减阻尼力，优选第二热敏弹性元件20的结构和尺寸可以良好地改善压缩阻尼力的热衰减。
34.本实用新型中活塞组件把工作缸分割为上下两腔，减振器复原拉伸时上腔产生压力，通过作用在活塞组件上形成复原阻尼力，上腔油液通过阀片节流孔流向下腔，速度增大时压力也增大，活塞下方的阀片被打开，压力随速度的上升率降低，避免减振器的速度特性过硬。对阀片调整以及改变结构参数能够调整阻尼力大小，使减振器的拉伸复原阻力值满足设计要求。在活塞组件中在原有阀片基础上增加热敏弹性元件，其作用在减振器工作中温度上升时热敏弹性元件产生弹性变形，设置热敏弹性元件变形方向使变形力压紧阀片以增加复原阻尼力，增加的阻尼力抵偿高温引起的阻尼力热衰减，使减振器阻尼力具有良好的热稳定性，提高减振器工作运行过程中的平稳性。
35.以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。