汽车出风口装饰框注塑模具的制作方法

1.本发明涉及汽车内饰件注塑模具技术领域，具体涉及一种汽车出风口装饰框注塑模具。


背景技术：

2.目前市面上的汽车塑料饰件在通过注塑模具注塑成型后，在注塑模具开模时，残留在汽车塑料饰件上的浇口（料柄）是依靠设置在注塑模具内部的切浇镶块进行切除的，例如中国专利公告号：cn209682807u公开的具有浇口模内切除机构的汽车车灯配光镜注塑模具（同属于汽车塑料饰件），该具有浇口模内切除机构的汽车车灯配光镜注塑模具包括动模板，动模板上表面具有向内凹陷的注塑流道，成型型芯突出于动模板表面，且与注塑流道相连通，注塑产品位于成型型芯表面，动模板内活动连接有切浇镶块，切浇镶块内部具有进胶通路，进胶通路一端贯通切浇镶块上表面与注塑流道相连通，另一端贯通切浇镶块侧面与成型型芯相连通，进胶通路包括位于切浇镶块上表面的且与注塑流道相连通的连通流道和进胶隧道，进胶隧道位于切浇镶块内部且一端与连通流道相连通，另一端设有与注塑产品相贴合的浇口，浇口底面突出有与切浇镶块一体成型的浇口切刀，浇口切刀的横截面积由靠近切浇镶块的一端向另一端逐渐变小；即该具有浇口模内切除机构的汽车车灯配光镜注塑模具在注塑成型汽车车灯配光镜后，残留在汽车车灯配光镜上的浇口（料柄）需要依靠设置在注塑模具内部的浇口切刀进行切除，这就需要在注塑模具中增设浇口切刀，从而存在注塑模具结构复杂的缺点，而且，被浇口切刀切除下来的浇口（料柄）无法自动脱离注塑模具，即需要人工将被浇口切刀切除下来的浇口（料柄）从注塑模具中取出，从而存在操作麻烦的缺点。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本发明提供一种汽车出风口装饰框注塑模具，其在注塑汽车出风口装饰框后，在汽车出风口装饰框脱模时，能够自动将残留在汽车出风口装饰框上的料柄切除，并将切除下来的料柄自动顶出。
4.本发明的汽车出风口装饰框注塑模具，包括滑块支撑座、抽芯滑块和若干个连接块，滑块支撑座用于滑动连接在模座上，抽芯滑块用于滑动连接在动模上，抽芯滑块与滑块支撑座滑动连接，滑块支撑座上设置有若干个斜孔，每个斜孔均用于供固定于定模上的其中一根斜导柱插入，斜导柱从斜孔中抽出时，斜导柱用于驱动滑块支撑座朝外侧滑动，滑块支撑座朝外侧滑动时，滑块支撑座用于驱动抽芯滑块以使抽芯滑块脱离注塑成型的汽车出风口装饰框；抽芯滑块上设置有与每个连接块一一对应的浇口和滑腔，每个连接块的一端均与滑块支撑座滑动连接，每个连接块的另一端均插入在对应位置上的滑腔中并与滑腔水平滑动连接，每个连接块的另一端上均竖向设置有通孔，每个通孔中均竖向滑动连接有顶针，每根顶针的下端均与对应位置上的滑腔滑动连接，每个通孔内壁的上端均设置有用于与料柄扣合的倒扣，连接块随滑块支撑座朝外侧滑动时，连接块用于拉动料柄以使料柄脱
离浇口且顶针用于顶推料柄以使料柄脱离倒扣。
5.本发明在注塑汽车出风口装饰框后，在汽车出风口装饰框脱模时，通过抽芯滑块的滑动能够使得料柄脱离注塑成型的汽车出风口装饰框，且在顶针的作用下，能够使得料柄脱离倒扣，这样一来，即可自动将残留在汽车出风口装饰框上的料柄切除；在上述料柄切除的过程中，料柄是依靠抽芯滑块的滑动直接从注塑成型的汽车出风口装饰框上被拉除的，这样一来，无需在汽车出风口装饰框注塑模具中设置切刀机构，从而能够简化汽车出风口装饰框注塑模具，且由于料柄能够被自动顶出并使得料柄脱离倒扣，这样一来，无需人工将料柄从汽车出风口装饰框注塑模具中取出，从而能够达到省时省力，提高汽车出风口装饰框生产效率的目的。
6.本发明的汽车出风口装饰框注塑模具，其中，滑块支撑座的两侧均设置有用于固定在模座上的第一限位块，每个第一限位块与模座之间均形成第一滑槽，滑块支撑座的两侧外壁上均设置有第一凸台，每个第一凸台均滑动连接在对应位置上的第一滑槽中；通过采用这种结构后，滑块支撑座能够可靠地滑动连接在模座上。
7.本发明的汽车出风口装饰框注塑模具，其中，滑块支撑座的底部设置有若干个导向槽，每个导向槽均用于与固定在模座上的其中一个导向块滑动连接；通过采用这种结构后，在滑块支撑座滑动时，导向块能够对滑块支撑座起到导向的作用，这样一来，能够提高滑块支撑座相对模座滑动时的可靠性和稳定性。
8.本发明的汽车出风口装饰框注塑模具，其中，抽芯滑块的两侧均设置有用于固定在动模上的第二限位块，每个第二限位块与动模之间均形成第二滑槽，抽芯滑块的两侧外壁上均设置有第二凸台，每个第二凸台均滑动连接在对应位置上的第二滑槽中；通过采用这种结构后，抽芯滑块能够可靠地滑动连接在动模上。
9.本发明的汽车出风口装饰框注塑模具，其中，滑块支撑座的两侧外壁上均设置有第一斜槽，抽芯滑块的两侧内壁上均设置有第一凸块，每个第一凸块均滑动连接在对应位置上的第一斜槽中；通过采用这种结构后，抽芯滑块能够可靠地与滑块支撑座滑动连接在一起，此外，每个第一凸块均一体成型在抽芯滑块的内壁上。
10.本发明的汽车出风口装饰框注塑模具，其中，滑块支撑座上设置有凹槽，凹槽中固定有支撑块，支撑块上设置有与每个连接块一一对应的连接槽，每个连接块的一端均插入在对应位置上的连接槽中并与连接槽滑动连接；每个连接块一端的两侧外壁上均设置有第二斜槽，每个连接槽的两侧内壁上均设置有第二凸块，每个第二斜槽均与对应位置上的第二凸块滑动连接；通过采用这种结构后，每个连接块的一端均能够可靠地与滑块支撑座滑动连接在一起。
11.本发明的汽车出风口装饰框注塑模具，其中，每个滑腔的两侧内壁上均设置有第三滑槽，每个连接块另一端的两侧外壁上均设置有第三凸台，每个第三凸台均与对应位置上的第三滑槽滑动连接；通过采用这种结构后，每个连接块的另一端均能够可靠地与滑腔滑动连接在一起。
12.本发明的汽车出风口装饰框注塑模具，其中，每个滑腔的底部均设置有插槽，每根顶针的下端均插入在对应位置上的插槽中并与插槽滑动连接；每个插槽的两侧内壁上均设置有第三斜槽，每根顶针下端的两侧外壁上均设置有第三凸块，每个第三凸块均与对应位置上的第三斜槽滑动连接；通过采用这种结构后，每根顶针的下端均能够可靠地与对应位
置上的滑腔的底部滑动连接在一起。
13.本发明的汽车出风口装饰框注塑模具，其中，每个倒扣均包括设置在通孔上端的环形台阶，每个环形台阶的侧壁均形成环形锥面；通过采用这种结构后，在汽车出风口装饰框注塑模具注塑汽车出风口装饰框时，料柄能够与倒扣扣合在一起，这样一来，在滑块支撑座驱动抽芯滑块滑动，以使料柄脱离注塑成型的汽车出风口装饰框的过程中，能够避免料柄出现脱离连接块的现象；另外，当需要使得料柄脱离连接块时，料柄在顶针的顶推作用下能够脱离倒扣，这样一来，即可使得料柄脱离连接块。
附图说明
14.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本发明的第一个立体结构示意图；图2为本发明的第二个立体结构示意图；图3为本发明的剖视结构示意图；图4为图3中a处放大后的结构示意图；图5为本发明的立体剖视结构示意图；图6为若干个连接块与抽芯滑块拆分后的立体结构示意图。
15.附图标记说明：1-滑块支撑座；11-斜孔；12-第一凸台；13-导向槽；14-第一斜槽；15-凹槽；16-支撑块；161-连接槽；162-第二凸块；2-抽芯滑块；21-浇口；22-滑腔；23-第二凸台；24-第一凸块；25-第三滑槽；26-插槽；27-第三斜槽；3-连接块；31-通孔；311-环形台阶；312-环形锥面；32-倒扣；33-第二斜槽；34-第三凸台；4-斜导柱；5-汽车出风口装饰框；6-顶针；61-第三凸块；7-料柄；8-第一限位块；81-第一滑槽；82-导向块；9-第二限位块；91-第二滑槽。
具体实施方式
16.以下将以图式揭露本发明的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本发明。也就是说，在本发明的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
17.另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本发明，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
18.如图1-图6所示，本发明的汽车出风口装饰框注塑模具，包括滑块支撑座1、抽芯滑块2和若干个连接块3，滑块支撑座1用于滑动连接在模座上，抽芯滑块2用于滑动连接在动模上，抽芯滑块2与滑块支撑座1滑动连接，滑块支撑座1上设置有若干个斜孔11，每个斜孔
11均用于供固定于定模上的其中一根斜导柱4插入，斜导柱4从斜孔11中抽出时，斜导柱4用于驱动滑块支撑座1朝外侧滑动，滑块支撑座1朝外侧滑动时，滑块支撑座1用于驱动抽芯滑块2以使抽芯滑块2脱离注塑成型的汽车出风口装饰框5；抽芯滑块2上设置有与每个连接块3一一对应的浇口21和滑腔22，每个连接块3的一端均与滑块支撑座1滑动连接，每个连接块3的另一端均插入在对应位置上的滑腔22中并与滑腔22水平滑动连接，每个连接块3的另一端上均竖向设置有通孔31，每个通孔31中均竖向滑动连接有顶针6，每根顶针6的下端均与对应位置上的滑腔22滑动连接，每个通孔31内壁的上端均设置有用于与料柄7扣合的倒扣32，连接块3随滑块支撑座1朝外侧滑动时，连接块3用于拉动料柄7以使料柄脱离浇口21且顶针6用于顶推料柄7以使料柄7脱离倒扣32，上述若干个连接块3沿汽车出风口装饰框5的长度方向分布，且上述斜导柱4用于驱动滑块支撑座1朝外侧滑动是指斜导柱4用于驱动滑块支撑座1朝远离汽车出风口装饰框5的一侧滑动。
19.滑块支撑座1的两侧均设置有用于固定在模座上的第一限位块8，每个第一限位块8与模座之间均形成第一滑槽81，滑块支撑座1的两侧外壁上均设置有第一凸台12，每个第一凸台12均滑动连接在对应位置上的第一滑槽81中；通过采用这种结构后，滑块支撑座1能够可靠地滑动连接在模座上，且每个第一限位块8均通过若干个螺栓固定在模座上，每个第一凸台12均一体成型在滑块支撑座1上；另外在采用第一凸台12和第一滑槽81配合滑动的结构后，在汽车出风口装饰框注塑模具开模和合模的过程中，能够确保滑块支撑座1稳定地在模座上滑动，以至于滑块支撑座1能够可靠地驱动抽芯滑块2相对于动模进行滑动，从而在汽车出风口装饰框注塑模具开模时，能够确保抽芯滑块2可靠地将料柄7从注塑成型的汽车出风口装饰框5上拉断。
20.滑块支撑座1的底部设置有若干个导向槽13，每个导向槽13均用于与固定在模座上的其中一个导向块82滑动连接；通过采用这种结构后，在滑块支撑座1滑动时，导向块82能够对滑块支撑座1起到导向的作用，这样一来，能够提高滑块支撑座1相对模座滑动时的可靠性和稳定性；此外，每个导向块82均通过若干个螺栓固定在模座上；另外，在导向槽13和导向块82的滑动配合作用下，在汽车出风口装饰框注塑模具开模和合模的过程中，能够确保滑块支撑座1稳定地在模座上滑动，以至于滑块支撑座1能够可靠地驱动抽芯滑块2相对于动模进行滑动，从而在汽车出风口装饰框注塑模具开模时，能够确保抽芯滑块2可靠地将料柄7从注塑成型的汽车出风口装饰框5上拉断。
21.抽芯滑块2的两侧均设置有用于固定在动模上的第二限位块9，每个第二限位块9与动模之间均形成第二滑槽91，抽芯滑块2的两侧外壁上均设置有第二凸台23，每个第二凸台23均滑动连接在对应位置上的第二滑槽91中；通过采用这种结构后，抽芯滑块2能够可靠地滑动连接在动模上，且每个第二限位块9均通过若干个螺栓固定在动模上，每个第二凸台23均一体成型在抽芯滑块2上；另外，在采用第二凸台23和第二滑槽91配合滑动的结构后，当滑块支撑座1驱动抽芯滑块2相对动模进行滑动时，能够确保抽芯滑块2沿所需方向进行滑动，这样一来，在汽车出风口装饰框注塑模具开模时，能够确保抽芯滑块2可靠地将料柄7从注塑成型的汽车出风口装饰框5上拉断。
22.滑块支撑座1的两侧外壁上均设置有第一斜槽14，抽芯滑块2的两侧内壁上均设置有第一凸块24，每个第一凸块24均滑动连接在对应位置上的第一斜槽14中；通过采用这种结构后，抽芯滑块2能够可靠地与滑块支撑座1滑动连接在一起，此外，每个第一凸块24均一
体成型在抽芯滑块2的内壁上；另外，抽芯滑块2与滑块支撑座1之间采用第一凸块24和第一斜槽14配合滑动的结构后，在滑块支撑座1相对模座进行滑动时，能够确保滑块支撑座1能够可靠地驱动抽芯滑块2相对动模进行滑动，这样一来，在汽车出风口装饰框注塑模具开模时，能够确保抽芯滑块2可靠地将料柄7从注塑成型的汽车出风口装饰框5上拉断。
23.滑块支撑座1上设置有凹槽15，凹槽15中固定有支撑块16，支撑块16上设置有与每个连接块3一一对应的连接槽161，每个连接块3的一端均插入在对应位置上的连接槽161中并与连接槽161滑动连接；每个连接块3一端的两侧外壁上均设置有第二斜槽33，每个连接槽161的两侧内壁上均设置有第二凸块162，每个第二斜槽33均与对应位置上的第二凸块162滑动连接；通过采用这种结构后，每个连接块3的一端均能够可靠地与滑块支撑座1滑动连接在一起，上述支撑块16通过若干个螺栓固定在滑块支撑座1上，上述每个第二凸块162均一体成型在支撑块16上；另外，连接块3与连接槽161通过采用第二斜槽33与第二凸块162配合滑动的结构后，在滑块支撑座1相对模座进行滑动时，能够确保滑块支撑座1可靠地驱动连接块3相对抽芯滑块2进行水平滑动，这样一来，能够确保连接块3可靠地将料柄7从浇口21中拉出。
24.每个滑腔22的两侧内壁上均设置有第三滑槽25，每个连接块3另一端的两侧外壁上均设置有第三凸台34，每个第三凸台34均与对应位置上的第三滑槽25滑动连接；通过采用这种结构后，每个连接块3的另一端均能够可靠地与滑腔22滑动连接在一起，且每个第三凸台34均一体成型在连接块3上；另外，连接块3与滑腔22之间采用第三凸台34和第三滑槽25配合滑动的结构后，在连接块3由滑块支撑座1驱动并相对滑腔22进行滑动时，能够提高连接块3相对滑腔22滑动时的稳定性，这样一来，能够确保连接块3可靠地驱动顶针6以使顶针6相对连接块3进行滑动，从而能够确保顶针6顶推料柄7以使料柄7脱离位于连接块3上的倒扣32。
25.每个滑腔22的底部均设置有插槽26，每根顶针6的下端均插入在对应位置上的插槽26中并与插槽26滑动连接；每个插槽26的两侧内壁上均设置有第三斜槽27，每根顶针6下端的两侧外壁上均设置有第三凸块61，每个第三凸块61均与对应位置上的第三斜槽27滑动连接；通过采用这种结构后，每根顶针6的下端均能够可靠地与对应位置上的滑腔22的底部滑动连接在一起，此外，每个第三凸块61均一体成型在顶针6上；另外，顶针6与滑腔22之间采用第三凸块61和第三斜槽27配合滑动的结构后，在连接块3驱动顶针6相对滑腔22滑动的过程中，能够确保顶针6相对连接块3进行滑动，这样一来，能够确保顶针6顶推料柄7以使料柄7脱离位于连接块3上的倒扣32，也即能够提高顶针6将料柄7从连接块3上顶出的可靠性。
26.每个倒扣32均包括设置在通孔31上端的环形台阶311，每个环形台阶311的侧壁均形成环形锥面312；通过采用这种结构后，在汽车出风口装饰框注塑模具注塑汽车出风口装饰框5时，料柄7能够与倒扣32扣合在一起，这样一来，在滑块支撑座1驱动抽芯滑块2滑动，以使料柄7脱离注塑成型的汽车出风口装饰框5的过程中，能够避免料柄7出现脱离连接块3的现象；另外，当需要使得料柄7脱离连接块3时，料柄7在顶针6的顶推作用下能够脱离倒扣32，这样一来，即可使得料柄7脱离连接块3。
27.本发明在注塑汽车出风口装饰框5时，位于定模上的斜导柱4能够插入到位于滑块支撑座1上的斜孔11中，当汽车出风口装饰框注塑模具在完全合模后，滑块支撑座1能够沿模座向内滑动复位，与此同时，抽芯滑块2、连接块3和顶针6能够随滑块支撑座1滑动复位，
这时，汽车出风口装饰框注塑模具即可开始注塑汽车出风口装饰框5，汽车出风口装饰框5注塑成型后，汽车出风口装饰框注塑模具即会进行开模，即位于定模上的斜导柱4能够逐渐从斜孔11中抽出，此时，滑块支撑座1能够沿模座向外侧滑动，在滑块支撑座1沿模座向外侧滑动的过程中，滑块支撑座1能够驱动抽芯滑块2以使抽芯滑块2脱离注塑成型的汽车出风口装饰框5，在抽芯滑块2脱离注塑成型的汽车出风口装饰框5的过程中，料柄7能够脱离注塑成型的汽车出风口装饰框5，与此同时，每个连接块3均能够随滑块支撑座1朝外侧滑动，每个连接块3均随滑块支撑座1朝外侧滑动时，每个连接块3均能够拉动对应位置上的料柄7以使每个料柄7均脱离对应位置上的浇口21且每个顶针6均能够顶推料柄7以使每个料柄7均脱离对应位置上的倒扣32（在连接块3随滑块支撑座1朝外侧滑动的过程中，在第三凸块61和第三斜槽27的配合作用下，顶针6能够向上滑动，这样一来，顶针6即可顶推料柄7以使料柄7脱离倒扣32），每个料柄7均脱离对应位置上的倒扣32后，每个料柄7均能够自动掉落；另外，本发明中的滑块支撑座1是依靠汽车出风口装饰框注塑模具开模和合模的过程相对模座进行滑动的，在汽车出风口装饰框注塑模具开模和合模的过程中，注塑机对汽车出风口装饰框注塑模具的作用力是最大的（注塑机对汽车出风口装饰框注塑模具的作用力是依靠注塑机中的主油缸来实现的），这样一来，在汽车出风口装饰框注塑模具开模时，斜导柱4能够对滑块支撑座1施加更大的顶推力，也即能够使得滑块支撑座1对抽芯滑块2施加更大的拉力以使抽芯滑块2将料柄7从注塑成型的汽车出风口装饰框5上拉断，从而能够提高抽芯滑块2将料柄7拉断的可靠性，同理，滑块支撑座1能够对连接块3施加更大的拉力以使连接块3将料柄7从浇口21中拉出，从而能够提高连接块3将料柄7从浇口21中拉出的可靠性，再者，连接块3能够对顶针6施加更大的拉力以使顶针6相对滑腔22和连接块3滑动后将料柄7从连接块3上顶出，从而能够确保顶针6将料柄7可靠地从连接块3顶出，也即能够确保料柄7可靠地脱离位于连接块3上的倒扣32。
28.以上所述仅为本发明的实施方式而已，并不用于限制本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明的权利要求范围之内。