1.本发明涉及数控车床的技术领域，更具体地说涉及一种立式数控车床上的复合式加固底座。
背景技术：
2.现有的数控车床的基座采用铸造制成，机床床身体积庞大，在配置其他零部件后，整个机床将更加庞大机构复杂，同时整个车床上部部件的重量较重，需要重量较重且牢固的底座，现有的数控车床一般采用全铸铁式的底座，但全铸铁式的底座成本加高，就提出铸铁外壳内设钢筋混凝土配重座的复合底座，利用钢筋混凝土代替铸铁，可以降低制造成本，但因为同等体积的铸铁重要同等体积的混凝土配重座，相同大小的复合底座没有全铸铁的底座稳固；所以需要稳固性能更好的复合底座，
技术实现要素：
3.本发明的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种立式数控车床上的复合式加固底座，其复合底座上可安装膨胀螺栓的结构，能对机床底座进行加固，提高复合底座的稳固性。
4.为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
5.一种立式数控车床上的复合式加固底座，包括矩形的铸铁外壳，铸铁外壳内浇筑有混凝土配重座，混凝土配重座的上端面抵靠有安装底板，安装底板焊接固定在铸铁外壳的内侧壁上，其特征在于：铸铁外壳四角处的外壁上成型贯穿铸铁外壳下端面并呈l型的凹槽，凹槽内插接有竖向的角铁，所述铸铁外壳下端面的中部成型有贯穿铸铁外壳前、后端面的插槽，插槽两侧的铸铁外壳下端面上抵靠有垫板，角铁的下端面焊接固定在垫板上，垫板的前、后端成型有安装孔；所述铸铁外壳的下端面和混凝土配重座上分别成型有安装孔正对的第一插孔和第二插孔。
6.优选的，所述铸铁外壳上第一插孔的孔径等于混凝土配重座上第二插孔的孔径，第二插孔的孔径大于垫板上安装孔的孔径。
7.优选的，所述垫板上的安装孔内插设有膨胀螺栓，膨胀螺栓的上端伸出垫板的上端面螺接有螺帽，螺帽和膨胀螺栓均插设在混凝土配重座的第二插孔内。
8.优选的，所述混凝土配重座靠近铸铁外壳一角的座体上成型有储液槽，所述混凝土配重座内插设有若干纵横交错的钢筋，钢筋的末端焊接固定在铸铁外壳的内壁上。
9.优选的，所述角铁的内侧壁抵靠在凹槽的底面上，角铁两侧的外壁分别与铸铁外壳的外侧壁相齐平。
10.优选的，所述角铁两侧的外壁上螺接有水平的限位螺栓，限位螺栓的末端压靠在铸铁外壳上凹槽的底面上。
11.优选的，所述的限位螺栓采用内六角螺栓，限位螺栓上插套有尼龙防撞套，尼龙防撞套抵靠在角铁的外壁上，所述的尼龙防撞套内壁弹性压靠在限位螺栓的头部。
12.本发明的有益效果在于：其采用的复合底座上可安装膨胀螺栓的结构，能对机床底座进行加固，提高复合底座的稳固性。
附图说明
13.图1为本发明立体的结构示意图；
14.图2为本发明正视的结构示意图；
15.图3为图3中a-a处的剖视结构示意图；
16.图4为本发明俯视的结构示意图。
17.图中：1、铸铁外壳；11、插槽；12、凹槽；13、第一插孔；2、混凝土配重座；21、储液槽；22、第二插孔；3、安装底板；4、角铁；5、垫板；51、安装孔；6、限位螺栓；7、尼龙防撞套。
具体实施方式
18.实施例：见图1至4所示，一种立式数控车床上的复合式加固底座，包括矩形的铸铁外壳1，铸铁外壳1内浇筑有混凝土配重座2，混凝土配重座2的上端面抵靠有安装底板3，安装底板3焊接固定在铸铁外壳1的内侧壁上，铸铁外壳1四角处的外壁上成型贯穿铸铁外壳1下端面并呈l型的凹槽12，凹槽12内插接有竖向的角铁4，所述铸铁外壳1下端面的中部成型有贯穿铸铁外壳1前、后端面的插槽11，插槽11两侧的铸铁外壳1下端面上抵靠有垫板5，角铁4的下端面焊接固定在垫板5上，垫板5的前、后端成型有安装孔51；所述铸铁外壳1的下端面和混凝土配重座2上分别成型有安装孔51正对的第一插孔13和第二插孔22。
19.所述铸铁外壳1上第一插孔13的孔径等于混凝土配重座2上第二插孔22的孔径，第二插孔22的孔径大于垫板5上安装孔51的孔径。
20.所述垫板5上的安装孔51内插设有膨胀螺栓，膨胀螺栓的上端伸出垫板5的上端面螺接有螺帽，螺帽和膨胀螺栓均插设在混凝土配重座2的第二插孔22内。
21.所述混凝土配重座2靠近铸铁外壳1一角的座体上成型有储液槽21，所述混凝土配重座2内插设有若干纵横交错的钢筋，钢筋的末端焊接固定在铸铁外壳1的内壁上。
22.所述角铁4的内侧壁抵靠在凹槽12的底面上，角铁4两侧的外壁分别与铸铁外壳1的外侧壁相齐平。
23.所述角铁4两侧的外壁上螺接有水平的限位螺栓6，限位螺栓6的末端压靠在铸铁外壳1上凹槽12的底面上。
24.所述的限位螺栓6采用内六角螺栓，限位螺栓6上插套有尼龙防撞套7，尼龙防撞套7抵靠在角铁4的外壁上，所述的尼龙防撞套7内壁弹性压靠在限位螺栓6的头部。
25.工作原理：本发明为立式数控车床上的复合式加固底座，其复合式加固底座的主体由铸铁外壳1和混凝土配重座2组成，但在铸铁外壳1设有角铁4和垫板5结构，垫板5可以安装到地面的膨胀螺栓相固接，进而能实现对加固底座进行加固，提高复合底座的稳固性，同时复合式加固底座上还设有尼龙防撞套7，在数控车床的移动搬运时能减小数控车床的碰撞。
26.所述实施例用以例示性说明本发明，而非用于限制本发明。任何本领域技术人员均可在不违背本发明的精神及范畴下，对所述实施例进行修改，因此本发明的权利保护范围，应如本发明的权利要求所列。
技术特征：
1.一种立式数控车床上的复合式加固底座，包括矩形的铸铁外壳(1)，铸铁外壳(1)内浇筑有混凝土配重座(2)，混凝土配重座(2)的上端面抵靠有安装底板(3)，安装底板(3)焊接固定在铸铁外壳(1)的内侧壁上，其特征在于：铸铁外壳(1)四角处的外壁上成型贯穿铸铁外壳(1)下端面并呈l型的凹槽(12)，凹槽(12)内插接有竖向的角铁(4)，所述铸铁外壳(1)下端面的中部成型有贯穿铸铁外壳(1)前、后端面的插槽(11)，插槽(11)两侧的铸铁外壳(1)下端面上抵靠有垫板(5)，角铁(4)的下端面焊接固定在垫板(5)上，垫板(5)的前、后端成型有安装孔(51)；所述铸铁外壳(1)的下端面和混凝土配重座(2)上分别成型有安装孔(51)正对的第一插孔(13)和第二插孔(22)。2.根据权利要求1所述的一种立式数控车床上的复合式加固底座，其特征在于：所述铸铁外壳(1)上第一插孔(13)的孔径等于混凝土配重座(2)上第二插孔(22)的孔径，第二插孔(22)的孔径大于垫板(5)上安装孔(51)的孔径。3.根据权利要求2所述的一种立式数控车床上的复合式加固底座，其特征在于：所述垫板(5)上的安装孔(51)内插设有膨胀螺栓，膨胀螺栓的上端伸出垫板(5)的上端面螺接有螺帽，螺帽和膨胀螺栓均插设在混凝土配重座(2)的第二插孔(22)内。4.根据权利要求1所述的一种立式数控车床上的复合式加固底座，其特征在于：所述混凝土配重座(2)靠近铸铁外壳(1)一角的座体上成型有储液槽(21)，所述混凝土配重座(2)内插设有若干纵横交错的钢筋，钢筋的末端焊接固定在铸铁外壳(1)的内壁上。5.根据权利要求1所述的一种立式数控车床上的复合式加固底座，其特征在于：所述角铁(4)的内侧壁抵靠在凹槽(12)的底面上，角铁(4)两侧的外壁分别与铸铁外壳(1)的外侧壁相齐平。6.根据权利要求1所述的一种立式数控车床上的复合式加固底座，其特征在于：所述角铁(4)两侧的外壁上螺接有水平的限位螺栓(6)，限位螺栓(6)的末端压靠在铸铁外壳(1)上凹槽(12)的底面上。7.根据权利要求6所述的一种立式数控车床上的复合式加固底座，其特征在于：所述的限位螺栓(6)采用内六角螺栓，限位螺栓(6)上插套有尼龙防撞套(7)，尼龙防撞套(7)抵靠在角铁(4)的外壁上，所述的尼龙防撞套(7)内壁弹性压靠在限位螺栓(6)的头部。
技术总结
本发明公开了一种立式数控车床上的复合式加固底座，包括矩形的铸铁外壳，铸铁外壳内浇筑有混凝土配重座，混凝土配重座的上端面抵靠有安装底板，安装底板焊接固定在铸铁外壳的内侧壁上，铸铁外壳四角处的外壁上成型贯穿铸铁外壳下端面并呈L型的凹槽，凹槽内插接有竖向的角铁，所述铸铁外壳下端面的中部成型有贯穿铸铁外壳前、后端面的插槽，插槽两侧的铸铁外壳下端面上抵靠有垫板，角铁的下端面焊接固定在垫板上，垫板的前、后端成型有安装孔；所述铸铁外壳的下端面和混凝土配重座上分别成型有安装孔正对的第一插孔和第二插孔。有安装孔正对的第一插孔和第二插孔。有安装孔正对的第一插孔和第二插孔。
技术研发人员：阮思群 林高峰
受保护的技术使用者：林高峰
技术研发日：2021.12.20
技术公布日：2022/3/15
再多了解一些
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