一种具有倾倒功能防止汽车撞击的新能源充电桩的制作方法

1.本发明涉及一种充电桩，尤其涉及一种具有倾倒功能防止汽车撞击的新能源充电桩。


背景技术：

2.充电桩是指为电动汽车提供充电服务的充能设备。
3.电动汽车充电站是为电动汽车充电的站点，随着电动汽车的普及，电动汽车充电站必将成为汽车工业和能源产业发展的重点，电动汽车充电站能较好的解决快速充电问题，节能减排。
4.现有的充电站为节省成本，充电桩多是直接竖立在车位后方位置上，由于其位置在倒车时不容易被观察到，且现有的充电桩多为固定式设置，若车主在倒车的过程中操作失误，导致车辆的倒车速度加快，现有的充电桩无法及时倾倒躲避车辆的撞击，如此容易导致车辆撞击在充电桩上，致使充电桩发生形变损坏，撞击严重会导致充电桩漏电致使发生事故。
5.针对上述存在的技术问题，研发一种具有倾倒功能防止汽车撞击的新能源充电桩。


技术实现要素：

6.为了克服倒车时的行程过大容易撞击充电桩，若倒车时的行程过快容易致使充电桩形变损坏，严重会导致充电桩漏电致使发生事故的缺点，本发明的技术问题是：提供一种具有倾倒功能防止汽车撞击的新能源充电桩。
7.本发明的技术实施方案为：一种具有倾倒功能防止汽车撞击的新能源充电桩，包括有安装壳、车轮限位机构和防撞击机构，安装壳的左部设置有车轮限位机构，安装壳的上表面右部为凹槽设置，安装壳的右部设置有防撞击机构，防撞击机构与车轮限位机构配合。
8.更为优选的是，车轮限位机构包括有第一限位带、楔形限位带、第一弹簧、承载架、第二弹簧、滑块、第三弹簧和第二限位带，安装框上表面的左部固接有第一限位带，第一限位带的左下部开有若干个盛放槽，第一限位带的左下部滑动式设有楔形限位带，楔形限位带与第一限位带的盛放槽之间设有第一弹簧，安装壳上表面的左部开设有若干个放置槽，若干个放置槽位于第一限位带的右侧，安装壳上表面的左部开设有两个第一滑槽，两个第一滑槽位于若干个放置槽的外侧，两个第一滑槽之间滑动式设有承载架，承载架的右下部前后两壁均为若干个齿牙设置，承载架与放置槽之间固接有第二弹簧，安装壳上表面的左部开设有两个第二滑槽，第二滑槽位于放置槽的右侧，第二滑槽内滑动式设有滑块，滑块与第二滑槽之间固接有第三弹簧，两个滑块的上表面之间固接有第二限位带。
9.更为优选的是，第一限位带、楔形限位带和第二限位带的外表面均开设有防滑纹。
10.更为优选的是，防撞击机构包括有腔体、第一转轴、第一带轮、第一齿轮、第二转轴、第二齿轮、第二带轮、第一皮带、第三转轴、第三带轮、第二皮带、挡水板、开口和卷绕组
件，安装壳的前后两部均开有腔体，安装壳的腔体左部转动式安装有第一转轴，第一转轴上安装有第一带轮，两个第一带轮的内侧面均安装有第一齿轮，安装壳右部的前后两壁均转动式安装有两个第二转轴，第二转轴上固接有第二齿轮，相邻的第二齿轮相啮合，前后两侧的第二齿轮内侧面均安装有第二带轮，相邻的第一带轮和第二带轮之间绕设有第一皮带，安装壳右部的前后两壁均转动式安装有第三转轴，第三转轴位于第二转轴的右侧，第三转轴上安装有第三带轮，相邻的第三带轮与第二带轮之间绕设有第二皮带，左侧前后相邻的第二带轮之间固接有挡水板，相邻的两个第三带轮之间也固接有挡水板，挡水板的前部开设有开口，安装壳的右下部设置有卷绕组件，卷绕组件与左右两侧的开口配合。
11.更为优选的是，卷绕组件包括有支撑座、充电桩外壳、液压缸、触碰开关、导向件、螺纹杆、卷线辊、第一直齿轮、连接架、第二直齿轮、减速电机、花键杆和排水管，支撑座固接在安装壳的右下部，支撑座的上表面后部转动式安装有充电桩外壳，安装壳的右下部固接有液压缸，液压缸位于支撑座的后侧，液压缸的伸缩端与充电桩外壳的下部转动连接，滑块的右壁安装有触碰开关，触碰开关与液压缸之间设有线路连接，充电桩外壳的前壁上部安装有若干组导向件，充电桩外壳内转动式安装有螺纹杆，螺纹杆上螺纹连接有卷线辊，卷线辊的左部固接有第一直齿轮，卷线辊的左部安装有连接架，连接架位于第一直齿轮的左侧，连接架的下部转动式设置有第二直齿轮，第二直齿轮与第一直齿轮相啮合，充电桩外壳内前壁设置有减速电机，减速电机的输出轴安装有花键杆，花键杆穿过连接架，花键杆与第二直齿轮通过花键滑动连接，安装壳的右部嵌有若干个排水管，若干个排水管位于两侧的腔体之间。
12.更为优选的是，导向件上的滚轮材料为橡胶材质。
13.更为优选的是，卷线辊的卷绕处为螺纹槽设置。
14.更为优选的是，开口的形状与充电桩外壳的侧部形状相同，充电桩外壳与两侧的开口紧密配合。
15.更为优选的是，还包括有缓冲机构，安装壳的右下部设置有缓冲机构，缓冲机构位于液压缸的后侧，缓冲机构包括有凹形架、缓冲架、橡胶板、第四弹簧、滑动架、第五弹簧、齿条、第三齿轮、第四齿轮、第四带轮、第三皮带和电动推杆，凹形架固接在安装壳的右下部，凹形架内滑动式设有缓冲架，缓冲架的前后两壁上部均开有卡槽，缓冲架与凹形架之间设置有若干个第四弹簧，缓冲架的上表面固接有橡胶板，凹形架的前后两部均开有第三滑槽，第三滑槽内滑动式设有滑动架，滑动架与凹形架之间固接有第五弹簧，两个第五弹簧分别位于两个第三滑槽内，滑动架的右侧面固接有齿条，安装壳前后两部均转动式安装有第三齿轮，第三齿轮位于齿条的右侧，相邻的第三齿轮与齿条相啮合，安装壳的右下部转动式安装有第四齿轮，第四齿轮位于前侧的第三齿轮的后侧，相邻的第四齿轮与第三齿轮相啮合，第四齿轮的上表面和后侧第三齿轮的上表面均安装有第四带轮，相邻的第四带轮之间绕设有第三皮带，凹形架的右壁后上部安装有电动推杆，电动推杆位于后侧滑动架的前侧。
16.更为优选的是，两个滑动架的内部均为t形圆柱，用于卡入对应的卡槽内。
17.本发明的有益效果是：1、本发明通过车轮限位机构完成对电动汽车的车轮进行限定；2、利用车轮限位机构方便在电动汽车的右侧车轮，越过车轮限位机构时，使防撞击机构工作将充电桩向后倾倒收起，如此实现对充电桩的及时隐藏，避免电动汽车移动时
撞击充电桩，致使充电桩损坏；2、利用缓冲机构完成对充电桩向后倾倒收起时缓冲并对其支撑，避免充电桩向后倾倒收起时发生碰撞，致使充电桩形变损坏。
附图说明
18.图1为本发明的立体结构示意图。
19.图2为本发明的第一种部分剖视立体结构示意图。
20.图3为本发明的第二种部分剖视立体结构示意图。
21.图4为本发明车轮限位机构的第一种部分立体结构示意图。
22.图5为本发明车轮限位机构的第二种部分立体结构示意图。
23.图6为本发明车轮限位机构的第三种部分立体结构示意图。
24.图7为本发明防撞击机构的第一种剖视立体结构示意图。
25.图8为本发明防撞击机构的第一种部分立体结构示意图。
26.图9为本发明防撞击机构的第二种部分立体结构示意图。
27.图10为本发明防撞击机构的第二种剖视结构示意图。
28.图11为本发明防撞击机的放大立体结构示意图。
29.图12为本发明缓冲机构的剖视立体结构示意图。
30.图13为本发明缓冲机构的立体结构示意图。
31.图14为本发明缓冲机构的部分立体结构示意图。
32.附图中各零部件的标记如下：1、安装壳，2、车轮限位机构，201、第一限位带，202、楔形限位带，203、第一弹簧，205、放置槽，206、第一滑槽，207、承载架，208、第二弹簧，209、第二滑槽，210、滑块，211、第三弹簧，212、第二限位带，3、防撞击机构，301、腔体，302、第一转轴，303、第一带轮，304、第一齿轮，305、第二转轴，306、第二齿轮，307、第二带轮，308、第一皮带，309、第三转轴，310、第三带轮，311、第二皮带，312、挡水板，313、开口，314、支撑座，315、充电桩外壳，316、液压缸，3161、触碰开关，317、导向件，318、螺纹杆，319、卷线辊，320、第一直齿轮，321、连接架，322、第二直齿轮，323、减速电机，324、花键杆，325、排水管，4、缓冲机构，401、凹形架，402、缓冲架，403、卡槽，404、橡胶板，4041、第四弹簧，405、第三滑槽，406、滑动架，407、第五弹簧，408、齿条，409、第三齿轮，410、第四齿轮，411、第四带轮，412、第三皮带，413、电动推杆。
具体实施方式
33.以下参照附图对本发明的实施方式进行说明。
实施例
34.一种具有倾倒功能防止汽车撞击的新能源充电桩，如图1所示，包括有安装壳1、车轮限位机构2和防撞击机构3，安装壳1的左部设置有车轮限位机构2，车轮限位机构2用于对电动汽车的车轮进行限定，使电动汽车与充电桩之间有一个安全距离，安装壳1的上表面右部为凹槽设置，安装壳1的右部设置有防撞击机构3，防撞击机构3用于对充电桩收起隐藏，避免车辆移动时与其发生碰撞，造成充电桩损坏，防撞击机构3与车轮限位机构2配合。
35.当需要使用本设备对电动汽车进行充电时，首先用户操作电动汽车向右移动，通过车轮限位机构2对电动汽车右侧的车轮进行限位，当用户操作失误使电动汽车继续向右移动时，此时的电动汽车继续向右移动会使车轮限位机构2触碰防撞击机构3，防撞击机构3随之工作，防撞击机构3工作随之使充电桩倾倒进行隐藏，如此实现对充电桩的及时隐藏，避免电动汽车向右移动撞击充电桩，造成充电桩损坏，随后用户操作电动汽车向左移动远离车轮限位机构2；并再次操作电动汽车向右移动，通过车轮限位机构2对电动汽车右侧的车轮进行限位，此时用户使电动汽车关闭，随后用户拿取充电桩上的充电插头对电动汽车进行充电即可，当电动汽车充电完成后，用户将充电插头取下并复位，并驾驶电动汽车向左移动远离车轮限位机构2即可。
36.如图2-6所示，车轮限位机构2包括有第一限位带201、楔形限位带202、第一弹簧203、承载架207、第二弹簧208、滑块210、第三弹簧211和第二限位带212，安装框上表面的左部固接有第一限位带201，第一限位带201的左下部开有若干个盛放槽，第一限位带201的左下部滑动式设有楔形限位带202，楔形限位带202与第一限位带201的盛放槽之间设有第一弹簧203，安装壳1上表面的左部开设有若干个放置槽205，若干个放置槽205位于第一限位带201的右侧，安装壳1上表面的左部开设有两个第一滑槽206，两个第一滑槽206位于若干个放置槽205的外侧，两个第一滑槽206之间滑动式设有承载架207，承载架207的右下部前后两壁均为若干个齿牙设置，承载架207与放置槽205之间固接有第二弹簧208，安装壳1上表面的左部开设有两个第二滑槽209，第二滑槽209位于放置槽205的右侧，第二滑槽209内滑动式设有滑块210，滑块210与第二滑槽209之间连接有第三弹簧211，两个滑块210的上表面之间设有第二限位带212，第一限位带201、楔形限位带202和第二限位带212的外表面均开设有防滑纹，用于对电动汽车的车轮进行限位，并使电动汽车与充电桩之间有一个安全的距离，避免电动汽车移动过快撞击充电桩，致使充电桩损坏。
37.如图2、图3、图6和图7-11所示，防撞击机构3包括有腔体301、第一转轴302、第一带轮303、第一齿轮304、第二转轴305、第二齿轮306、第二带轮307、第一皮带308、第三转轴309、第三带轮310、第二皮带311、挡水板312、开口313和卷绕组件，安装壳1的前后两部均开有腔体301，安装壳1的腔体301左部转动式安装有第一转轴302，第一转轴302上安装有第一带轮303，两个第一带轮303的内表面均安装有第一齿轮304，安装壳1右部的前后两壁均转动式安装有两个第二转轴305，第二转轴305上固接有第二齿轮306，相邻的第二齿轮306相啮合，前后两侧的第二齿轮306内表面均安装有第二带轮307，相邻的第一带轮303和第二带轮307之间绕设有第一皮带308，安装壳1右部的前后两壁均转动式安装有第三转轴309，第三转轴309位于第二转轴305的右侧，第三转轴309上安装有第三带轮310，相邻的第三带轮310与第二带轮307之间绕设有第二皮带311，左侧前后相邻的第二带轮307之间设置有挡水板312，相邻的两个第三带轮310之间也设置有挡水板312，挡水板312用于对雨水进行遮挡，避免落入挡水板312的下侧，致使雨水与充电桩的输电线接触，由于雨水中含有酸性，给充电桩的输电线造成腐蚀，挡水板312的前部开设有开口313，安装壳1的右下部设置有卷绕组件，卷绕组件与左右两侧的开口313配合，卷绕组件用于对充电桩的充电线放出或收回，同时在充电桩的充电线放出或收回时进行整齐卷绕或放出，避免充电桩的充电线散乱。
38.如图8-11所示，卷绕组件包括有支撑座314、充电桩外壳315、液压缸316、触碰开关3161、导向件317、螺纹杆318、卷线辊319、第一直齿轮320、连接架321、第二直齿轮322、减速
电机323、花键杆324和排水管325，支撑座314固接在安装壳1的右下部，支撑座314的后上部转动式安装有充电桩外壳315，安装壳1的右下部固接有液压缸316，液压缸316位于支撑座314的后侧，液压缸316的伸缩端与充电桩外壳315的下部转动连接，滑块210的右壁安装有触碰开关3161，触碰开关3161与液压缸316之间设有线路连接，充电桩外壳315的前壁上部安装有若干组导向件317，充电桩的充电线穿过若干组导向件317，且导向件317上的滚轮材料为橡胶材质，如此实现减小充电桩的充电线不断的收回或放出造成的摩擦，达到提高使用寿命的目的，充电桩外壳315内转动式安装有螺纹杆318，螺纹杆318上螺纹连接有卷线辊319，卷线辊319的卷绕处为螺纹槽设置，实现对充电桩的充电线整齐排放，卷线辊319的左部固接有第一直齿轮320，卷线辊319的左部安装有连接架321，连接架321位于第一直齿轮320的左侧，连接架321的下部转动式设置有第二直齿轮322，第二直齿轮322与第一直齿轮320相啮合，充电桩外壳315内前壁设置有减速电机323，减速电机323的输出轴安装有花键杆324，花键杆324穿过连接架321，花键杆324与第二直齿轮322通过花键滑动连接，利用螺纹杆318和卷线辊319的配合，实现在充电桩的充电线收回或放出时整齐排放，避免充电桩的充电线散乱打结，给电动汽车充电造成不便，且利用减速电机323工作放出适量的充电线，避免放出的充电线过长或过短给电动汽车充电造成妨碍，安装壳1的右部嵌有若干个排水管325，排水管325用于雨水流出，避免雨水下渗入挡水板312的下侧，致使雨水与充电桩的输电线接触造成腐蚀，若干个排水管325位于两侧的腔体301之间，开口313的形状与充电桩外壳315的侧部形状相同，充电桩外壳315与两侧的开口313紧密配合。
39.当需要使用本设备对电动汽车进行充电时，首先用户操作电动汽车向右移动，当电动汽车的右侧车轮与第一限位带201接触时，电动汽车继续向右移动，电动汽车的右侧车轮随之挤压楔形限位带202并使其向右移动，第一弹簧203随之压缩移入第一限位带201内盛放槽内，当电动汽车的右侧车轮移动至第一限位带201的最高处时，电动汽车继续向右移动，如此使电动汽车的右侧车轮压在承载架207上，承载架207随之向下移动，第二弹簧208随之压缩移入放置槽205内，此时电动汽车位于第一限位带201和第二限位带212之间，此时用户使电动汽车停止工作，由于第一限位带201、楔形限位带202和第二限位带212的外表面均开有防滑纹，如此避免电动汽车的车轮与第一限位带201、楔形限位带202和第二限位带212接触时转动打滑，由于承载架207的右下部前后两壁均为若干个齿牙设置，承载架207向下移动使第一齿轮304逆时针转动，第一齿轮304逆时针转动使第一带轮303逆时针转动，第一带轮303逆时针转动通过第一皮带308使左侧的第二带轮307逆时针转动，左侧的第二带轮307使左侧的挡水板312向左摆动，左侧的第二带轮307逆时针转动使左侧的第二齿轮306逆时针转动，右侧的第二齿轮306随之顺时针转动，右侧的第二齿轮306顺时针转动使右侧的第二带轮307顺时针转动，右侧的第二带轮307顺时针转动通过第三皮带412使第三带轮310顺时针转动，第三带轮310顺时针转动使右侧的挡水板312向右摆动，此时将充电桩外壳315的限位打开，随后拿取充电桩上的充电插头对电动汽车进行充电即可，在拿取充电插头时，用户通过减速电机323工作使花键杆324顺时针转动，花键杆324顺时针转动使第二直齿轮322顺时针转动，第二直齿轮322顺时针转动使第一直齿轮320逆时针转动，第一直齿轮320逆时针转动带动卷线辊319逆时针转动，卷线辊319逆时针转动随之放出充电桩的充电线，当放出合适长度的充电桩的充电线后，用户关闭减速电机323，当电动汽车充电完成后，用户将充电插头取下并复位，并启动减速电机323使花键杆324逆时针转动，如此使卷线辊
319顺时针转动对充电桩的充电线进行收卷，完成对充电桩充电线的收绕，由于卷线辊319的卷绕处为螺纹槽设置，且螺纹杆318与卷线辊319为螺纹连接，如此在放出或收回充电桩的充电线时，均能完成对充电桩的充电线进行整齐收卷或放出，避免充电桩的充电线散乱，随后用户操作电动汽车向左移动远离第一限位带201，同时承载架207在第二弹簧208的作用下向上移动复位，左右两侧的挡水板312随之摆动复位，通过左右两侧的挡水板312对充电桩外壳315包裹，避免雨天有雨水落入挡水板312的下侧，致使雨水与充电桩的输电线接触，由于雨水中含有酸性，给充电桩的输电线造成腐蚀。
40.当电动汽车的右侧车轮移动至第一限位带201和第二限位带212之间后，由于用户的操作失误使电动汽车继续向右移动时，此时电动汽车的右侧车轮挤压并推动第二限位带212向右移动，第二限位带212向右移动带动触碰开关3161向右移动，当触碰开关3161向右移动与安装壳1接触时，触碰开关3161启动液压缸316工作，液压缸316工作使伸缩杆收回，液压缸316的伸缩杆收回带动充电桩外壳315向后倾倒，充电桩外壳315向后倾倒随之移入安装壳1的凹槽处，此时挡水板312已摆动至竖直状态，通过挡水板312对电动汽车的右侧车轮进一步限位，避免电动汽车撞击充电桩造成损坏，随后用户操作电动汽车的右侧车轮向左远离第一限位带201后，第二限位带212在第三弹簧211的作用下复位，此时触碰开关3161不在接触安装壳1，此时的液压缸316随之伸出伸缩杆至初始状态，如此使充电桩外壳315复位，随后用户重新操作电动汽车进行再次向右移动，使电动汽车的右侧车轮位于第一限位带201和第二限位带212之间后，用户关闭电动汽车并对其进行充电。
41.如图2、图2和图12-14所示，还包括有缓冲机构4，安装壳1的右下部设置有缓冲机构4，缓冲机构4位于液压缸316的后侧，缓冲机构4包括有凹形架401、缓冲架402、橡胶板404、第四弹簧4041、滑动架406、第五弹簧407、齿条408、第三齿轮409、第四齿轮410、第四带轮411、第三皮带412和电动推杆413，凹形架401固接在安装壳1的右下部，凹形架401的凹槽处设有若干个竖直向上的导向杆，凹形架401内滑动式设有缓冲架402，缓冲架402内顶部设有若干个竖直向下的套筒，凹形架401上的导向杆与缓冲架402上的套筒数量相同，且上下相邻的导向杆与套筒滑动配合，缓冲架402的前后两壁上部均开有卡槽403，凹形架401的导向杆上固接有第四弹簧4041，第四弹簧4041的上端与缓冲架402固接，缓冲架402的上表面固接有橡胶板404，橡胶板404用于避免与充电桩外壳315发生碰撞，致使充电桩外壳315发生形变造成损坏，凹形架401的前后两部均开有第三滑槽405，第三滑槽405内滑动式设有滑动架406，两个滑动架406的内部均为t形圆柱，用于卡入对应的卡槽403内，对缓冲架402进行限位，并对充电桩外壳315进行支撑，滑动架406与凹形架401之间固接有第五弹簧407，两个第五弹簧407分别位于两个第三滑槽405内，滑动架406的右壁下部固接有齿条408，安装壳1前后两部均转动式安装有第三齿轮409，第三齿轮409位于齿条408的右侧，相邻的第三齿轮409与齿条408相啮合，安装壳1的右下部转动式安装有第四齿轮410，第四齿轮410位于前侧的第三齿轮409的后侧，相邻的第四齿轮410与第三齿轮409相啮合，第四齿轮410的上表面和后侧第三齿轮409的上表面均安装有第四带轮411，相邻的第四带轮411之间绕设有第三皮带412，凹形架401的右壁后上部安装有电动推杆413，电动推杆413用于推动滑动架406复位，解除对缓冲架402的限位，电动推杆413位于后侧滑动架406的前侧。
42.初始时，第五弹簧407处于压缩状态，充电桩外壳315向后倾倒时，首先与橡胶板404接触，通过橡胶板404避免充电桩外壳315与其发生碰撞，造成充电桩外壳315形变，充电
桩外壳315继续向后下方倾倒挤压橡胶板404向下移动，橡胶板404向下移动带动缓冲架402向下移动，第四弹簧4041随之压缩，当缓冲架402向下移动使卡槽403与滑动架406重合时，此时在第五弹簧407的作用下使滑动架406插入对应的卡槽403内，对缓冲架402的位置继续限定，同时完成对充电桩外壳315的支撑，当充电桩外壳315复位后，用户启动电动推杆413的伸缩杆伸出，电动推杆413的伸缩杆推出推动后侧的滑动架406向后移动，后侧的滑动架406向右移动使后侧的齿条408向后移动，后侧的齿条408向右移动的同时使后侧的第三齿轮409顺时针转动，后侧的第三齿轮409顺时针转动使后侧的第四带轮411顺时针转动，通过第三皮带412使前侧的第四带轮411顺时针转动，前侧的第四带轮411顺时针转动使第四齿轮410顺时针转动，前侧的第三齿轮409随之逆时针转动，前侧的第三齿轮409逆时针转动使前侧的齿条408向前移动，如此使前侧的滑动架406向前移动，从而使滑动架406远离卡齿，解除对缓冲架402的限定，第五弹簧407随之压缩，同时缓冲架402在第四弹簧4041的作用下向上移动复位，随后用户使电动推杆413的伸缩杆复位即可，如此方便充电桩外壳315向后倾倒时进行缓冲。
43.尽管已经参照本公开的特定示例性实施例示出并描述了本公开，但是本领域技术人员应该理解，在不背离所附权利要求及其等同物限定的本公开的精神和范围的情况下，可以对本公开进行形式和细节上的多种改变。因此，本公开的范围不应该限于上述实施例，而是应该不仅由所附权利要求来进行确定，还由所附权利要求的等同物来进行限定。