一种压路机的纯电动化驱动系统及压路机的制作方法

1.本实用新型涉及车辆驱动装置技术领域，尤其涉及一种压路机的纯电动化驱动系统。


背景技术：

2.传统压路机采用的是大功率柴油发动机作为动力来源，柴油发动机带动液压泵工作，为整机行走和震压提供驱动力。但是现有主流的32吨传统液压压路机的油耗大于30l/h，每小时的燃油成本超过180元，采用柴油发动机的传统压路机长期使用时成本远远高于采用纯电动驱动系统的压路机；而且，使用柴油发动机作为动力系统，柴油发动机工作时，排放大量尾气，对环境造成污染，发出巨大的噪音，对驾驶人和周围工作人员造成噪声污染，影响工作环境的舒适性。而随着电动车的广泛推广，原有的液压驱动系统不再适用于电动压路机，且缺乏纯电动驱动的压路机。


技术实现要素：

3.(一)要解决的技术问题
4.基于上述问题，本实用新型提供一种压路机的纯电动化驱动系统及压路机，解决传统压路机液压驱动系统成本高、污染环境、噪音大，且不再适用于电动压路机的问题。
5.(二)技术方案
6.基于上述的技术问题，本实用新型提供一种压路机的纯电动化驱动系统，包括hvu高压接线盒、vcu整车控制器、bms电池包管理系统、pdu高压配电盒、mcu电机控制器、电池包组件、电机、以及用于检测驾驶人意图的传感器和反应整车部件工作状态的开关；所述电池包组件通过hvu高压接线盒电连接pdu高压配电盒，所述pdu高压配电盒电连接mcu电机控制器；所述电池包组件连接bms电池包管理系统，所述bms电池包管理系统、pdu高压配电盒、mcu电机控制器与vcu整车控制器总线连接，所述传感器和开关与vcu整车控制器通信连接；所述mcu电机控制器连接电机，所述电机连接压路机转向油泵、行走油泵和振压油泵。
7.进一步的，所述系统还包括对驾驶室进行温度调节的空调和ptc加热器，所述空调和ptc加热器与pdu高压配电盒电连接，与vcu整车控制器通过总线和硬线连接。
8.进一步的，所述系统还包括用于冷却电池包组件的水冷机组，所述水冷机组与hvu高压接线盒电连接，与bms电池包管理系统信号连接。
9.进一步的，所述系统还包括快充插座，所述快充插座的充电口连接hvu高压接线盒，用于电池包组件的充电。
10.进一步的，所述快充插座有两个。
11.进一步的，所述电池包组件包括6个独立的串并联组合的电池包。
12.进一步的，所述电池包为h箱电池包。
13.本实用新型为一种压路机，具备所述的压路机的纯电动化驱动系统。
14.(三)有益效果
15.本实用新型的上述技术方案具有如下优点：
16.本实用新型采用纯电动驱动系统，更加适用于电动压路机，采用电池包存储电能作为工作能源，每小时耗电130度，相比燃油压路机使用液压泵的成本更低；且纯电动驱动在使用过程中不产生尾气，不对环境造成污染，更加绿色环保；电机工作时，系统造成的噪音很小，振动小，降低整机的噪声，提高工作环境的舒适性。
附图说明
17.通过参考附图会更加清楚的理解本实用新型的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本实用新型进行任何限制，在附图中：
18.图1为本实用新型实施例的压路机纯电动驱动系统的高压部分的能量传递和分配的原理示意图；
19.图2为本实用新型实施例的压路机纯电动驱动系统的低压部分逻辑关系的原理示意图。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
21.本实用新型为一种压路机的纯电动化驱动系统，图1为压路机电动驱动高压电气框图，为电动压路机能量传递和分配设计，从原理上阐述压路机电动方案的实现。一种压路机的纯电动化驱动系统包括根据系统的电压需求进行串并联组合的6个独立的电池包组成的电池包组件，与电池包组件电相连的hvu高压接线盒，以及与所述hvu高压接线盒电连接的两路快充插座、水冷机组和pdu高压配电盒，所述pdu高压配电盒连接mcu电机控制器、空调和ptc，所述mcu电机控制器连接电机；
22.本实用新型采用6个独立的电池包作为系统的储能单元，根据系统的电压需求进行串并联组合，并通过hvu高压接线盒进行6个电池包的连接，组成符合整机需求的电压平台；hvu高压接线盒连接两个快充插座，使得整机采用两路快充插座对电池进行充电，允许两路快充同时充电，充电口直接连接hvu，通过hvu对电池包进行充电；整机带电池水冷系统，hvu对水冷系统提供能量，电池包有冷却需求时，水冷机组工作提供冷却水对电池包组进行冷却；整机还通过pdu高压配电盒进行配电，分别为mcu电机控制器、空调、ptc供电，其中mcu电机控制器把高压直流转变成三相交流电为电机提供能量，把电能转换成机械能，带动压路机转向油泵、行走油泵、振压油泵工作，为整机提供动力；空调为驾驶室提供制冷需求；ptc为驾驶室提供制热需求。整个系统以电池包存储电能作为整机工作能源，工作中不产生尾气，不对环境造成污染；电机工作噪音小，使工作环境更舒适；每小时消耗130度电，使用成本每小时低于100元，更加经济。
23.图2为压路机电动驱动低压电气框图，框图对电动系统低压部分的逻辑关系进行说明，vcu整车控制器通过硬线或者总线采集整车状态，实现对整车系统的闭环控制。其中，bms电池包管理系统、pdu高压配电盒、mcu电机控制器与vcu整车控制器总线连接，空调和ptc与vcu整车控制器总线和硬线连接，传感器和开关与vcu整车控制器通信连接，所述bms电池包管理系统连接水冷机组，所述mcu电机控制器连接电机；
24.整车控制器作为核心控制部件，通过采集整车传感器和开关信号实现对驾驶人意图的识别、整车部件工作状态等，从而执行相应的控制策略；整车控制器与bms电池包管理系统总线连接，通过总线检测电池包的状态、控制电池包的充放电功能，同时bms连接水冷机，当bms检测电池包内部温度过高时，控制水冷机组工作为电池包系统降温，保证电池包工作在最佳状态；整车控制器通过总线和pdu高压配电盒连接，整车控制器根据当前驾驶人需求，控制pdu为整车高压部件提供高压，当整车控制器采集到设备故障的情况下也可以通过控制pdu切断故障部件的高压电源；整车控制器通过总线连接mcu(电机控制器)，根据驾驶人驾驶意图，实现对mcu的控制，当mcu接收到整车控制器动作指令时，给电机提供uvw三相电源，驱动电机输出动力，实现驾驶人意图动作；整车控制器通过总线和硬线连接空调系统，当驾驶人通过空调面板按键发出空调请求指令到整车控制器时，整车控制器判断当前整机状态，如当前整机状态无限制空调输出条件时，控制pdu内部继电器为空调压缩机或者ptc提供高压电，空调系统开始为驾驶室提供冷风或者热风。
25.综上可知，通过上述的一种压路机的纯电动化驱动系统及压路机，具有以下优点：
26.本实用新型采用纯电动驱动系统，更加适用于电动压路机，采用电池包存储电能作为工作能源，每小时耗电130度，相比燃油压路机使用液压泵的成本更低；且纯电动驱动在使用过程中不产生尾气，不对环境造成污染，更加绿色环保；电机工作时，系统造成的噪音很小，振动小，降低整机的噪声，提高工作环境的舒适性。
27.本实用新型采用纯电动驱动系统，更加适用于电动压路机，每小时耗电130度，相比燃油压路机使用液压泵的成本更低；且纯电动驱动在使用过程中不产生尾气，不对环境造成污染，更加绿色环保；电机工作时，系统造成的噪音很小，振动小，降低整机的噪声，提高工作环境的舒适性。
28.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。