1.本实用新型涉及汽车发动机端盖技术领域，具体为一种耐磨防撞的汽车发动机端盖。
背景技术：
2.端盖是安装在发动机机壳上的一个盖体，主要用来固定转子、定子、整流器和电刷组件，是发动机上的重要部件之一，根据对比文件(专利名称：一种汽车发动机端盖，授权公告号为cn213980992u)，汽车发动机端盖在车辆遇到碰撞时极易发生变形损坏，轻微的变形可能会导致内部零件错位，从而出现磨损的情况。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种耐磨防撞的汽车发动机端盖，以解决上述背景技术中提出的汽车发动机端盖在车辆遇到碰撞时极易发生变形损坏，轻微的变形可能会导致内部零件错位，从而出现磨损的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨防撞的汽车发动机端盖，包括发动机侧端盖，所述发动机侧端盖的两侧均设置有延展支板，且延展支板与发动机侧端盖设置为一体式结构，所述延展支板的另一端设置有锚固螺孔，且锚固螺孔的内侧设置有橡胶衬片，所述发动机侧端盖的内部设置有内装卸槽，且内装卸槽的顶部设置有固定片环，所述发动机侧端盖的内侧设置有轴承内转架，且轴承内转架设置在内装卸槽的内部，所述轴承内转架的内部设置有自润滑转槽，且自润滑转槽的底部设置有转架开孔。
5.优选的，所述发动机侧端盖的外表面设置有外壳盖，且外壳盖与发动机侧端盖通过螺钉连接。
6.优选的，所述外壳盖的外表面设置有锥形套轴，且锥形套轴与外壳盖设置为一体式结构，所述锥形套轴的外表面设置有防撞端板。
7.优选的，所述轴承内转架的外表面设置有转接片环，且转接片环与转架开孔贴合连接。
8.优选的，所述固定片环和转接片环的外侧均设置有对接十字孔，且对接十字孔与固定片环和转接片环设置为一体式结构。
9.优选的，所述固定片环与转接片环贴合连接，且对接十字孔的内部设置有双旋螺杆，所述双旋螺杆的两端均设置有锁紧螺帽，且锁紧螺帽与双旋螺杆转动连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型发动机侧端盖的外侧设置有一组外壳盖结构，外壳盖表面的锥形套轴为硬塑性材质，车辆遇到撞击时，冲击力作用在锥形套轴表面的防撞端板上之后，锥形套轴就会发生碎裂，而在锥形套轴碎裂的过程中可以消弭掉大部分的冲击力，继而作用在发动机侧端盖的冲击力就会减小；
12.2、本实用新型的固定片环和转接片环的外侧均设置有对接十字孔，通过双旋螺杆
将固定片环固定在发动机侧端盖上，随后将轴承内转架上的转接片环对准双旋螺杆进行组合，并利用锁紧螺帽完成固定，这样在组装发动机侧端盖的过程中，内部零件与轴承内转架接触，这样可以防止零件发生错位的情况。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体主视图；
14.图2为本实用新型的外壳盖结构示意图；
15.图3为本实用新型的轴承内转架结构示意图；
16.图4为本实用新型的双旋螺杆结构示意图。
17.图中：1、发动机侧端盖；2、内装卸槽；3、延展支板；4、锚固螺孔；5、轴承内转架；6、自润滑转槽；7、固定片环；8、外壳盖；9、锥形套轴；10、防撞端板；11、转接片环；12、对接十字孔；13、转架开孔；14、双旋螺杆；15、锁紧螺帽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：一种耐磨防撞的汽车发动机端盖，包括发动机侧端盖1，发动机侧端盖1的两侧均设置有延展支板3，且延展支板3与发动机侧端盖1设置为一体式结构，方便进行安装固定，延展支板3的另一端设置有锚固螺孔4，且锚固螺孔4的内侧设置有橡胶衬片，发动机侧端盖1的内部设置有内装卸槽2，且内装卸槽2的顶部设置有固定片环7，发动机侧端盖1的内侧设置有轴承内转架5，且轴承内转架5设置在内装卸槽2的内部，轴承内转架5的内部设置有自润滑转槽6，且自润滑转槽6的底部设置有转架开孔13。
20.请参阅图2，发动机侧端盖1的外表面设置有外壳盖8，且外壳盖8与发动机侧端盖1通过螺钉连接，外壳盖8的外表面设置有锥形套轴9，且锥形套轴9与外壳盖8设置为一体式结构，锥形套轴9的外表面设置有防撞端板10，发动机侧端盖1的外侧设置有一组外壳盖8结构，外壳盖8表面的锥形套轴9为硬塑性材质，车辆遇到撞击时，冲击力作用在锥形套轴9表面的防撞端板10上之后，锥形套轴9就会发生碎裂，而在锥形套轴9碎裂的过程中可以消弭掉大部分的冲击力，继而作用在发动机侧端盖1的冲击力就会减小。
21.请参阅图3-4，轴承内转架5的外表面设置有转接片环11，且转接片环11与转架开孔13贴合连接，固定片环7和转接片环11的外侧均设置有对接十字孔12，且对接十字孔12与固定片环7和转接片环11设置为一体式结构，固定片环7与转接片环11贴合连接，且对接十字孔12的内部设置有双旋螺杆14，双旋螺杆14的两端均设置有锁紧螺帽15，且锁紧螺帽15与双旋螺杆14转动连接，首先通过双旋螺杆14将固定片环7固定在发动机侧端盖1上，随后将轴承内转架5上的转接片环11对准双旋螺杆14进行组合，并利用锁紧螺帽15完成固定，这样在组装发动机侧端盖1的过程中，内部零件与轴承内转架5接触，这样可以防止零件发生错位的情况。
22.工作原理：发动机侧端盖1的内部设置有内装卸槽2，且内装卸槽2的顶部设置有固
定片环7，轴承内转架5设置在内装卸槽2的内部，首先通过双旋螺杆14将固定片环7固定在发动机侧端盖1上，随后将轴承内转架5上的转接片环11对准双旋螺杆14进行组合，并利用锁紧螺帽15完成固定，这样在组装发动机侧端盖1的过程中，内部零件与轴承内转架5接触，这样可以防止零件发生错位的情况，而在发动机侧端盖1的外表面设置有外壳盖8，外壳盖8表面的锥形套轴9为硬塑性材质，车辆遇到撞击时，冲击力作用在锥形套轴9表面的防撞端板10上之后，锥形套轴9就会发生碎裂，而在锥形套轴9碎裂的过程中可以消弭掉大部分的冲击力，继而作用在发动机侧端盖1的冲击力就会减小，最后在发动机侧端盖1的两侧还设置有延展支板3，利用延展支板3可以对整个端盖的安装稳定性进行巩固。
23.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
技术特征：
1.一种耐磨防撞的汽车发动机端盖，包括发动机侧端盖(1)，其特征在于：所述发动机侧端盖(1)的两侧均设置有延展支板(3)，且延展支板(3)与发动机侧端盖(1)设置为一体式结构，所述延展支板(3)的另一端设置有锚固螺孔(4)，且锚固螺孔(4)的内侧设置有橡胶衬片，所述发动机侧端盖(1)的内部设置有内装卸槽(2)，且内装卸槽(2)的顶部设置有固定片环(7)，所述发动机侧端盖(1)的内侧设置有轴承内转架(5)，且轴承内转架(5)设置在内装卸槽(2)的内部，所述轴承内转架(5)的内部设置有自润滑转槽(6)，且自润滑转槽(6)的底部设置有转架开孔(13)。2.根据权利要求1所述的一种耐磨防撞的汽车发动机端盖，其特征在于：所述发动机侧端盖(1)的外表面设置有外壳盖(8)，且外壳盖(8)与发动机侧端盖(1)通过螺钉连接。3.根据权利要求2所述的一种耐磨防撞的汽车发动机端盖，其特征在于：所述外壳盖(8)的外表面设置有锥形套轴(9)，且锥形套轴(9)与外壳盖(8)设置为一体式结构，所述锥形套轴(9)的外表面设置有防撞端板(10)。4.根据权利要求1所述的一种耐磨防撞的汽车发动机端盖，其特征在于：所述轴承内转架(5)的外表面设置有转接片环(11)，且转接片环(11)与转架开孔(13)贴合连接。5.根据权利要求4所述的一种耐磨防撞的汽车发动机端盖，其特征在于：所述固定片环(7)和转接片环(11)的外侧均设置有对接十字孔(12)，且对接十字孔(12)与固定片环(7)和转接片环(11)设置为一体式结构。6.根据权利要求5所述的一种耐磨防撞的汽车发动机端盖，其特征在于：所述固定片环(7)与转接片环(11)贴合连接，且对接十字孔(12)的内部设置有双旋螺杆(14)，所述双旋螺杆(14)的两端均设置有锁紧螺帽(15)，且锁紧螺帽(15)与双旋螺杆(14)转动连接。
技术总结
本实用新型公开了一种耐磨防撞的汽车发动机端盖，涉及发动机端盖技术领域，为解决现有技术中的汽车发动机端盖在车辆遇到碰撞时极易发生变形损坏，轻微的变形可能会导致内部零件错位，从而出现磨损的问题。所述发动机侧端盖的两侧均设置有延展支板，且延展支板与发动机侧端盖设置为一体式结构，所述延展支板的另一端设置有锚固螺孔，且锚固螺孔的内侧设置有橡胶衬片，所述发动机侧端盖的内部设置有内装卸槽，且内装卸槽的顶部设置有固定片环，所述发动机侧端盖的内侧设置有轴承内转架，且轴承内转架设置在内装卸槽的内部，所述轴承内转架的内部设置有自润滑转槽，且自润滑转槽的底部设置有转架开孔。部设置有转架开孔。部设置有转架开孔。
技术研发人员：宋远来 熊学龙 吴所生 邓忠祥
受保护的技术使用者：荆州市捷顺机械制造股份有限公司
技术研发日：2021.11.15
技术公布日：2022/3/15
再多了解一些
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