一种水运辅助驾驶台综合信息显示系统的制作方法

1.本实用新型属于水运技术领域，特别是涉及一种水运辅助驾驶台综合信息显示系统。


背景技术：

2.水运是使用船舶运送客货的一种运输方式，水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务，水运分海运和河运两种。它们是以大自然赐予的海洋和河流作交通线的。但是，并不是所有的河流湖泊都可以成为现成的水路。如果需要通航吨位较高的船舶，窄的河道要加宽，浅的要挖深，有时还得开挖沟通河流与河流之间的运河，才能为大型内河船舶提供四通八达的航道网，海洋运输是使用船舶等水运工具经海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有运量大、成本低等优点，但运输速度慢，且受自然条件影响，内河运输简称“河运”。使用船舶和其他水运工具，在国内的江、河、湖泊、水库等天然或人工水道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有成本低、耗能少、投资省、少占或不占农田等优点，但其受自然条件限制较大，速度较慢，连续性差,船舶需要水运辅助驾驶台进行操控。
3.现有的水运辅助驾驶台综合信息显示系统一般装嵌在操作台内部，在船舶运行时，因为水面的不平静导致船体晃动，同时使得操作台以及显示系统一起晃动，稳定性较差，对于船员来说，会导致使用不便，对于船员的观看具有影响，舒适性较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种水运辅助驾驶台综合信息显示系统，解决现有的稳定性较差的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种水运辅助驾驶台综合信息显示系统，包括显示模块、信息采集模块、信息处理模块，所述显示模块包括显示装置，所述信息采集模块包括数据采集传感器，所述信息处理模块包括云服务器，所述数据采集传感器与云服务器分别与显示装置之间电性连接。
7.进一步地，所述显示装置包括显示屏和安装框，所述显示屏装嵌在安装框一表面，所述安装框下表面安装有安装模块，所述安装模块下表面安装有固定模块，所述固定模块包括固定底座和放置槽，所述放置槽设置在固定底座内部，所述放置槽内部底面安装有若干凹槽，所述凹槽内部安装有限位板，所述限位板上表面安装有连接柱，所述连接柱上表面安装有连接板，所述连接板与放置槽之间滑动配合，连接板受到晃动时将其传导至连接柱，而后通过限位板的滑动以及复位弹簧的压缩和复位，减少显示系统受到的晃动，保证显示系统的相对稳定性，便于船员的观看。
8.进一步地，所述凹槽的位置与连接柱的位置相适应，所述凹槽为凸形槽体结构，所
述限位板周侧面与凹槽内表面之间滑动配合。
9.进一步地，所述限位板的直径大于凹槽的开口直径，所述凹槽上表面与连接板下表面之间安装有复位弹簧，所述复位弹簧缠绕在连接柱周侧面。
10.进一步地，所述安装模块包括安装底座、第一安装板和第二安装板，所述安装底座安装在连接板上表面，所述安装底座上表面设置有卡槽，所述卡槽与安装框下表面之间相互配合。
11.进一步地，所述第一安装板安装在安装底座上表面一侧，所述第二安装板的数量为两个，两所述第二安装板分别安装在第一安装板两端，两所述第二安装板凹形板体结构。
12.进一步地，所述第二安装板两端分别与安装框两侧之间相互配合，所述第二安装板两端一表面均安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓一端与安装框之间螺接配合，方便显示模块的安装和固定，便于后期的维护和更换，提高装置的灵活性。
13.进一步地，所述安装框一侧安装有报警灯，所述报警灯上方安装有开关，所述安装框另一侧安装有扬声器，所述报警灯和开关分别与显示屏之间电性连接。
14.本实用新型具有以下有益效果：
15.1、本实用新型通过连接板和连接柱结构，连接板受到晃动时将其传导至连接柱，而后通过限位板的滑动以及复位弹簧的压缩和复位，减少显示系统受到的滑动，保证显示系统的相对稳定性，便于船员的观看。
16.2、本实用新型通过安装模块方便显示模块的安装和固定，便于后期的维护和更换，提高装置的灵活性。
17.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型一种水运辅助驾驶台综合信息显示系统的结构示意图；
20.图2为本实用新型一种水运辅助驾驶台综合信息显示系统的后视结构示意图；
21.图3为本实用新型一种水运辅助驾驶台综合信息显示系统的左视结构示意图；
22.图4为本实用新型一种水运辅助驾驶台综合信息显示系统的右视结构示意图；
23.图5为本实用新型中固定底座的内部结构示意图。
24.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
25.1、显示模块；2、显示屏；3、安装框；4、报警灯；5、开关；6、扬声器；7、安装模块；8、固定模块；9、安装底座；10、卡槽；11、第一安装板；12、第二安装板；13、紧固螺栓；14、固定底座；15、放置槽；16、连接板；17、凹槽；18、连接柱；19、限位板；20、复位弹簧。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.实施例一：
29.请参阅图1-5所示，本实用新型为一种水运辅助驾驶台综合信息显示系统，包括显示模块1、信息采集模块、信息处理模块，显示模块1包括显示装置，信息采集模块包括数据采集传感器，信息处理模块包括云服务器，数据采集传感器与云服务器分别与显示装置之间电性连接。
30.显示装置包括显示屏2和安装框3，显示屏2装嵌在安装框3一表面，安装框3下表面安装有安装模块7，安装模块7下表面安装有固定模块8，固定模块8包括固定底座14和放置槽15，放置槽15设置在固定底座14内部，放置槽15内部底面安装有若干凹槽17，凹槽17内部安装有限位板19，限位板19上表面安装有连接柱18，连接柱18上表面安装有连接板16，连接板16与放置槽15之间滑动配合，连接板16受到晃动时将其传导至连接柱18，而后通过限位板19的滑动以及复位弹簧20的压缩和复位，减少显示系统受到的晃动，保证显示系统的相对稳定性，便于船员的观看。
31.凹槽17的位置与连接柱18的位置相适应，凹槽17为凸形槽体结构，限位板19安装在凹槽17内部，限位板19周侧面与凹槽17内表面之间滑动配合。
32.限位板19的直径大于凹槽17的开口直径，凹槽17上表面与连接板16下表面之间安装有复位弹簧20，复位弹簧20缠绕在连接柱18周侧面。
33.安装模块7包括安装底座9、第一安装板11和第二安装板12，安装底座9安装在连接板16上表面，安装底座9上表面设置有卡槽10，卡槽10与安装框3下表面之间相互配合。
34.第一安装板11安装在安装底座9上表面一侧，第二安装板12的数量为两个，两第二安装板12分别安装在第一安装板11两端，两第二安装板12凹形板体结构。
35.第二安装板12两端分别与安装框3两侧之间相互配合，第二安装板12两端一表面均安装有紧固螺栓13，紧固螺栓13一端与安装框3之间螺接配合，方便显示模块1的安装和固定，便于后期的维护和更换，提高装置的灵活性。
36.安装框3一侧安装有报警灯4，报警灯4上方安装有开关5，安装框3另一侧安装有扬声器6，报警灯4和开关5分别与显示屏2之间电性连接实施例二：
37.请参阅图1-5所示，本实用新型为一种水运辅助驾驶台综合信息显示系统，其使用方法为：在船舶进行运输时，会不可避免的产生晃动，此时，连接板16在受到晃动时将其传导至连接柱18，而后通过限位板19的滑动以及复位弹簧20的压缩和复位，减少显示系统受到的滑动，保证显示系统的相对稳定性，便于船员的操作观看，同时通过开关5方便控制显示屏2的开启和关闭，通过紧固螺栓13与安装框3的螺接配合，方便显示模块1从第一安装板11和第二安装板12上脱离，方便显示模块1的安装和固定，便于后期的维护和更换，提高装置的灵活性。
38.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个
实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
39.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。