一种功率部件冷却装置的制作方法

技术特征：
1.一种功率部件冷却装置，其特征在于，包括：盖板组件(1)，包括盖板本体(11)，所述盖板本体(11)上间隔凸设有多个第一导热部；底壳组件(2)，包括底壳本体(21)，所述底壳本体(21)与所述盖板本体(11)相扣合，以限定出冷却腔(3)，所述冷却腔(3)内循环流动有冷却液，所述底壳本体(21)面向所述盖板本体(11)的一侧间隔凸设有多个第二导热部，相邻两个所述第二导热部之间形成插槽(23)，所述第一导热部与所述第二导热部交替设置，并插入所述插槽(23)中。2.根据权利要求1所述的功率部件冷却装置，其特征在于，所述第一导热部为第一翅针(12)，多个所述第一翅针(12)在所述盖板本体(11)上呈矩形阵列分布，所述第二导热部为第二翅针(22)，多个所述第二翅针(22)在所述底壳本体(21)上呈矩形阵列分布。3.根据权利要求2所述的功率部件冷却装置，其特征在于，所述第一翅针(12)的横截面呈圆形、菱形或正六边形，所述第二翅针(22)的横截面呈圆形、菱形或正六边形，所述第一翅针(12)的截面形状与所述第二翅针(22)的截面形状相同或不同。4.根据权利要求1所述的功率部件冷却装置，其特征在于，所述第一导热部为第一翅片(13)，多个所述第一翅片(13)呈一列分布，所述第二导热部为第二翅片，多个所述第二翅片呈一列分布。5.根据权利要求1所述的功率部件冷却装置，其特征在于，还包括紧固组件(4)，所述盖板本体(11)通过所述紧固组件(4)与所述底壳本体(21)连接。6.根据权利要求5所述的功率部件冷却装置，其特征在于，所述紧固组件(4)包括螺栓(41)，所述盖板本体(11)上贯通设置有连接孔，所述底壳本体(21)上设置有第一螺纹孔，所述螺栓(41)穿过所述连接孔，并旋入所述第一螺纹孔内。7.根据权利要求5所述的功率部件冷却装置，其特征在于，所述紧固组件(4)还包括密封圈(42)，所述密封圈(42)夹设于所述盖板本体(11)和所述底壳本体(21)之间。8.根据权利要求1-7任一项所述的功率部件冷却装置，其特征在于，所述盖板本体(11)和所述底壳本体(21)中的一者设置有凸起，所述盖板本体(11)和所述底壳本体(21)中的另一者设置有凹槽，所述凸起卡入所述凹槽。9.根据权利要求1-7任一项所述的功率部件冷却装置，其特征在于，所述盖板本体(11)和所述底壳本体(21)上均设置有台阶结构，所述盖板本体(11)和所述底壳本体(21)通过所述台阶结构嵌合。10.根据权利要求1-7任一项所述的功率部件冷却装置，其特征在于，所述盖板本体(11)和所述底壳本体(21)上均开设有多个第二螺纹孔，所述第一导热部和所述第二导热部上均设置有外螺纹，所述第一导热部和所述盖板本体(11)、以及所述第二导热部和所述底壳本体(21)均螺纹连接。

技术总结
本实用新型属于车辆工程技术领域，公开一种功率部件冷却装置，包括盖板组件和底壳组件，盖板组件包括盖板本体，盖板本体上间隔凸设有多个第一导热部，底壳组件包括底壳本体，底壳本体与盖板本体相扣合，以限定出冷却腔，冷却腔内循环流动有冷却液，循环流动的冷却液能够为工作状态的功率部件进行冷却降温处理。底壳本体面向盖板本体的一侧间隔凸设有多个第二导热部，每相邻两个第二导热部之间均形成一插槽，第一导热部与第二导热部交替设置，并插入该插槽中，以使冷却腔内形成曲折迂回的冷却回路，避免第一导热部与底壳本体之间形成缝隙通道而导致冷却液受阻较小直接流出冷却腔，同时增加与冷却液的接触面积，提高冷却效果。提高冷却效果。提高冷却效果。


技术研发人员：刘志强 钟华 文彦东 刘佳男 赵慧超 潘彦全
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2021.10.28
技术公布日：2022/3/22