一种王字形汽车防城市内涝防水淹充气浮板的制作方法

1.本实用新型涉及防灾减灾技术领域，具体为一种王字形汽车防城市内涝防水淹充气浮板。


背景技术：

2.当城市发生内涝时，汽车极容易遭受水淹，而汽车遭受水淹后发动机、电路、内饰部件、饭金结构件、润滑系统等均遭到严重破坏甚至无法修复，因此需要使用防水淹充气浮板，现有的防水淹充气浮力装置在使用时还存在一定缺陷，就比如；
3.如公开号cn213705375u的一种汽车防水淹充气垫，通过在汽车底部放置充气垫，暴雨和洪水来临之前进行充气垫的充气，使车体浮在水面上，同时加设用于固定的绑绳，避免了汽车被水淹，保护了车辆的安全；
4.这种现有技术方案在使用时还存在以下问题：
5.1.防护效果较差；
6.2.重量大。
7.所以需要针对上述问题进行改进。


技术实现要素：

8.本实用新型的目的在于提供一种王字形汽车防城市内涝防水淹充气浮板，以解决上述背景技术提出的目前市场上的防水淹充气浮板防护效果较差，且重量大的问题。
9.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种王字形汽车防城市内涝防水淹充气浮板，包括：
10.王字形充气浮板本体，作为该装置的承载基础，所述王字形充气浮板本体上安装有六孔充排气阀，展开王字形充气浮板本体，能够使4个车轮与凹槽部位对应，六孔充排气阀气流量大、气密性好，配合气泵使用能够快速完成王字形充气浮板本体由瘪气状态到饱气状态的充气及水灾过后王字形充气浮板本体由饱气状态到瘪气状态的吸气，节省时间及体力，且王字形充气浮板本体的材料为pvc材质，相较于橡胶材质的浮板，重量大大降低。
11.优选的，所述王字形充气浮板本体使用前为软体卷曲瘪气状态，且重量小于25kg,并且体积小于0.05m3，使用后饱气状态是纯平板状态，整体受力均匀，俯视截面形状为王字形，使用后饱气状态是纯平板状态，整体受力均匀。
12.优选的，所述王字形充气浮板本体包括：
13.第一d形绑扎锚环，安装在所述王字形充气浮板本体上方表面，所述王字形充气浮板本体上设置有橡皮筋绑扎绳，所述橡皮筋绑扎绳两端均连接有自锁式卡扣，且橡皮筋绑扎绳通过两端的自锁式卡扣分别与第一d形绑扎锚环和第二d形绑扎锚环连接，所述第二d形绑扎锚环固定连接在王字形充气浮板本体上方表面，通过橡皮筋绑扎绳一端与王字形充气浮板本体一侧的第一d形绑扎锚环连接，跨过车体与王字形充气浮板本体另一侧的第二d形绑扎锚环连接，从而便于快速实现王字形充气浮板本体与车体的绑扎。
14.优选的，所述第一d形绑扎锚环、橡皮筋绑扎绳和第二d形绑扎锚环在王字形充气浮板本体上设置有六组，且橡皮筋绑扎绳的长度略大于第一d形绑扎锚环与第二d形绑扎锚环之间的间距，留有足够的弹性余地与车体绑扎。
15.优选的，所述：
16.d形牵引锚环，嵌设在所述王字形充气浮板本体侧面，所述d形牵引锚环内连接有引绳，通过引绳一端与汽车周边固定物连接，能够对王字形充气浮板本体的位置进行固定。
17.优选的，所述第一d形绑扎锚环、第二d形绑扎锚环和d形牵引锚环的材料为不锈钢棒材，且第一d形绑扎锚环、第二d形绑扎锚环和d形牵引锚环均通过冷折弯焊接而成，不易生锈，且较为坚固耐用。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该王字形汽车防城市内涝防水淹充气浮板，通过橡皮筋绑扎绳绕过车体与第二d形绑扎锚环连接，然后将引绳另一端与汽车周边固定物连接，最后，通过六孔充排气阀与12v车载充气泵连接实现王字形充气浮板本体由瘪气状态到饱气状态，进而使汽车浮起，不会遭受水淹的同时，也不会随着洪水漂流，从而提高防护效果，且王字形充气浮板本体的材料为pvc材质，相较于橡胶材质的浮板，重量大大降低。
19.首先王字形充气浮板本体在使用前是软体卷曲瘪气状态，通过引绳连接d 形牵引锚环从车尾底部牵引至车头底部，展开王字形充气软体浮板，使4个车轮与凹槽部位对应，然后，橡皮筋绑扎绳一端与王字形充气浮板本体一侧的第一d形绑扎锚环连接，跨过车体与王字形充气浮板本体另一侧的第二d形绑扎锚环连接，从而实现王字形充气浮板本体与车体的绑扎，从而使王字形充气浮板本体在软体瘪气状态下完全置身于车底，同理，将其余五组橡皮筋绑扎绳绕过车体，进而便于更加稳定的使充气浮板本体与车体的绑扎，六孔充排气阀在王字形充气浮板本体中间位置，与12v车载充气泵连接实现王字形充气浮板本体由瘪气状态到饱气状态、由软体变为硬体平板状态，呈现王字形，当王字形充气浮板本体由瘪气状态到饱气状态、由软体变为硬体平板状态，呈现王字形时，车体在浮力的作用下浮起，在浮起之前，将引绳一端与王字形充气浮板本体一侧的d形牵引锚环连接，然后，将引绳另一端与汽车周边固定物连接例如，大树、电线杆等，从而实现王字形充气浮板本体、车体与汽车周边固定物体的连接，进而使汽车浮起，不会遭受水淹的同时，也不会随着洪水漂流，从而提高防护效果，并且王字形充气浮板本体的材料为pvc材质，相较于橡胶材质的浮板，重量大大降低。
附图说明
20.图1为本实用新型结构示意图；
21.图2为本实用新型橡皮筋绑扎绳结构示意图。
22.图中：1、王字形充气浮板本体；2、六孔充排气阀；3、第一d形绑扎锚环；4、橡皮筋绑扎绳；5、第二d形绑扎锚环；6、d形牵引锚环；7、引绳。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种王字形汽车防城市内涝防水淹充气浮板，包括：王字形充气浮板本体1，作为该装置的承载基础，王字形充气浮板本体1上安装有六孔充排气阀2，展开王字形充气浮板本体1，能够使4个车轮与凹槽部位对应，六孔充排气阀2气流量大、气密性好，配合气泵使用能够快速完成王字形充气浮板本体1由瘪气状态到饱气状态的充气及水灾过后王字形充气浮板本体1由饱气状态到瘪气状态的吸气，节省时间及体力，且王字形充气浮板本体1的材料为pvc材质，相较于橡胶材质的浮板，重量大大降低。
25.王字形充气浮板本体1使用前为软体卷曲瘪气状态，且重量小于25kg, 并且体积小于0.05m3，使用后饱气状态是纯平板状态，整体受力均匀，俯视截面形状为王字形。
26.王字形充气浮板本体1包括：第一d形绑扎锚环3，安装在所述王字形充气浮板本体1上方表面，所述王字形充气浮板本体1上设置有橡皮筋绑扎绳4，所述橡皮筋绑扎绳4两端均连接有自锁式卡扣，且橡皮筋绑扎绳4通过两端的自锁式卡扣分别与第一d形绑扎锚环3和第二d形绑扎锚环5连接，所述第二d形绑扎锚环5固定连接在王字形充气浮板本体1上方表面，通过橡皮筋绑扎绳4一端与王字形充气浮板本体1一侧的第一d形绑扎锚环3连接，跨过车体与王字形充气浮板本体1另一侧的第二d形绑扎锚环5连接，从而便于快速实现王字形充气浮板本体1与车体的绑扎。第一d形绑扎锚环3、橡皮筋绑扎绳4和第二d形绑扎锚环5在王字形充气浮板本体1上设置有六组，且橡皮筋绑扎绳4的长度略大于第一d形绑扎锚环3与第二d形绑扎锚环5 之间的间距，留有足够的弹性余地与车体绑扎。
27.d形牵引锚环6，嵌设在王字形充气浮板本体1侧面，d形牵引锚环6内连接有引绳7，通过引绳7一端与汽车周边固定物连接，能够对王字形充气浮板本体1的位置进行固定。第一d形绑扎锚环3、橡皮筋绑扎绳4、第二d形绑扎锚环5和d形牵引锚环6的材料为不锈钢棒材，且第一d形绑扎锚环3、橡皮筋绑扎绳4、第二d形绑扎锚环5和d形牵引锚环6均通过冷折弯焊接而成，不易生锈，且较为坚固耐用。
28.工作原理：如图1-2所示，在使用该王字形汽车防城市内涝防水淹充气浮板时，对本装置进行简单的一个了解，首先，首先王字形充气浮板本体1 在使用前是软体卷曲瘪气状态,通过引绳7连接d形牵引锚环6从车尾底部牵引至车头底部，展开王字形充气软体浮板本体1，使4个车轮与凹槽部位对应，然后，橡皮筋绑扎绳4一端与王字形充气浮板本体1一侧的第一d形绑扎锚环3连接，跨过车体与王字形充气浮板本体1另一侧的第二d形绑扎锚环5 连接，从而实现王字形充气浮板本体1与车体的绑扎，从而使王字形充气浮板本体1在软体瘪气状态下完全置身于车底，同理，将其余五组橡皮筋绑扎绳4绕过车体，进而便于更加稳定的使王字形充气软体浮板本体1与车体的绑扎，六孔充排气阀2在王字形充气浮板本体1中间位置，与12v车载充气泵连接实现王字形充气浮板本体1由瘪气状态到饱气状态、由软体变为硬体平板状态，呈现王字形，当王字形充气浮板本体1由瘪气状态到饱气状态、由软体变为硬体平板状态，呈现王字形时，车体在浮力的作用下浮起，在浮起之前，将引绳7一端与王字形充气浮板本体1一侧的d形牵引锚环6连接，然后，将引绳7另一端与汽车周边固定物连接例如，大树、电线杆等，从而实现王字形充气浮板本体1上车体与汽车周边固定物体的连接，汽车会随着水位的高低而漂浮在水面上，由于整体与周边固定物拴系在一起，汽车
也不会随波逐流，不会遭受洪水、内涝等自然灾害的侵害，从而提高防护效果，王字形充气浮板本体1的材料为pvc材质，相较于橡胶材质的浮板，重量大大降低，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
29.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。