装配式道路装置的制作方法

1.本申请属于道路施工设备技术领域，尤其涉及装配式道路装置。


背景技术：

2.道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性。
3.其中装配式道路是采用吊装设备将板块拼装在地面上形成道路，由于部分道路板未开设吊装螺纹孔，吊装时需要从周边捆绑绳索，然后再进行吊装工作，由于捆绑过程比较麻烦，从而造成吊装准备工作比较麻烦的问题，为此，我们提出来装配式道路装置解决上述问题。


技术实现要素：

4.本申请的目的是为了缓解现有技术中存在的吊装准备工作比较麻烦的问题，而提出的装配式道路装置。
5.为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：装配式道路装置，包括道路装配结构，所述道路装配结构包括吊装扣、第一装配板和第二装配板，所述第一装配板和第二装配板相互拼接；所述吊装扣与第一装配板和第二装配板活动卡接匹配；
6.所述吊装扣包括限位环、限位块、转杆、螺纹杆、壳架、挡块和螺纹，转杆的外端开设有转槽，所述限位环转动安装在转槽的内端；所述螺纹杆的上端固定连接在转杆的下端，所述螺纹杆螺纹安装在螺纹的内端，所述螺纹开设在壳架的内端；所述挡块固定连接在壳架的外端，所述吊装扣还包括吊环，所述吊环的下端固定连接在转杆的上端，所述第一装配板包括第一板体；所述第一板体的上端开设有第一吊装孔。
7.优选的，所述吊装扣还包括把手，所述把手的侧端固定连接在壳架的上部。
8.优选的，所述第一装配板还包括第一卡块，所述第一卡块与第一板体固定连接为一体，所述第一卡块与第二装配板卡接匹配。
9.优选的，所述第二装配板包括第二板体；所述第二板体的上端镂空开设有第二吊装孔。
10.优选的，所述第二装配板还包括第二卡块，所述第二卡块与第二板体固定连接为一体，所述第二卡块与第一板体卡接匹配。
11.与现有技术相比，本申请的有益效果为：
12.1、通过将吊装扣贯穿第一装配板或第二装配板，方便了使用者采用吊装设备搬运第一装配板和第二装配板，通过回收壳架的方式降低了材料浪费程度。
13.2、通过第一装配板和第二装配板波浪卡接方式，降低了第一装配板或第二装配板单体向外偏离的概率。
附图说明
14.图1为本申请提出的整体结构示意图；
15.图2为本申请提出的吊装扣切分结构示意图；
16.图3为本申请提出的第一装配板结构示意图；
17.图4为本申请提出的第二装配板结构示意图。
18.图中：1、道路装配结构；2、吊装扣；3、第一装配板；4、第二装配板；5、吊环；6、限位环；7、限位块；8、转槽；9、转杆；10、螺纹杆；11、把手；12、壳架；13、挡块；14、螺纹；15、第一板体；16、第一卡块；17、第一吊装孔；18、第二板体；19、第二吊装孔；20、第二卡块。
具体实施方式
19.下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1-2，装配式道路装置，包括道路装配结构1，道路装配结构1包括吊装扣2、第一装配板3和第二装配板4，第一装配板3和第二装配板4相互拼接；通过第一装配板3与第二装配板4相互拼接的方式形成路面；吊装扣2与第一装配板3和第二装配板4活动卡接匹配；通过吊装扣2与第一装配板3或第二装配板4卡接的方式，采用外接吊装设备通过吊装扣2吊起第一装配板3或第二装配板4；
21.吊装扣2包括限位环6、限位块7、转杆9、螺纹杆10、壳架12、挡块13和螺纹14，转杆9的外端开设有转槽8，限位环6转动安装在转槽8的内端；限位环6通过转槽8与转杆9转动安装在一起；螺纹杆10的上端固定连接在转杆9的下端，螺纹杆10螺纹安装在螺纹14的内端，螺纹14开设在壳架12的内端；转杆9通过螺纹杆10与螺纹14螺纹安装的方式与壳架12固定；挡块13固定连接在壳架12的外端；壳架12设置有一对，挡块13的数量与壳架12相匹配，壳架12包裹在转杆9的外壁，
22.吊装扣2还包括吊环5，吊环5的下端固定连接在转杆9的上端；外接吊装设备通过吊环5操作吊装扣2移动，第一装配板3包括第一板体15；第一板体15的上端开设有第一吊装孔17第一板体15为波浪型；吊装扣2通过第一吊装孔17贯穿第一板体15。
23.吊装扣2还包括把手11，把手11的侧端固定连接在壳架12的上部；把手11的数量与壳架12相匹配，手动通过把手11操作壳架12。
24.第一装配板3还包括第一卡块16，第一卡块16与第一板体15固定连接为一体，第一卡块16与第二装配板4卡接匹配；第一板体15通过第一卡块16与第二装配板4卡接在一起，第一板体15的内形与第一卡块16的外形相吻合。
25.参照图4，第二装配板4包括第二板体18；第二板体18为波浪型；第二板体18的上端镂空开设有第二吊装孔19；第二吊装孔19设置有三个，吊装扣2通过第二吊装孔19贯穿第二板体18。
26.第二装配板4还包括第二卡块20，第二卡块20与第二板体18固定连接为一体，第二卡块20与第一板体15卡接匹配；第二卡块20通过第一板体15与第二装配板4卡接在一起，第一板体15侧部设置有与第二卡块20相匹配的槽口。
27.工作原理：吊装时，先将两个壳架12放入到第一吊装孔17或第二吊装孔19内部，然后再将转杆9和螺纹杆10插入到壳架12内侧，同时将限位块7插入到壳架12之间，接着手动
旋拧吊环5带动转杆9和螺纹杆10转动，直到螺纹杆10拧至螺纹14的下端，利用螺纹杆10稳定壳架12的位置，使得挡块13卡在第一板体15和第二板体18的下端，采用三个吊装扣2将第一装配板3或第二装配板4束缚，然后采用吊装设备通过吊环5进行吊装工作。
28.尽管已经示出和描述了本申请的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本申请的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.装配式道路装置，包括道路装配结构（1），其特征在于：所述道路装配结构（1）包括吊装扣（2）、第一装配板（3）和第二装配板（4），所述第一装配板（3）和第二装配板（4）相互拼接；所述吊装扣（2）与第一装配板（3）和第二装配板（4）活动卡接匹配；所述吊装扣（2）包括限位环（6）、限位块（7）、转杆（9）、螺纹杆（10）、壳架（12）、挡块（13）和螺纹（14），转杆（9）的外端开设有转槽（8），所述限位环（6）转动安装在转槽（8）的内端；所述螺纹杆（10）的上端固定连接在转杆（9）的下端，所述螺纹杆（10）螺纹安装在螺纹（14）的内端，所述螺纹（14）开设在壳架（12）的内端；所述挡块（13）固定连接在壳架（12）的外端；所述吊装扣（2）还包括吊环（5），所述吊环（5）的下端固定连接在转杆（9）的上端，所述第一装配板（3）包括第一板体（15）；所述第一板体（15）的上端开设有第一吊装孔（17）所述第一装配板（3）包括第一板体（15）和第一吊装孔（17） ；所述第一吊装孔（17）镂空开设在第一板体（15）的上端。2.根据权利要求1所述的装配式道路装置，其特征在于：所述吊装扣（2）还包括把手（11），所述把手（11）的侧端固定连接在壳架（12）的上部。3.根据权利要求2所述的装配式道路装置，其特征在于：所述第一装配板（3）还包括第一卡块（16），所述第一卡块（16）与第一板体（15）固定连接为一体，所述第一卡块（16）与第二装配板（4）卡接匹配。4.根据权利要求3所述的装配式道路装置，其特征在于：所述第二装配板（4）包括第二板体（18）；所述第二板体（18）的上端镂空开设有第二吊装孔（19）。5.根据权利要求4所述的装配式道路装置，其特征在于：所述第二装配板（4）还包括第二卡块（20），所述第二卡块（20）与第二板体（18）固定连接为一体，所述第二卡块（20）与第一板体（15）卡接匹配。

技术总结
本申请属于道路施工设备技术领域，公开了装配式道路装置，包括道路装配结构，所述道路装配结构包括吊装扣、第一装配板和第二装配板，所述第一装配板和第二装配板相互拼接，所述吊装扣与第一装配板和第二装配板活动卡接匹配，所述吊装扣包括限位环、限位块、转杆、螺纹杆、壳架、挡块和螺纹，转杆的外端开设有转槽，所述限位环转动安装在转槽的内端，所述螺纹杆的上端固定连接在转杆的下端，所述螺纹杆螺纹安装在螺纹的内端，所述螺纹开设在壳架的内端，所述挡块固定连接在壳架的外端，所述吊装扣还包括吊环。本申请方便铺设吊装工作，更好的满足使用需要。好的满足使用需要。好的满足使用需要。


技术研发人员：肖华 刘畅 谢伟国
受保护的技术使用者：韶关市第一建筑工程有限公司
技术研发日：2021.11.09
技术公布日：2022/3/22