一种封口式活塞环的制作方法

1.本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种封口式活塞环。


背景技术：

2.发动机活塞漏气问题主要源于活塞环切口，而且随着活塞环的磨损及活塞环的环体径向张力的衰减，切口会逐渐变大，导致漏气量增加。
3.为此，通常会采用挡片结构对切口进行封堵，以减小漏气量，但现有的挡片结构的封堵效果不较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种封口式活塞环，能够提高活塞环的密封效果，减小漏气量。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种封口式活塞环，包括：
7.环体，所述环体具有轴向贯穿且贯穿所述环体内周壁和外周壁的切口，所述环体形成有两个切口端部，每个所述切口端部均设有凹槽；
8.弹性挡片，其包括挡块和设于所述挡块靠近所述环体中心轴线一侧的弹性片，所述弹性片的周向两端分别插入所述凹槽内且沿所述环体的周向弹性抵接于所述凹槽的内壁，所述弹性片的内周壁的周向两端能够沿所述环体的径向弹性抵接于所述凹槽的周向内壁，使所述挡块的外周壁能紧贴发动机的缸体内壁。
9.作为上述封口式活塞环的一种优选技术方案，所述切口端部的外周壁和切口端面向所述环体的中心凹陷形成所述凹槽。
10.作为上述封口式活塞环的一种优选技术方案，所述凹槽沿周向延伸的内壁为第一弧形面，所述第一弧形面与所述环体同轴。
11.作为上述封口式活塞环的一种优选技术方案，所述凹槽的径向深度为所述环体径向宽度的1/2，所述凹槽的周向长度为所述切口周向长度的2倍，所述凹槽的轴向长度为所述环体轴向长度的1/2。
12.作为上述封口式活塞环的一种优选技术方案，所述挡块和所述弹性片一体成型。
13.作为上述封口式活塞环的一种优选技术方案，所述弹性挡片的最大径向宽度等于所述凹槽的径向深度。
14.作为上述封口式活塞环的一种优选技术方案，所述挡块的径向截面为扇弧形，所述挡块与所述环体同轴。
15.作为上述封口式活塞环的一种优选技术方案，所述挡块的周向长度等于所述切口周向长度的3倍。
16.作为上述封口式活塞环的一种优选技术方案，所述弹性片的径向截面为扇弧形，所述弹性片与所述环体同轴。
17.作为上述封口式活塞环的一种优选技术方案，所述弹性片的周向长度大于两个所述凹槽的周向长度和所述切口周向长度之和。
18.本实用新型的有益效果：本实用新型提供的封口式活塞环，包括环体和弹性挡片，其中，环体具有轴向贯穿且贯穿环体内周壁和外周壁的切口，环体形成有两个切口端部，每个切口端部均设有凹槽；弹性挡片包括挡块和设于挡块靠近环体中心轴线一侧的弹性片，弹性片的周向两端分别插入凹槽内且沿环体的周向弹性抵接于凹槽的内壁，弹性片的内周壁的周向两端能够沿环体的径向弹性抵接于凹槽的周向内壁且面接触，通过弹性片为挡块提供径向张力，使挡块的外周壁能紧贴发动机的缸体内壁，保证密封效果，避免漏气。
19.即使活塞环经过长期使用而产生磨损，使环体的径向张力减小，切口的周向长度变大，但由于弹性挡片的存在，可保证切口被有效封堵，同时在弹性片的作用下，使挡块能够保持一定的径向张力，保证挡块的外周壁始终紧贴发动机的缸体内壁，实现长期有效的密封。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
21.图1是本实用新型实施例提供的封口式活塞环的结构简图。
22.图中：
23.1、环体；11、切口；12、凹槽；
24.2、弹性挡片；21、挡块；22、弹性片。
具体实施方式
25.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
26.如图1所示，本实施例提供了一种封口式活塞环，包括环体1和弹性挡片2，其中，环体1具有轴向贯穿且贯穿环体1内周壁和外周壁的切口11，环体形成有两个切口端部，每个切口端部均设有凹槽12。弹性挡片2包括挡块21和设于挡块21靠近环体1中心轴线一侧的弹性片22，弹性片22的周向两端分别插入凹槽12内且沿环体1的周向弹性抵接于凹槽12的内壁，弹性片22的内周壁的周向两端能够沿环体1的径向弹性抵接于凹槽12的周向内壁且面接触，使挡块21的外周壁能紧贴发动机的缸体内壁。
27.通过对环体1和弹性挡片2的结构进行限定，将弹性片22的周向两端分别插入凹槽12内且沿环体1的周向弹性抵接于凹槽12的内壁，弹性片22的内周壁的周向两端能够沿环体1的径向弹性抵接于凹槽12的周向内壁且面接触，通过弹性片22为挡块21提供径向张力，使挡块21的外周壁能紧贴发动机的缸体内壁，保证密封效果，避免漏气。
28.即使活塞环经过长期使用而产生磨损，使环体1的径向张力减小，切口11的周向长
度变大，但由于弹性挡片2的存在，可保证切口11被有效封堵，同时在弹性片22的作用下，使挡块21能够保持一定的径向张力，保证挡块21的外周壁始终紧贴发动机的缸体内壁，实现长期有效的密封。
29.可选地，上述弹性挡片2大致呈t形。于其他实施例中，上述弹性挡片2还可以设置为l形、z形或u形等，只需能够提供径向张力使弹性挡片2的外周壁压紧在发动机的缸体内壁，以保证密封需求即可。
30.本实施例中，挡块21和弹性片22一体成型，简化结构，降低加工成本。
31.进一步地，切口端部的外周壁和切口端面向环体1的中心凹陷形成凹槽12；凹槽12沿周向延伸的内壁为第一弧形面，第一弧形面与环体1同轴。凹槽12的径向深度为环体1径向宽度的1/2，凹槽12的周向长度为切口11周向长度的2倍，凹槽12的轴向长度为环体1轴向长度的1/2；弹性挡片2的最大径向宽度等于凹槽12的径向深度，使挡块21的外周壁能够在弹性片22的作用下弹性压接于缸体内壁。
32.挡块21的径向截面为扇弧形，挡块21与环体1同轴。挡块21的周向长度等于切口11周向长度的3倍。弹性片22的径向截面为扇弧形，弹性片22与环体1同轴。弹性片22的周向长度大于两个凹槽12的周向长度和切口11周向长度之和，使弹性挡片2与凹槽12内壁周向抵接，确保弹性挡片2能够封堵切口11，且使挡块21的外周壁能够在弹性片22的作用下弹性压接于缸体内壁。
33.本实施例中，上述弹性片22的径向厚度为0.15mm-0.25mm。优选地，弹性片22的径向厚度为0.2mm，便于加工，保证弹性。
34.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。