1.本实用新型属于轮毂电机技术领域，具体涉及一种轴端斜出线轮毂电机。
背景技术：
2.传统的电动自行车通常采用在电机轴中间布置出线孔，这样电机的连接轴由于出线孔的存在，使得其强度以及各种参数大大降低，在授权公告号为cn201319539y的专利中公布了一种电动自行车轮毂电机斜置出现装置，该装置公布了一种在电机轴端斜出线式的结构很好的解决了这种问题，但是这种结构由于采用通轴的连接结构，只能使用在外转子电机中，由于内转子电机需要设计与轮毂两端轴部连接的法兰结构或者框架结构，因此传统的外转子斜出线结构无法满足内转子电机结构的使用。
技术实现要素：
3.针对以上问题，本实用新型提供一种结构简单，主要使用在内转子轮毂电机中的轴端斜出线轮毂电机。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该轴端斜出线轮毂电机包括壳体，所述壳体内部装配有内转子、定子、减速模块，所述壳体的两端分别固定装配有同轴连接上连接轴、下连接轴，所述下连接轴的上部设计有轴向的纵深孔，所述下连接轴中间段设计有倾斜的斜出孔，所述纵深孔与所述斜出孔相连通，轮毂电机内部的线路通过下连接轴的纵深孔以及斜出孔连接到外部电路。
5.作为优选，所述内转子、定子设计在所述壳体内部的下部靠近下连接轴纵深孔的出口位置。
6.作为优选，所述减速模块采用行星传动齿轮结构。
7.作为优选，所述上连接轴、下连接轴分别通过法兰与壳体固定连接，所述下连接轴的纵深孔穿过法兰。
8.作为优选，轮毂电机的下部装配有安装盘，所述安装盘上装配有控制芯片。
9.本实用新型的有益效果在于：该轴端斜出线轮毂电机结构主要使用在助力自行车的轮毂电机上，该电机通过下连接轴的纵深孔与斜出孔将电机内部的线路结构与外部的线路结构相连，这种采用半轴结构，通过斜出孔和纵深孔将线路连接入电机的结构既保证线路的通路顺畅，也可以防止通过的电线折断，同时侧出线结构使避免了从外侧端部出线，大大降低了轮毂电机轴向的宽度，使得电机整体尺寸大大降低。该电机的斜出线结构简单，易于制造，可以有效保护电路，大大降低轮毂电机的宽度。
附图说明
10.图1是轴端斜出线轮毂电机正面结构示意图。
11.图2是轴端斜出线轮毂电机正向剖面结构示意图。
12.图3是下连接轴的剖面示意图。
具体实施方式
13.下面结合实施例对本实用新型进一步说明：
14.本专利中所使用的方向性词语，该位置关系均为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
15.该轴端斜出线轮毂电机是一种内转子电机，它包括壳体1，所述壳体1内部装配有内转子11、定子12、减速模块13，所述定子12与所述壳体1固定装配，所述内转子11与所述减速模块13传动连接。所述壳体1的两端分别固定装配有同轴连接上连接轴2、下连接轴3，在本实施例中该电机使用在助力自行车中，所述上连接轴2、下连接轴3分别用来作为自行车车轮安装的车轴使用。所述下连接轴3的上部设计有轴向的纵深孔31，所述下连接轴3中间段设计有倾斜的斜出孔32，所述纵深孔31与所述斜出孔32相连通，构成线路腔，这种腔体结构加工也较为方便，只需要通过两次的打工加工就可以完成，加工成本较低。轮毂电机内部的线路通过下连接轴3的纵深孔31以及斜出孔32连接到外部电路。
16.该轴端斜出线轮毂电机结构主要使用在助力自行车的轮毂电机上，该电机通过下连接轴的纵深孔31与斜出孔32将电机内部的线路结构与外部的线路结构相连，这种采用半轴结构，通过斜出孔32和纵深孔31将线路连接入电机的结构既保证线路的通路顺畅，也可以防止通过的电线折断，同时侧出线结构使避免了从外侧端部出线，大大降低了轮毂电机轴向的宽度，使得电机整体尺寸大大降低。该电机的斜出线结构简单，易于制造，可以有效保护电路，大大降低轮毂电机的宽度。
17.在具体设计时，如图2所示，所述内转子11、定子12设计在所述壳体1内部的下部靠近下连接轴3纵深孔31的出口位置。这样可以保证内转子电机的紧凑结构，同时使得电机内部的内转子11、定子12部分的电路便于通过所述连接轴3纵深孔31以及斜出孔32连接到轮毂外部。
18.如图1和图2所示，所述减速模块13采用行星传动齿轮结构。所述内转子11从定子中间伸出到所述减速模块13的中间，作为行星传动的太阳轮使用，所述减速模块13设计有围绕所述内转子11上部的行星齿轮，所述壳体1外部装配有与行星齿轮传动的轮毂，这样当所述内转子11受电力驱动传动到轮毂时，通过行星齿轮结构实现了较大的速度调节，行星齿轮传动使得电机的运行更加的稳定，结构也更加的紧凑。
19.在具体设计时，如图2和图3所示，所述上连接轴2、下连接轴3分别通过法兰与壳体1固定连接，所述下连接轴3的纵深孔31穿过法兰。法兰结构连接，使得所述上连接轴2、下连接轴3与所述壳体1的接触面积更大，与车体固定连接时更加的牢固。
20.在具体设计时，轮毂电机的下部可以装配有安装盘，所述安装盘上装配有控制芯片。这样所述控制芯片的电路连接直接通过所述下连接轴3的斜出孔32、纵深孔31就可以的穿线连接电机内部电路。
21.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种轴端斜出线轮毂电机，它包括壳体（1），所述壳体（1）内部装配有内转子（11）、定子（12）、减速模块（13），所述壳体（1）的两端分别固定装配有同轴连接上连接轴（2）、下连接轴（3），其特征在于：所述下连接轴（3）的上部设计有轴向的纵深孔（31），所述下连接轴（3）中间段设计有倾斜的斜出孔（32），所述纵深孔（31）与所述斜出孔（32）相连通，轮毂电机内部的线路通过下连接轴（3）的纵深孔（31）以及斜出孔（32）连接到外部电路。2.根据权利要求1所述的轴端斜出线轮毂电机，其特征在于：所述内转子（11）、定子（12）设计在所述壳体（1）内部的下部靠近下连接轴（3）纵深孔（31）的出口位置。3.根据权利要求1所述的轴端斜出线轮毂电机，其特征在于：所述减速模块（13）采用行星传动齿轮结构。4.根据权利要求1所述的轴端斜出线轮毂电机，其特征在于：所述上连接轴（2）、下连接轴（3）分别通过法兰与壳体（1）固定连接，所述下连接轴（3）的纵深孔（31）穿过法兰。5.根据权利要求1所述的轴端斜出线轮毂电机，其特征在于：轮毂电机的下部装配有安装盘，所述安装盘上装配有控制芯片。
技术总结
本实用新型提供一种轴端斜出线轮毂电机，它包括壳体，所述壳体内部装配有内转子、定子、减速模块，所述壳体的两端分别固定装配有同轴连接上连接轴、下连接轴，所述下连接轴的上部设计有轴向的纵深孔，所述下连接轴中间段设计有倾斜的斜出孔，所述纵深孔与所述斜出孔相连通，轮毂电机内部的线路通过下连接轴的纵深孔以及斜出孔连接到外部电路。该电机的斜出线结构简单，易于制造，可以有效保护电路，大大降低轮毂电机的宽度。轮毂电机的宽度。轮毂电机的宽度。
技术研发人员：沈国栋 杨雪冬
受保护的技术使用者：爱克玛电驱动系统（苏州）有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2022/4/6
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