1.本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种电动车塑件连接头式装配结构。
背景技术：
2.目前电动车整车骨架外部均装配塑件以保证整车的美观效果，塑件和被动件的连接，尤其脚踏板和下方铁支架的装配连接，大都采用上端做沉槽，用螺栓旋紧的紧固连接方式，装配操作上较为复杂，还影响塑件外部的美观，且螺钉旋紧的紧固连接方式稳定性很难保证，无论是装配效率，装配经济性和稳定性上，现有技术存在的缺陷较多。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是提供一种电动车塑件连接头式装配结构。
4.本实用新型的创新点在于本实用新型中的结构可以提高塑件与被动件连接之间的装配效率和装配稳定性，提升整车塑件装配的外部美观性，节约相关成本。
5.为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案是：
6.一种电动车塑件连接头式装配结构，包括塑件和被动件，被动件材质为铁或塑料，所述塑件底面设有固定安装底座，所述固定安装底座呈中空半柱状结构，所述固定安装底座底部设有卡槽，卡槽两自由端处设有卡块；所述被动件上设有若干通孔；所述塑件和被动件之间通过连接头连接，所述连接头包括从上至下依次连接的上凸盘、中凸盘、下凸盘以及连接在下凸盘底面的卡件，所述卡件包括两个以上的卡件叶片，卡件叶片为v字形结构，卡件叶片顶端和下凸盘连接、底端相互连接，卡件下部为锥形结构、顶部形成缩颈段，所述卡件从通孔插入卡在缩紧段处；所述上凸盘和中凸盘之间形成用于卡入卡槽的一圈塑件连接凹槽；所述固定安装底座底部设有用于限制连接头滑出卡槽的限位卡块。
7.进一步地，所述卡块相向的面为圆弧面。利于连接头推入卡槽。
8.进一步地，所述限位卡块为半球状结构。利于连接头推入卡槽。
9.进一步地，所述卡件叶片之间还设有中间支撑柱，卡件叶片内侧设有内凸块。起到支撑作用。
10.进一步地，所述下凸盘和通孔之间设有一圈海绵垫。弥补剩余间隙，防止连接头上下浮动，导致被动件和塑件之间连接不紧密。
11.进一步地，所述卡件叶片有两片且分别位于中间支撑柱两侧。
12.进一步地，所述中凸盘中心内凹，且四周边缘处向下倾斜。在高度方向上有一定的伸缩弹性，利于夹紧塑件。
13.进一步地，所述下凸盘呈四周向下倾斜的伞状结构。在高度方向上有一定的伸缩弹性，利于夹紧被动件。
14.进一步地，所述固定安装底座内设有加强筋。对固定安装座起到加强固定作用。
15.进一步地，所述连接头顶部设有内凹的沉孔，所述固定安装底座上部内壁直径大于下部内壁直径；所述固定安装底座底部设有一圈外凸；所述限位卡块位于外凸上。沉孔和
直径方面的选取具有防缩印效果、另一方面可适当减少用材，外凸可以减少固定安装底座的壁厚，减少用材。
16.本实用新型的有益效果是 ：
17.1、本实用新型中的结构可以提高塑件与被动件连接之间的装配效率和装配稳定性，提升整车塑件装配的外部美观性，节约相关成本。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图。
19.图2为固定安装底座的结构示意图。
20.图3为连接头的结构示意图。
具体实施方式
21.下面将结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
22.实施例1：如图1、2、3所示，一种电动车塑件连接头式装配结构，包括塑件1和被动件2，被动件材质为铁或塑料，塑件1底面设有固定安装底座3，固定安装底座3呈中空半柱状结构，固定安装底座3上部内壁直径大于下部内壁直径，固定安装底座3内设有加强筋3.2。固定安装底座3底部设有卡槽4，卡槽4两自由端处设有卡块5，卡块5相向的面为圆弧面；被动件2上设有若干通孔6；塑件1和被动件2之间通过连接头7连接，连接头7优选为尼龙材质，连接头7包括从上至下依次连接的上凸盘7.1、中凸盘7.2、下凸盘7.3以及连接在下凸盘7.3底面的卡件7.4，连接头7顶部设有内凹的沉孔7.11，中凸盘7.2中心内凹，且四周边缘处向下倾斜；下凸盘7.3呈四周向下倾斜的伞状结构。卡件7.4包括两个以上的卡件叶片7.41，卡件叶片7.41为v字形结构，卡件叶片7.41顶端和下凸盘7.3连接、底端相互连接，卡件叶片7.41之间还设有中间支撑柱7.43，卡件叶片7.41内侧设有内凸块7.44；卡件叶片7.41有两片且分别位于中间支撑柱7.43两侧。卡件7.4下部为锥形结构、顶部形成缩颈段7.42，卡件7.4从通孔6插入卡在缩紧段7.42处，下凸盘7.3和通孔6之间设有一圈海绵垫8；上凸盘7.1和中凸盘7.2之间形成用于卡入卡槽4的一圈塑件连接凹槽7.5；固定安装底座3底部设有用于限制连接头7滑出卡槽4的限位卡块3.1，限位卡块3.1为半球状结构。固定安装底座3底部设有一圈外凸3.3；限位卡块3.1位于外凸3.3上。
23.安装时，将连接头7的塑件连接凹槽7.5卡入卡槽4内直至卡入限位卡块3.1内，然后再将卡件7.4插入通孔6内，卡件叶片7.41按压收缩，至滑至缩颈段7.42处，卡件叶片7.41回弹，塑件1和被动件2连接。
24.所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
技术特征：
1.一种电动车塑件连接头式装配结构，包括塑件和被动件，被动件材质为铁或塑料，其特征在于，所述塑件底面设有固定安装底座，所述固定安装底座呈中空半柱状结构，所述固定安装底座底部设有卡槽，卡槽两自由端处设有卡块；所述被动件上设有若干通孔；所述塑件和被动件之间通过连接头连接，所述连接头包括从上至下依次连接的上凸盘、中凸盘、下凸盘以及连接在下凸盘底面的卡件，所述卡件包括两个以上的卡件叶片，卡件叶片为v字形结构，卡件叶片顶端和下凸盘连接、底端相互连接，卡件下部为锥形结构、顶部形成缩颈段，所述卡件从通孔插入卡在缩紧段处；所述上凸盘和中凸盘之间形成用于卡入卡槽的一圈塑件连接凹槽；所述固定安装底座底部设有用于限制连接头滑出卡槽的限位卡块。2.根据权利要求1所述的电动车塑件连接头式装配结构，其特征在于，两所述卡块相向的面为圆弧面。3.根据权利要求1所述的电动车塑件连接头式装配结构，其特征在于，所述限位卡块为半球状结构。4.根据权利要求1所述的电动车塑件连接头式装配结构，其特征在于，所述卡件叶片之间还设有中间支撑柱，卡件叶片内侧设有内凸块。5.根据权利要求1所述的电动车塑件连接头式装配结构，其特征在于，所述下凸盘和通孔之间设有一圈海绵垫。6.根据权利要求4所述的电动车塑件连接头式装配结构，其特征在于，所述卡件叶片有两片且分别位于中间支撑柱两侧。7.根据权利要求1所述的电动车塑件连接头式装配结构，其特征在于，所述中凸盘中心内凹，且四周边缘处向下倾斜。8.根据权利要求1所述的电动车塑件连接头式装配结构，其特征在于，所述下凸盘呈四周向下倾斜的伞状结构。9.根据权利要求1所述的电动车塑件连接头式装配结构，其特征在于，所述固定安装底座内设有加强筋。10.根据权利要求3所述的电动车塑件连接头式装配结构，其特征在于，所述连接头顶部设有内凹的沉孔，所述固定安装底座上部内壁直径大于下部内壁直径；所述固定安装底座底部设有一圈外凸；所述限位卡块位于外凸上。
技术总结
本实用新型公开了一种电动车塑件连接头式装配结构，包括塑件和被动件，塑件底面设有固定安装底座，固定安装底座呈中空半柱状结构，固定安装底座底部设有卡槽，卡槽两自由端处设有卡块；被动件上设有若干通孔；塑件和被动件之间通过连接头连接，连接头包括从上至下依次连接的上凸盘、中凸盘、下凸盘以及连接在下凸盘底面的卡件，卡件包括两个以上的卡件叶片，卡件叶片为V字形结构，卡件叶片顶端和下凸盘连接、底端相互连接，卡件下部为锥形结构、顶部形成缩颈段。本实用新型中的结构可以提高塑件与被动件连接之间的装配效率和装配稳定性，提升整车塑件装配的外部美观性，节约相关成本。本。本。
技术研发人员：孙木楚
受保护的技术使用者：台铃科技发展有限公司
技术研发日：2021.09.28
技术公布日：2022/4/6
再多了解一些
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